统一梦：韩国官民迥异

詹小洪

“有助于经济发展”和“可以防止战争”等看重实际利益的统一理由大幅增加。

新年伊始，朝鲜半岛南北统一的话题再度成为韩国各类媒体最夺眼球的话题。朴槿惠总统在新年记者招待会上提出韩国国民人均收入4万美元的愿景，并表示：“统一将成为我国经济大飞跃的契机。”韩国媒体将朴总统的意思概括为“统一为大发”。

朝鲜半岛统一将催生8000万人口的韩语经济圈。据预测，韩语经济圈规模到2030年将达到7830多万人，其中朝鲜半岛南北方人口为7650万、中国东北三省的朝鲜族为185万。韩国学者表示：“如果人口超过7000万，就会形成内部生产、消费、投资连锁增长的‘规模经济。”他们认为，韩语经济圈拥有相同的语言、文化和历史，因此经济一体化效果将远大于欧盟（EU）。

朝鲜半岛统一后将诞生物流“丝绸之路”。连接朝鲜平壤和新义州（京义线）的铁路统一后将与横贯中国大陆的TCR路线直接相连，这样就可以从首尔出发经由平壤、新义州和中国丹东、沈阳通往北京。在北京利用蒙古横贯铁路（TMGR）经由乌兰巴托到乌兰乌德，在这里与西伯利亚横贯铁路（TSR）交会。TSR横贯欧亚大陆，可以经由莫斯科、华沙、柏林、布鲁塞尔到达巴黎。韩国学者表示：“与中国大陆TCR铁路线、蒙古横贯铁路相连以后，幅员达22.3万平方公里的朝鲜半岛的物流、产业等所有领域都将彻底改变。”

如果朝鲜半岛统一，不仅会在朝鲜新建电力网、燃气管道，还会构建与俄罗斯、中国等邻国相连的“朝鲜半岛能源网”，大幅提高能源供求效率，将有助于解决朝鲜的严重缺电问题。同时，这还有助于提高韩国主权信用评级。韩国学者表示：“如果南北统一，外界进行信用评级时的主要扣分因素——朝鲜安全风险就会消除。”高盛、摩根士丹利等多家国际投资银行预测：“在南北统一后5年左右的时间里，韩国国家主权信用评级将上升一两级以上。这能大大提高韩国国家品牌价值。”

韩国学者还对南北统一费用和收益进行了评估，指出如果从2015年开始循序渐进地推进南北一体化并在2025年至 2030年实现统一，到2050年所需的统一费用将为831万亿韩元至4746万亿韩元，而统一带来的利益少则4909万亿韩元，多则6794万亿韩元。这一结论有助于打破统一费用过高，会大大增加韩国负担，因而得不到国民支持统一的传统观念。

然而，与官方及主流舆论的统一愿望相反，韩国民众对统一的热望却大幅降温。仍然是这家《朝鲜日报》，曾和Media Research公司于2013年12月28日至29日实施的一项有关统一的民意调查显示，回答“应该尽快实现南北统一”的受访者占19.9%，比1994年韩国盖勒普调查时的40.9%减少了一半多。而回答“与其统一，不如保持现状”的受访者上升至16.8%，比1994年的7.0%增加了9.8个百分点。

尤其值得注意的是，韩国年轻人的统一意识远淡于中老年人。20多岁和30多岁的受访者中支持“尽快统一”的分别只占7.6%和8.9%，而支持“保持现状”的分别高达26.8%和21.9%。60岁以上者中支持“尽快统一”的占35%，支持“保持现状”的占13.3%。

对朝鲜半岛南北统一持消极意见的人在增加，是因为他们担心经济负担和社会混乱，会使税金和失业等经济负担加重；会增加犯罪和地区矛盾等社会混乱。

关于“必须要统一”的理由也与1994年相比有了明显的不同。回答“为了民族再团结”者从59.0%骤降至26.3%，回答“可以削减离散家属的痛苦”者从11%下降至7.3%，而“有助于经济发展”和“可以防止战争”等看重实际利益的理由大幅增加。endprint