价格优势将减弱 环保成天然气需求最大推动因素

天然气替代石油已呈规模化加速发展态势

价格和环保优势是交通运输业用气快速发展的主要原因，经测算，在热值相等的条件下，天然气与车用汽柴油的平均比价在0.5左右，天然气价格优势明显。天然气汽车与传统汽柴油车相比，可以减少96%的PM2.5颗粒物排放量，有助于缓解中国严重的空气污染以及特大城市的雾霾天气。

综合价格和环保因素，预计未来中国交通运输业天然气消费仍将较快，主要应用领域为天然气汽车。预计2015年天然气汽车保有量将达到210万辆，2020年将达到320万辆。2015年交通领域用气量将达到320亿立方米，2020年将达到560亿立方米，成品油替代量分别为2600万吨和4600万吨。

未来消费汽柴比将呈现“先降后稳”的L型走势

近两年中国消费汽柴比大幅下滑是短期现象，并非长期趋势。预计2013年中国消费汽柴比为1.80，比2012年下降0.12，是2008年金融危机后的连续第四年下滑。

未来替代能源发展有助于提升消费汽柴比。预计未来10年，中国替代能源对汽油的替代作用要强于柴油，2020年将替代汽油3450万吨，替代柴油2800万吨，将促进中国消费汽柴比的上升。

按照对未来中国经济发展预测值，分为“规划情景”、“基准情景”、“趋势不变”三个情景，“基准情景”下，2020年中国消费汽柴比将由2010年的2.12下降至1.70，2030年再小幅上升至1.80。

环保将取代价格成为天然气需求最主要的推动因素

在未来经济增长放缓、价格优势减弱的背景下，环境保护将成为推动天然气需求增长的主要动力。由于受到政府严格管制，与成品油、电力、LPG等优质能源相比，天然气的价格优势十分明显。以居民为例，北京、上海和成都的天然气单位热值价格基本为电力或LPG的一半，广州天然气热值价格略低于电力，但仍不及LPG的一半。

尽管未来天然气价格优势将逐渐减弱，但在环保减排的大环境下，以气代油、以气代煤的现象将在各大行业延续，成为推动天然气需求增长的主要力量。

未来天然气对外依存度可以控制在30%左右

未来天然气资源供应仍然以国内为主，并且能够得到保障。随着中亚、中俄天然气管线项目的推进，和沿海LNG接收站的陆续投产，未来中国天然气资源供应能够得到保障。按照国产气目前的年均增幅，对外依存度将可以控制在30%左右。

中国的天然气进口能力逐年提升。2009年中亚管道投产，2013年中缅管道投产，中亚C线有望今年年底投产，中俄管道也计划在2018年投产，2020年管道气进口能力将达到1350亿立方米。

未来中国天然气供应仍将以国内为主，按照国内天然气产量年均增长100亿立方米计算，加上煤制气已核准的150亿立方米产能，2020年国内天然气供应能力将超过2000亿立方米，对外依存度有望控制在30%左右