车联网系统的几何信道模型

车联网系统的几何信道模型

多普勒频移会影响车联网中的无线通信。在未来的交通环境下（比如智能交通系统），建立车-车通信和车-基站通信将会十分重要。多普勒的危害对F2V（定点和车辆通信）和V2V（车-车通信）都有影响。尽管已经对F2V环境下的多普勒频移影响有了描述与分析，但V2V条件下的多普勒频移具有不同的特点。这是由于V2V条件下的发射机和接收机天线的安装位置都接近地面且总倾向于相对移动，因此导致了更加显著的多普勒频移，故需要对V2V条件下的通信频道进行更深一层的特性分析。对于车辆移动和交通环境下的物体间相互影响产生的多普勒频移，进行了其深层次的特性分析。

由于车辆之间的相对距离是连续改变的，因此在真实情况下车辆之间的相对距离是无法知道的。但是，在车辆速度都是恒定的情况下，车辆之间的相对距离就会随时间而线性改变。

对一种有确定的散射体的情况进行了计算分析。在这种场景下，散射体沿着平行于车道的旁路分布。其中，一个散射体在距车道δ1单位距离，与车辆A和B的距离分别为x和l-x如图1所示。定义

则多普勒频移为：

图2显示了多普勒频移在x距离处散射体产生的多普勒效应。

对一种在旁路随机分布的散射体的情况进行了计算分析，并依据多普勒概率密度分布函数提出了一种多普勒特性描述。分析中考虑了不同的车速和散射体的位置。

刊名：AEU-International Journal of Electronics and Communications（英）

刊期：2014年第8期

作者：Abraham Amaro-Ramos

编译：路顺杰