传感器与虚拟传感器

传感器与虚拟传感器

变速器中增加传感器有助于提高效率，但往往会带来成本增加及占据宝贵空间的问题。通常采取两种措施，即增加传感器向微控制器提供的输入数据；利用传感器形成虚拟设备来提高效率（图1）。随着变速器挡位的增加，传感器的使用数量也是递增的。一个变速器中传感器的数量少则3～5个，多则在接口处还会有2～5个。大量传感器的使用有助于降低单件成本。

目前，大多数传感器通过专用线交互，采用的标准包括本地互联网络（LIN）和单边半字节传输（SENT）协议，有助于减小线的尺寸及电子管的数量。

GM正试图增加数据连接使用方式的工业标准连接额外传感器与变速器控制器,这有助于减少因考虑新功能需要而使用的控制器电子管数量。控制器是变速器控制系统中典型的最大元件，因此减小其尺寸很重要。

以通常的方法增加传感器以提高性能时，会造成多个车型使用多种控制器，因此存在设备数量较多及成本增长很快的问题。当设计开发允许时，产品开发人员会应用少量传感器识别其它传感器无法测量的参数。而虚拟感应可让设计团队判断可能的难以测量的参数。这种概念可满足降低成本和对空间的要求。

GM正不断评估物理传感器能否由虚拟传感器取代的问题。这对于产品实现低成本和高性能是个非常好的发展方向。提升传动系统中微处理器计算能力的最新措施就采用了改进的虚拟传感器。

刊名：Automotive Engineering International（英）

刊期：2014年第7期

作者：Terry Costlow

编译：李振国