德国大陆集团先进驾驶员辅助系统

德国大陆集团先进驾驶员辅助系统

自适应巡航控制（ACC）系统（图1）

世界各地数以百万计的汽车驾驶员使用ACC系统享受轻松的驾驶体验，而不会有需要专注于保持车辆的定速行驶带来的疲劳。

在过去30年，随着车流量呈指数上升，驾驶员很难再享受到巡航控制带来的驾驶舒适性。德国大陆集团新开发的智能ACC系统可以改变这一困境，不仅能维持车辆速度，同时可以保持一定的跟随距离。即使是在城市交通拥堵的起停工况，该系统仍可以使汽车跟随前方车流。对于日常行驶路线如开车上班，ACC系统提供了一种新型机动性，不仅让旅程更轻松、安全，而且富含驾驶乐趣。

盲点检测（BSD）系统（图2）

驾驶员很可能会看不到左侧车道或盲点区域驶来的车辆，特别是在交通拥挤的多车道高速公路以及市区道路。BSD系统可监测这一区域，减轻驾驶员疲劳，避免危险工况。传感器监测驾驶员车辆侧后方的道路情况，出现危险工况时警告驾驶员。

车后交通警示（RCTA）系统（图3）

RCTA系统使用与盲点检测系统同样的雷达设施，可以避免倒车时发生事故。新功能基于两个近程雷达传感器，每个雷达监控120°范围内的情况。如果先进驾驶员辅助（ADAS）系统检测到即将发生的碰撞，警报会响起，同时车内后视镜的指示灯闪烁。车辆制动系统也可能会自动启动，采用的警示策略可以与整车厂协商制定修改。根据采集到的车辆垂直方向精确数据，可靠计算出交叉车辆的碰撞轨迹、速度和距离。

紧急制动辅助（EBA）系统（图4）

EBA系统能检测到重要的交通情况，并确保最佳制动。这些系统可以大大减少制动距离，从而在事故不可避免时减轻事故的严重程度。

EBA系统持续监测车辆前方区域。如果可能发生追尾事故，系统会警示驾驶员，同时制动系统处于紧急状态，甚至有时会施加多次轻微的预制动，以减少宝贵的制动距离。当驾驶员放松加速踏板时，EBA系统会增加局部制动。此后，如果驾驶员踩踏制动踏板，EBA系统会提供所需的制动强度以确保车辆不发生追尾。

智能前照灯控制（IHC）系统（图5）

汽车夜间照明性能在夜晚尤其重要，值得注意的是夜晚事故发生的概率是白天的2倍多。

智能前照灯控制能使车辆在夜晚获得更加优异的视觉效果。IHC系统缓解了驾驶员疲劳，而不必一直进行近光灯和远光灯的变化。IHC系统顾及到迎面驶来的车辆和车辆前方行驶的车辆，确保前照灯在任何情况都能提供优秀的照明性能。

车道偏离预警（LDW）系统（图6）

LDW系统通过声音或触觉的方式警示驾驶员车辆即将偏离车道。根据德国联邦教育和研究部的研究，LDW系统可以防止接近一半的事故发生。车道保持系统还通过转向操作的温和干预起到额外的作用，这样可以节省更多的时间来采取适合的操作。

交通标志识别（TSR）系统（图7）

驾车行驶时如果未能看到公路上允许的最高车速，则会受到交通处罚，特别对于以驾车为职业的人伤害最大。

仪表板上显示交通限速信息，提醒驾驶员当前的交通限速值。TSR系统与LDW系统使用同一个摄像头，结合高性能软件可以识别公路上的限速标志。同时，联合导航系统为没有限速标志牌的路段提供限速信息。

全景视觉系统（图8）

在不久的将来，结合传感器和其它系统提供的信息（如导航系统）可以使先进驾驶辅助系统帮助驾驶员在日益复杂的交通环境中驾驶自如，甚至实现高度自动化驾驶。全景视觉系统基于视觉传感器，可以为驾驶员提供360°全景视觉以及辅助驾驶的其它信息。

网址：http://www.conti-online. com/www/automotive_ de_en/themes/passenger_ cars/chassis_safety/adas/

编译：刘超

当前，全景视觉系统可以为驾驶员提供二维图像，将来Continental环绕视觉系统可以实现3D视觉感受。多种类型的可扩展系统正在开发，可以为不同车型提供全景视觉系统。基本版本全景视觉系统实现了360°3D图像，可以协助停车和低速操作。智能主动环绕视图系统也将识别行人、警示驾驶员，甚至在危急情况下实现车辆制动。