向韩系学习

这期所有稿件汇齐之后，忽然发现我们在不经意间完成了一次中级新车大横评。名图、君威、雅阁、锐志，各路豪杰大显其能，中级车市场即将展开新一轮龙争虎斗。

但让我们多少有些意外的是，其中最具亮点的车型并非出身传统豪强，而是作为后起之秀的北京现代名图，当然我们也用尽可能大的篇幅对它进行了细致入微的介绍。这款新车的各方各面都几近完美，尤其是愈发成熟自信的造型设计，与欧美日竞争对手比起来，不但丝毫不落下风，甚至大有反超之势，再考虑到韩系一贯亲民的价格策略，初战胜出几乎已成定局。

近年来，现代-起亚集团取得的巨大进步，其实在很大程度上是彼得·希瑞尔和托马斯·伯克尔们的成功——他们用出色的设计让现代与起亚的产品焕然一新，并为这两个品牌注入了灵魂。我猜即使过三五十年后再来回顾这段历史，仍然会是一个设计扭转乾坤的佳话。而成就这段佳话的基础，当然与制造全球化使韩系车在核心性能上与欧美日列强日益接近不无关系，但最重要还是现代-起亚集团的决策者们准确的找到了自己的最短板——设计与品牌，继而有针对性的引入外部先进力量，并对其投入100%的信任和支持，才最终可能从根本上获得突破。

“路线是个纲，纲举目张。”事情往往就是这样，看似死局，但只要找准方向，努力不懈，终将找到出路，扭转局面。当然了，说来容易做来难，能在黑暗中笃定脚步的，从来都是少数。而我们年轻的《汽车消费报告》恰恰正在力图开拓出一条只属于自己的新路，反复揣摩现代-起亚的成功，也是为了给探索中的自己更多一点信心，在成为读者喜闻乐见的新型专业汽车杂志的道路上走的更加坚定。

刘 炽

执行主编