取消公务用车是民心所求

厉庭银

中共中央、国务院近日印发的《党政机关厉行节约反对浪费条例》规定，我国将推进社会化、市场化公务用车制度，取消一般公务用车，普通公务出行实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。

“取消一般公务用车”8个字引发社会热议。这样的车改，力度之大，让不少人有点不敢相信。多年的公车改革，不但没有“改掉”公车腐败，相反，某些领导干部在用车上却越来越讲究了。就说下基层吧：没有专车，觉得没气派；乘坐客车，好像不光彩。

据报道，“公车腐败”的突出表现：一是违规超配，滥享特权。财政部统计，全国公车超配50%以上；参考消息披露，陕西省人事厅126名公务员配42辆公车，12名厅级领导配13辆专车。二是公车私用，浪费严重。公认的潜规则是，公车1/3公用，1/3领导用，1/3司机用。据国家发改委和广东省测算，党政机关公车的运营成本是社会车辆的五六倍，而使用效率却仅有社会车辆的1/5至1/6。可以想象，一个地方的官员只为自身享受着想，追求生活上的“气派”、“高档”，他们能有多少心思和财力为党和政府工作，为老百姓办事呢？“取消一般公务用车”，并非“小题大做”，而是势之所迫，民心所求。其真谛在于敦促各级领导干部反腐保廉，当好人民公仆。

倘若全国都进行公车改革，每一个县（市、区）减少几十辆小轿车，每一个部门一年少动用几次小轿车，这将节省多大一笔费用呀！同时，领导机关和领导干部有一个良好的思想作风和工作作风，自觉和群众保持永不分离的鱼水关系，群众由此而产生的向心力和凝聚力所创造的价值则更是不可估量的。