张家港市交通气象指数制作方法的探讨

丁 蕾，张育萍，王彩霞，蒋进德

(1.张家港市气象局;2.张家港市公安局)

1 引言

随着物质生活的丰富，生活质量的提高，常规的天气预报已不能满足社会公众的需求。近几年来，气象部门开展了针对公众需要的专业气象预报，气象指数预报是其中的一种。

由于交通事故的发生不仅造成大量人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了政府的高度重视和关注。天气变化是影响车辆安全行驶的主要因素之一，制作交通气象指数预报，使天气对道路交通的影响以量化值的方式出现，易于被公众了解和接受，有利于社会公众及时了解城市交通状态，合理安排出行，减少交通事故的发生。

2 气象指数制作原理

通常，气象指数通过函数表达式来表征。

式中:Sp为气象指数，是由气象因子所组合的函数，其中气象因子是经过严格挑选的，能反映出它本身对气象指数所具有的敏感度和依从性，依据这些因子设计不同种类的气象指数。

表1 降水强度影响权重查询表

式中:Sp为气象指数值;f(x)为求算气象指数的函数;区间[Sp2n-1，Sp2n]，为气象指数值域;leveln 为值域对应的级别;textn为对级别leveln提出的建议、措施等。

3 对交通事故影响较大的气象因子的影响权重分析

我们已经对张家港市2010～2012年间的气象要素和交通事故数据进行过初步分析，计算出了各个因子对交通事故数的影响百分比，作为计算分析气象因子和月季变化对交通事故的影响权重的基础。

3.1 降水强度的影响权重

通过对张家港市每日交通事故发生数的分析，除初雨日对交通事故数的影响较大外，其他雨日并无明显影响。虽然如此，交通气象指数的发布，也会影响到驾驶员的主观判断，如果雨天没有作出交通安全提示，关注交通气象指数的驾驶员就会放松警惕，交通事故发生数就可能因此增加，降水量对交通事故的影响权重不可忽视。

用R表示降水对交通的影响权重，根据降水强度进行分级。不同降水量级下的R值，可以由下表查询。

3.2 积雪的影响权重

冰雪覆盖的路面，抗滑性能极差，而且张家港的积雪现象很少见，一旦出现，驾驶员没有经验应对，极易发生交通事故。张家港积雪日的交通事故平均值，比总评均值高出约22％。

用S表示积雪对交通的影响权重，积雪日S=22;其他日期S=0。

3.3 能见度的影响权重

研究发现，当某天的轻雾或霾出现的时间大于四个小时时，比雾天的交通事故发生数高。雾天的不利天气状况容易受到驾驶员的重视，当能见度差，但未达到雾的程度，往往会被驾驶员忽略，交通事故数最多。这样的天气，交通事故数平均比其他日期高20％

用F表示能见度对交通的影响权重。可以借助中央气象台的雾霾预报来预报F值。当预报雾时，F=30;当预报轻雾或霾持续时，F=20;其他日期F=0。

3.4 最低气温日降温的影响权重

冷空气的侵袭不仅使温度突变影响驾驶员对环境反应的灵敏度，还带来雨雪与冰冻，使路况变差，从而增加交通事故的发生。当冷空气来袭时，最低气温日降温就会增大。当最低气温日降温≥4℃时，交通事故数平均值高于其他日期平均值8％。

用D表示最低气温日降温对交通的影响权重。当最低气温日降温≥4℃时，D=8;其他日期，D=0。

3.5 高温日的影响权重

日最高气温达到35℃级以上时，该日称为高温日。高温天气直接影响到驾驶员的心情和精神状态，驾驶员在高温日往往心情比较烦躁，容易困倦疲劳，精神也容易不集中，从而引发交通事故。高温日的交通事故数平均值高于其他日期12％。

用H表示高温日对交通的影响权重。高温日，H=12;其他日期，H=0。

3.6 月季变化的影响权重

研究结果表明，交通事故的发生数的变化，与月季变化有着一定的关系。最高值都出现在12月份，最低值都出现在春节所在的月份，2月或1月。另外两个相对低值分别出现在6月和10月。

表2 月季变化影响权重查询表

4 交通气象指数分级的建议

把6个因子的影响权重组合，就得到交通气象指数:

根据Sp的大小，进行分级。

表3 交通气象指数分级建议

[1] 徐任婷，陆建，王炜.江苏省道路交通事故成因新思考及其对策[J].中国市政工程，2006，(5):16-18.

[2] 王文英，赵应章，武秀卿.西宁市感冒指数预报方法初探[J].青海气象，2005，(1):18-19.