浅谈公路路基施工技术及质量控制

江再刚

(贵州省遵义市公路管理局)

1 路基施工技术及质量控制

1.1 路基填筑施工技术及质量控制

(1)填石路基施工

①填料要求

膨胀岩石、易容性岩石不宜直接用于路基填筑，强风化石料。崩解性岩石和岩化岩石不得直接用于路基填筑。最大粒径不得超过层厚的2/3(路床顶面一80cm范围内填料最大粒径不得大于10cm，上路堤最大粒径不得大于25cm，下路堤最大粒径不得大于35cm)。否则应予以剔除或解小(解小应在场外进行)，不均匀系数亦为15～20cm，孔隙率严格按照规范执行，同时填料要有一定的颗粒级配。填石路基所用的石料在使用前应进行试验，严重风化的软石和强度低于30MPa的岩石不得使用。路基填料最小强度和最大粒径应满足要求。

②对压实机械的要求

路基填料石块本身时不可压缩的，碾压的目的是使各粒料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。由于石料的粒径及质量均较大，石块之间会有蓬压路机架，搁空现象，形成可孔隙率过大，容易造成局部压碎而塌陷，所以必须用重型压路机碾压才能使粒料达到紧密状态。对于填石路基路段，每天填高3.0m，必须用功率25kJ以上，轮重不小于16t的三变形冲击式压路机增强补压，用冲击式压路机增强补压一次，每次冲击遍数为20遍。

狭窄面积和一些特殊部位的压实。即构筑物的台背，墙背，施工机具不可达到的薄弱环节。在施工中一定要引起重视，在填筑时，要根据设计选择填料，一般采用小型设备进行薄层碾压，如平板振动夯实机、手扶双轮压路机等，压实时严格控制含水量，压实度要求不低于97％。

(2)土石混填路堤施工方案

①松铺厚度和填料的要求

土石混填路堤每层摊铺厚度不超过40cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。在路床顶面以下80cm范围内应铺填有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过10cm。超粒径的石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。路基材料在使用前应进行试验，其土方最小CBR值必须满足设计要求，严重风化的软石和强度低于30MPa的岩石不得使用。

②对压实机械的要求

土石混填路堤应使用重型振动压路机(自重不小于20t)分层压实;髙填路段每填高3.0m，必须用功率2.5kJ以上，轮重不小于16t的三边形冲击式压路机增强补压，用冲击式压路机增强补压一次，每次冲碾遍数为20遍。

土石混填路基松铺厚度按每层40cm控制，计算出所需土石方量。路基填筑过程中，应进行超宽填筑。汽车卸料时按已打好的方格先高后低，先两侧后中央的原则卸料，确保填料按最大松铺厚度所需用量均匀堆放，路基填料用推土机推平，对个别大的硬质石块采用机械破碎，个别不平处采用人工配合用细石块、石渣找平空隙，路基边部机械处置不到位的采用人工整修，整体整平后，测出松铺厚度是否符合试验要求，一般控制在40±3cm内。在路基填筑过程中，每层填筑均要做出双向横坡，以不小于2％的路基横坡填筑成形，防止路基因下雨积水造成局部弹簧。

相邻填筑路段之间的搭接处理和半填半挖、路堤与路堑过渡段、新旧路交界、陡坡段、便道交界面处理，相邻路段先行施工的一段每填筑一层，应留出一个台阶，台阶宽度符合设计要求，台阶端部的虚土应挖除。对于填挖交接部位，现场施工中常碰到大于45°的陡坡的特殊情况，施工中台阶级数可按45°控制，台阶宽度不少于2m，高度1m，并注意挖方侧台阶应与每个行车道宽度一致。

土石混填路堤在摊铺、平整工作完成后方可进行压实工序。压路机碾压时按试验路段得出的碾压参数进行碾压，碾压顺序应按照先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动碾压的操作规程进行。每次错轮1/3轮宽，直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。在碾压过程中，发现有大石块突出碾压层表面顶压路机的必须及时清除。压实标准见表1。

表1 压实标准

在作业中，若天气急剧变化，应迅速将路基整平、封压，防止雨水渗入路基造成弹簧。沿纵向同层次要改变填料种类时做出斜面衔接。当原地面纵坡大于12％或横坡陡于1∶5时，应将原地面挖成台阶状，台阶宽度满足碾压设备操作的要求，且不得小于2m，台阶顶做成2％～4％向内倾斜坡。

3 结语

工程质量是公路建设永恒的主题。公路路基是公路承受荷载主体，直接影响道路的使用寿命，行车的安全性、舒适性。

[1] 孟爱玲.探讨公路路基施工相关技术及方法[J].科技促进发展(应用版)，2012，(2):34-35.

[2] 余宜林.六潜高速公路路基填筑施工质量控制[J].安徽地质，2009，(3):56-57.

[3] 杨传鲁.浅谈贵州公路建设与环境保护[J].武汉交通职业学院学报，2004，(3):23-24.