STCW78/10修正案对航海英语听力与会话教学的影响

(天津理工大学 海运学院，天津 300384)

国际海事组织于2010年6月通过了《1978年船员培训、发证和值班标准国际公约2010年修正案》(简称STCW78/10修正案),并于2012年1月正式实施。我国作为公约的缔约国，根据新修正案的要求，交通运输部制定《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》((简称11规则)已于2011年12月8日通过，并于2012年3月1日起施行。根据11规则的要求，国家海事机构进一步制定了《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法。11规则对航海院校和培训机构提出新的要求，对航海英语教学影响深远。

1 STCW78/10修正案对航海英语教学的要求

1.1 STCW78/10修正案对不同等级船员英语能力有具体要求

500总吨及以上船舶操作级船员值班最低标准细则中的“保持安全的航行值班”适任能力项下增加“能够按照船舶报告系统和VTS程序的基本原则进行有效报告”的强制性标准。500总吨及以上船舶管理级值班最低标准细则中的“作航次计划并引导航行”适任能力项下增加“确保船长和驾驶员有效地使用VTS报告程序”的要求[1]。

1.2 STCW78/10修正案强调有效的沟通(Effective Communication)

STCW78/10修正案强调船员在工作情景下的英语交际能力和实际运用能力。

在“个人安全和社会责任能力最低标准细则”中，新增“有效的船上沟通” 适任能力项，纳入了有关理解群体中有效沟通、船岸有效沟通原则的要求；要求船员理解船上个体间和团队间的有效沟通的原则和障碍，建立和保持有效沟通的能力。

在修正案A-I/14中，新增“航运公司要确保任何时候其船上海员能够进行‘有效的口语沟通’，并满足SOLAS第V章规则14中第3、4款的规定”。

在VTS程序中，全面启用标准海事通信英语(SMCP)。在询问海上通航状况、提醒船舶遵守航路规则和发布气象警告等方面更便于有效沟通。在“驾驶室资源管理”适任项下的“有效沟通”是“交际双方(船员)必须清晰无歧义(clear and unambiguous)的相互沟通”，比之前的公约中的“能理解(understood)”提出更高的要求。根据这些新增要求，航海专业教师应着重培养航海专业学生英语听力和口语交际能力。

1.3 11规则对航海英语评估大纲的调整

“11规则”较好地体现了“10修正案”的有效沟通要求。对航海英语评估考试大纲做出相应调整，增加船舶口令、驾驶台与VTS通话、驾驶台与港区通话，并将原来的“海上通信”部分改为“海上通信和应答”。

2 航海英语听力和会话教学现状分析

2.1 航海英语听力与会话教学目的和要求

航海英语听力与会话是一门航海专业学生必修专业课程。设置该门课程的主要目的是使学生在掌握一定的基础英语的基础上 ，具备一定航海专业英语听力和会话能力，达到“11规则”的要求，能够通过海事局组织英语评估考试，并为航海英语阅读打好基础[2]。《航海英语听力与会话》要达到以下4方面的要求：第一，使学生应该能够掌握完成驾驶员工作职责所必须的航海英语，包括专业词汇、基本句型和标准用语;第二，能使用IMO标准海事通信英语(SMCP)进行有效沟通;第三， 能较流利地使用工作语言进行有关业务;第四， 能用英语进行日常生活交流[3]。所以，设置这门课程是非常有必要的。通过这门课程的学习，学生可以提高专业英语听力和口语能力。

2.2 选用教材

《航海英语听力与会话》课程采用的教材是2012版“11规则”海船船员适任考试培训教材-航海英语听力与会话(二、三副)(中国海事服务中心编审)。与之前版本教材相比，在编排和内容设置，有较大的改变。每一单元大致按照以下模式安排的：Warming up, Reading, Listening, Speaking, Vocabulary 。这种模式对于教师组织教学和学生学习都很有帮助。但是在实际教学中，还存在不足之处。例如，听力部分录制质量不高，声音音量忽大忽小；听力内容不完整；书面和录音不符；部分章节语速过快。口语部分提供的资料过少，不利于学生进行练习；没有按照考试大纲中明确口述和问答题，学生抓不住重点。众所周知，教材质量的好坏对教学效果至关重要。所以有必要对教材进行进一步的修改和完善，为教师和学生提供切实有效的教学保障。

2.3 师资状况

经过对几个学校的调研发现，多数航海专业院校从事航海英语听力与会话和航海英语阅读课程分别由不同的老师授课。这种分工模式，一方面使老师更加集中精力负责各自的课程，不同专业背景的老师发挥自身优势；另一方面，人为地分割了航海英语的完整性。讲授航海英语听力与会话的老师多数具有英语专业或者相近专业背景。他们在教学中可以较好地运用自身语言优势，在语音、语调和其它语言训练方面给学生很大帮助，但是在专业知识方面还是有欠缺，所以在遇到专业性较强的章节时，就感到捉襟见肘。

2.4 教学方法和手段

在航海英语听力与会话的课程中，各学校普遍采用多媒体教学手段。但是普遍采用“听力-讲解答案-读对话-讲解对话-练习对话”的传统讲述模式，教学方法单一。老师过分强调对体例和会话材料的内容讲解，忽视学生的积极参与性。这种以教师为中心的课堂教学势必影响学生主动学习的热情，课堂教学仅限于机械化知识灌输，难以实现教学目标。

2.5 教学效果

很多学生认为航海英语听力与会话的教学效果好坏的衡量标准是评估英语的通过率。为了达到这个目的，学生不重视平时的听力和口语能力训练，只在考试前通过机械性背题库的答案通过考试。在评估考试这个指挥棒下，学生和部分老师片面追求应试，不注重课堂的教学效果。这种考试制度势必给教学带来负面影响。

3 航海英语听力与会话教学改进建议

3.1 打好公共英语的基础，公共英语与专业英语有效衔接

航海英语听力与会话课程安排在公共英语的课程之后，目的是使学生有较好英语基础和良好的听说训练。但是在公共英语的教学中，学生和老师把四级通过率作为教学效果检验的唯一方法，应试教育代替了能力训练，造成学生公共英语基础不扎实，为专业英语学习设置了障碍。

多数学校采用公共英语和专业英语分离的教学模式，基础英语由学校外语学院基础部承担，而专业英语教学由本学院专业英语老师担任。这样势必造成公共英语与专业英语教学人为地分割。基础英语老师不了解专业英语内容，在教学中只能从公共英语角度解释词汇。学生在学习中很难做到融会贯通。

3.2 对学生反复强调航海英语听力和口语重要性，使学生从“让我学”变为“我要学”

作为专业英语教师应当反复强调航海英语听力和口语的重要性，摆事实讲道理，让学生认识到航海英语听说水平对于船东面试、船上工作和生活、晋升的重要性，调动学生学习主动性，从“让我学”变为“我要学”。

3.3 丰富教学手段和方法，从“教师为主体”转为“以学生为主体”

按照任务教学法的要求，教师要根据教学目标和教学内容，将学习内容涉及成贴近学生实际的交际任务，让学生以完成交际任务的形式去学习，进而培养学生分析问题和解决问题的能力，强调“以学生为主体”。

航海英语听力与会话训练学生在真实的工作环境下用英语进行有效交流的能力。在教学方式上，可以通过“情景模拟”、“角色扮演”、“小组讨论”等形式，培养学生利用所学的专业英语知识进行有效沟通。在教学手段上，除使用教材配套的多媒体光盘外，还可以采用国内航运公司员工培训资料，甚至参考国外航海院校的教材。

3.4 完善评估教材和考试体系，侧重英语能力的培养和考核

在现有的评估教材基础上，组织各学校老师对教材进行修改和完善，增加教材的实用性。使评估教材的编写兼顾考证和能力培养两方面，更好地体现STCW78/10修正案和“11规则”对航海英语听力和口语的要求。

在原有的评估英语口语考试中，除朗读、口述、问答等单一题型的基础上，适当增加朗读和回答问题的综合题型。[4]综合题型不仅考核学生的朗读基本功，还要求学生正确地表达自己的观点，使的考试从单纯知识测试转变为能力测试。

3.5 提高教师的专业知识水平，建立完善的教师在岗培训机制

航海英语听力与会话的教师不仅要具备扎实的语言基础和语言教学能力，还要有丰富的航海专业知识储备。这就要求教师在平时做好教学工作之余，多向其他航海专业课的教师请教，甚至可以以跟班听课的方式弥补专业知识的欠缺。另外，航海院校应建立教师在岗培训机制，通过船上实习等方式丰富教师专业知识。

4 结论

航海英语听力与会话是航海英语教学的重要组成部分，同时也是我国船员培养的瓶颈。按照STCW78/10修正案的要求，航海英语听说能力的培养会更加受到重视，以期达到国际市场对高素质船员的要求。

[1] 国际海事组织.STCW公约马尼拉修正案[M].大连：大连海事大学出版社，2010.

[2] 王 婷，张晓川.关于提高航海类专业英语教学质量的探讨[J].船海工程，2011，40(4):87-89

[3] 卢文娟.基于能力本位理念的航海英语听力会话课堂教学探析[J].重庆城市管理职业学院学报, 2012,(3):67-69.

[4] 王 莉，丁自华.航海英语大证评估对口语教学的后效作用[J].航海教育研究,2013(1):30-32.