城市交通电子景观与文化传播研究——以重庆为例

温洪泉

(重庆交通大学人文学院，重庆 400074)

交通工具及其附属设施都必须在相应的物理空间中运行，其运行的方式、状态对人类的生活方式、思维方式必然产生重要影响，并形成源远流长的交通文化。交通部科学研究院《对交通文化建设的思考》界定了交通文化的内涵，提出交通文化是交通行业信奉并付诸实践的价值理念。但从另一个维度来看，交通文化的内涵还包括交通工具及其相关设施本身作为文化的载体而存在。交通文化是城市文化的窗口，作为交通文化的电子景观在文化传播中起着特殊的作用。

一、对于交通电子景观的界定

根据《现代汉语词典》(第6版)的解释，景观指某地或某种类型的自然景色，也指人工创造的景色，泛指可供观赏的景物。

在欧洲，景观一词最早出现在希伯来文的《圣经》旧约全书中，含义同汉语中的“风景”“景致”“景色”相一致，等同于英语的“scenery”，都是视觉美学意义上的概念。

由此可见，景观包括两种分类形式。根据人为加工的程度，可分为天然景观和人为景观;根据蕴含文化特质的程度，可分为自然景观和人文景观。天然景观、自然景观倾向于视觉美学意义，人文景观立足于历史文化或人文精神。

电子科技的发展使人类社会的景观更加绚丽多彩，也大大丰富了景观概念的内涵和外延。目前国内还没有关于电子景观的明确定义，参照国外关于electronic scenery的研究，笔者认为电子景观指的是可视，或可听，或可触摸、可体验的具有实用价值或精神价值(包括美学价值)的电子设备及其视听或体验内容。

电子景观是一种新的景观形式，具有区别于传统景观的特性:

(1)电子景观借助于人类研发的电子技术和电子设备，是人为景观。根据蕴含文化特质的程度，电子景观既可以是单纯用作装饰的自然景观，也可以是含有丰富内容的人文景观;根据是否相对静止，电子景观既可以是静态景观，也可以是动态景观。

(2)电子景观在给人视觉感受的同时还能给人听觉和触觉感受。电子景观更强调视觉、听觉、触觉的内容意义。

(3)电子景观形态各异，种类繁多，常见的如LED屏幕、LCD液晶显示屏、灯饰、电子标志、音乐音响、触摸屏、监控设备、电子灯箱广告等。

本文中的城市交通电子景观是指城市陆地公共交通沿线、马路或轨道范围内及公共交通工具上的电子景观。

二、城市交通电子景观的文化传播功能分析

作为现代道路交通景观的一个重要组成部分，交通电子景观在现代化城市建设中起着举足轻重的作用。交通电子设备属于交通设施物质形态范畴，同时兼有城市景观艺术和超越于具象之外的文化传播作用和价值。

1.信息服务

交通电子设备的首要功能是提供实用信息，公共交通电子站牌是一个典型的例子。目前国内研发的公交电子站牌种类较多，如LCD电子站牌，LED电子站牌，全状态显示报站电子站牌、手机电子站牌等。公交电子站牌是一个公交车辆到站预报系统，能即时发布所有经过线路公交车辆的实时到站信息，可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报。此外，电子站牌还可附带多媒体视频播放、实时视频监控、乘客反馈建议、公众信息发布及提供服务等功能。

2014年5月，重庆市首批公交实体电子站牌投入试运行，采用LED电子屏提供线路、站数、距离、备注等车辆运行信息，为市民乘坐公共交通工具带来了极大的便利。

重庆轨道交通每个站台分别设有2～4组LCD显示屏，提供轻轨列车到站时间信息，在轻轨进站前一分钟，还设有广播提示列车即将进站及该次列车的终点站。

2.安全提醒

交通电子设备在提供信息服务的同时，还能给驾驶员、乘客和行人以安全提醒。以交通信号灯为例，道路交通信号灯是交通安全产品中的一种类别，常用于十字、丁字等交叉路口，通过红灯、绿灯和黄灯分别表示禁止通行、允许通行和警示，指导车辆和行人安全有序地通行。

另外，在交通主要路段经常会有LED显示屏提醒司机乘客“事故多发地，注意安全;雨天路滑，缓慢行驶;前方学校，减速慢行”，这些都是交通安全文化的重要组成部分。

重庆的轨道交通同样设有安全提醒的电子设备，轻轨进站时地面乘客上下的指示箭头和屏蔽栏的安全指示灯闪烁，同时伴有广播提醒乘客不要手扶屏蔽栏，保持安全距离。

3.数字化管理

随着微处理器技术、全球卫星定位技术和无线通信技术的发展，公共交通工具的各种车载电子设备近几年得到了快速发展，其中车载智能调度终端产品能够实现车辆实时定位、语音报站、信息交互等功能，智能公交调度系统已逐步替代了人工排班、手工纸质路单等传统公交调度管理模式，公共交通已经进入数字化管理时代。

目前公交车载电子设备如GPS终端、电脑报站器、下客门显示器、车载硬盘录像机、行车记录仪、LED显示屏、IC卡POS机等使公交车的运行更加快捷顺畅。

电子警察的使用大大节省了人力、物力和财力，它们像马路上的一双双眼睛，时刻盯防着交通违法行为，是现代道路交通安全管理的有效手段。

4.审美功能

交通电子设备的审美功能主要体现在交通电子设备的设计安装及使用能给受众带来美的享受。特别是在夜晚，交通道路沿线的各种路灯及灯饰、灯箱广告、各种跳跃的文字图案交相辉映，能给人们带来强烈的视觉冲击力，不但映射着快节奏的都市生活，而且装扮着都市灵动迷人的夜景。

以美丽夜景作为名片之一的山城重庆在很大程度上归功于交通灯饰。有桥都之称的重庆道路交通纵横交错，交通灯饰在黄昏便逐渐亮起，像一条条纽带把长江和嘉陵江两岸的每个节点连到一起，把夜晚的山城装扮得格外璀璨。

5.认知功能

无论是电子站牌，还是公共交通工具上的电子屏幕，都是一种媒介，媒介传递的信息对于受众来说具有认知功能，例如通过历史图片及音像资料、城市电子地图和电子站牌等可以帮助人们认知城市的历史时间和地理空间，通过播放一些旅游节目、新闻节目和科教节目，可以帮助人们认知城市的旅游景点、城市动态和科学常识。

6.宣传功能

和传统媒介一样，这种交通电子媒介同样具有宣传功能，其中主要包括舆论导向和广告宣传两个方面。舆论导向的主要途径是播放一些新闻节目和评论节目，广告宣传的主要方式是插播公益广告和商业广告。此外，交通电子景观还能够提升城市品味和展现城市精神面貌，对城市本身同样具有宣传功能。

以上6个功能里面，前3个功能是基本的实用性功能，后3个功能是交通电子设备的扩展性功能。交通电子设备是文化传播的载体，是交通文化的一部分，既属于城市硬实力的范畴，更属于城市软实力的范畴。交通电子景观的构建及其功能实现程度是城市现代化水平的标志。

三、重庆交通电子景观的现状与不足

新中国建立以来尤其是直辖以后，山城重庆努力打造西部省区先进立体交通枢纽和东南亚出海通道，交通事业的飞跃发展成为新重庆令世人瞩目的特色亮点之一，成为重庆社会经济文化进步、落实中央对重庆的“3.14”总体部署、“科学发展，富民兴渝”战略的重要构成部分。目前，重庆交通仍处于大投入、大建设的重要阶段，对于构建交通电子景观的认识和实践尚有明显不足之处。

1.对于构建交通电子景观的认识不够深入

道路交通的主要功能在于出行和运输，重庆是一座山城，道路交通是困扰人们出行和运输的巨大障碍，因此确保道路交通的方便通畅是重庆发展的首要任务。多年以来，重庆发展道路交通都以实用功能为主，对于构建交通电子景观的研究和实践较为匮乏。

根据《重庆市城乡总体规划(2007－2020年)》(2011年修订)以及《国务院关于重庆市城乡总体规划的批复》，重庆对于城市交通的规划是以轨道、城市道路(高速公路)、地面快速公交为主体，交通换乘枢纽为依托，推行绿色交通、智能化交通;加快公路、铁路、机场和港口等交通基础设施建设，改善城市与周边地区交通运输条件。其中推行智能化交通虽与电子景观的关系较为密切，但尚未明确提及交通电子景观的构建问题。

根据重庆市交通规划研究院编制的2013年度《重庆市都市区交通发展年度报告》及《重庆市都市区交通运行分析年度报告》，目前重庆主城区轨道交通骨干作用进一步显现，公交分担水平处于全国前列。但随着汽车拥有量增速进一步加快，都市核心区交通拥堵呈快速蔓延趋势，都市功能拓展区西向通道拥堵凸显，城市交通面临巨大挑战。因此，重庆交通规划建设的重点是如何缓解交通拥堵问题。

在主城区公路交通较为成熟的情况下，有必要把打造交通电子景观的问题提上议事日程，以便发挥交通电子景观的综合功能，更好地为建设畅通重庆服务。

2.交通电子景观基础设施不够健全

重庆主城区公路交通较为完善，但公路电子景观相关设施仍不健全。2014年5月首批公交实体电子站牌才开始试运行，除此之外，马路上的LED显示屏、电子标志、监控设备、触摸屏、灯饰等数量偏少，有的路段甚至还完全依赖于人工管理交通。

重庆轨道交通的规划是到2050年建造运行17条线路，而目前已基本完成并投入使用的只有1号线、2号线、3号线和6号线共4条运营线路，发展建设任重道远，首要任务仍然是轨道交通的基础设施而不是交通电子景观。

3.对于电子景观传播内容策划不够科学

长期以来，重庆的道路交通建设以实用为主、美观为辅，重硬件、轻软件，交通电子景观俨然成为一个户外广告和车载广告的载体。

以公交车上的移动电视为例，笔者对2014年8月11日(星期一)重庆电视台移动频道10:32—12:54的节目进行了观看统计，节目和广告时段如表1。

表1 重庆电视台移动频道节目和广告时段安排

在这142分钟的节目时段里，节目时间共计57分钟，占40%，广告时间共计85分钟，占60%，可见广告所占比例大大超过了节目比例。乘客坐在座位上，头靠着座位上的广告，眼睛看着前排座位后面的广告，稍一抬头就能看见移动电视的广告，耳朵还听到高音调快节奏的广告，整个人仿佛生活在广告之中。

轻轨站及轻轨列车上的节目同样如此。在轻轨站，充当电子站牌的几组LCD液晶显示屏左侧三分之二的内容是广告，只有右侧三分之一的内容为电子站牌。列车进站时的语音广播经常会出现:XXX提醒您，开往……方向的列车即将到站，其中XXX则是广告产品或服务或其厂商。在轻轨列车上，不但LCD显示屏播放大量广告，而且语音广播偶尔会直接播放广告。广告泛滥是重庆交通电子垃圾而非交通电子景观。

四、建议

交通电子景观的文化传播硬件和软件缺失是中国城市建设中的普遍性问题，重庆作为一个年轻的发展中的直辖市只是一个普通的案例。针对这个问题，首先需要提升认识，要充分认识交通电子设备的景观意义和交通电子景观的文化传播意义，才不致仅仅使其停留在一般工程物水平上。其次要加大投入力度，组织人力物力进行专门研究和实践，制订出科学合理、切实可行的建设规划并投入生产。在研究实践过程中，需要注意遵循美学的基本原则和遵循内容为王的基本理念。吉泊德在《市镇设计》中曾指出:“道路系统必须同时考虑艺术和科学，否则无论这道路系统是多么科学，也不能形成一个好的城市。”研究表明，在交通的背景下，人们在对具体的城市垂直界面的阅读和理解过程中，常按各自形成的“片段印象”，按道路划分为一个个相对独立的“段”。由于快速交通的原因，很容易使人对平面分布范围内较大尺度的形态进行意向上的叠加。因此，可邀请美学和文化艺术、新闻传播学相关专家学者进行研讨论证，在垂直向度上，注意交通联系场所的变化而带来的景观序列的变化，以连续的空间序列保证整体的多样和统一;在水平向度上，注意使交通电子景观与所处的环境配合，或融合为整体景观的一部分，或对比成区域景观中的主体。总之，需要综合运用传播理论与传播新技术，建立新的城市肌理，让每个交通电子景观都成为文化传播的亮点。

2011年4月交通部《道路运输业“十二五”发展规划纲要》明确提出“加快推进信息化建设”“发展绿色道路运输”，智慧交通、绿色交通、人文交通建设已成为现代交通发展的必然趋势。笔者认为，智慧交通、绿色交通、人文交通正是交通电子景观的精髓，随着国家“十二五”规划的实施和“全面建设小康社会”目标的进一步落实，中国交通电子景观必将成为中国崛起的亮丽风景线。

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