巴基斯坦 人民快车

巴基斯坦信德省鲁克火车站的负责人Nisar Ahmed Abro站在站台上，期待着能有一辆火车开来，由于巴基斯坦铁路公司削减成本，这里已经六个月没有火车经过。

巴基斯坦旁遮普省拉瓦尔品第建于1881年的火车站。

人们乘坐“人民快车”去卡拉奇。

巴基斯坦卡拉奇的贫民窟，一辆很少见的火车头还在运行。

巴基斯坦的铁路网络中超过8000多公里的铁轨是1947年之前英国人所建。全盛时期，火车上的一等车厢还有穿着制服、托着盘子的服务生，还有干净的床单和浴室，现在，名为“阿瓦米（是人民的意思）快车”的火车上只出售低价票，破旧的车厢内没有空调，伴随着车厢的剧烈晃动，车窗外卷进来的灰尘漫天，男人们抽着烟聊天，女人们拉着家常，空气里夹杂着小商贩上车兜售的咸味零食和热饮。

虽然很多时候不得不搭火车，但大多数的巴基斯坦人喜欢坐汽车，因为坐火车简直就是一种折磨。旁遮普省的木尔坦数十个乘客为抗议火车系统不作为让他们的孩子横卧在铁轨上，因为原本18个小时的旅程已经走了三天，而当时离他们目的地还有将近一半的路程。

这一切都源于腐败的铁路系统。150多年的巴基斯坦铁路系统最后一次盈利已经是1974年的事了，拥有80000多名员工的巴基斯坦铁路公司账面上有500多台火车机头，但实际上只有150多台火车机头在运转，铁道服务乱作一团，客运量大幅度下降，不少火车线路关闭，货运业务崩溃。前铁路部长吴拉姆·艾哈迈德·比洛尔被指责任人唯亲，利用铁道部的资金、土地和工作岗位照顾自己的支持者，但最终被判入狱的是两个铁路的高层管理人员。不仅如此，火车站还长期受到骚乱和袭击影响。在白沙瓦火车站，到处是手执AK47冲锋枪的警察，自从塔利班第一次袭击白沙瓦，全市面临着接二连三的自杀式炸弹袭击，火车系统深受影响。

巴基斯坦卡拉奇，贫民窟里打板球的男孩子们正在庆祝胜利，这里紧挨着贯穿全城的铁道。

巴基斯坦第一大城市和最大的海港和军港，信德省省会卡拉奇的一处贫民窟，一名无家可归的男子睡在铁轨旁的石板上。

巴基斯坦的第二大城市，旁遮普省的省会拉合尔，铁路工人在维修铁轨。

铁路问题成了这个国家衰落的缩影。巴基斯坦人失去了信心，用核武器武装起来的政府并没有做什么让他们感到自豪的改变。电力短缺导致每天长达18个小时停电，教育落后，卫生条件落后，骚乱不断 。 对他们来说，可怕的头条新闻——塔利班袭击意义不大，他们当务之急想要的是既平常又重要的东西，如工作和子女的教育，他们希望在法律上得到公平对待，想要的不过是正常使用的电以及准点的火车。