王焕民：为打造亚洲第一、国际知名的商用车展而努力

本刊记者 纪鹏飞

为期4天的中国国际商用车展览会日前在武汉落下帷幕，本届展会得到了国内外商用车及零部件企业的积极响应，厂商参展踊跃，展品数量和技术水平与上一届相比有很大提高，尤其是新产品发布的数量也大幅增加。今年的中国国际商用车展有哪些亮点？展会期间，本刊记者独家专访了此次展会的主要组织者之一，中国汽车工业协会专用车分会秘书长、汉阳专用汽车研究所所长王焕民。

《专用汽车》：您个人如何评价此届商用车展会？与上一届展会相比，您觉得本届车展最大的亮点是什么？

王焕民：中国国际商用车展览会的主题是“节能创新，引领未来”，是我国商用车产业新产品、新技术、新工艺的重要展示平台。我个人认为，本届车展无论是规模还是参展产品都在朝着这个既定的目标发展。

与上届展会相比，本届展会的亮点更为突出。一是新产品的发布数量增加。本次展会上，卡车企业带来了很多新车型，比如东风商用车的改进版天龙旗舰、东风特商首推的四轮驱动消防车、中国重汽与德国曼公司合作生产的SITRAK牵引车等；专用车及零部件企业展出的产品技术含量更高、品种更丰富，中集车辆集团碳纤维复合材料的厢式半挂车、常熟申毅和斯堪尼亚联合推出的侧帘半挂车，三环汉汽首次推出的电动车桥，烟台未来展示的液压升降杆，扬州海沃、富华、美铝等最新研发的轻量化油缸、车桥及车轮毂等产品都让业界眼前一亮。二是本届展会的国际化程度大大提高。BPW、美国森林河房车、斯堪尼亚、依维柯等企业都展出了原装进口的展品。三是本次展会专门设立了卡车试乘试驾活动及卡车、专用车辆的功能演示活动，这些动态的活动让很多专业观众能够直接感受到商用车的魅力。

在这次展会上，中国重汽、上汽依维柯红岩特别安排了车辆试乘试驾活动。斯堪尼亚、常熟申毅及引江蓬帆联合推出了侧帘挂车“高效物流运作”实物装卸演示，为观众展示了低成本、高效率、绿色环保的物流运输解决方案。

《专用汽车》：一个成功的展会离不开主办方的精心组织，今年商用车展各主承办方都为本次车展做了哪些努力？

王焕民：中国国际商用车展览会的目标是打造亚洲第一、国际知名的商用车展。今年的主办方新增了中国车展界最权威的机构——中国国际贸易促进委员会汽车行业分会，加上主要承办方汉诺威米兰上海公司和汉阳专用汽车研究所，三方强强联合、资源共享、优势互补，我们有理由相信，亚洲第一、中国唯一的国家级商用车展会在中国取得圆满成功。为了做好此次车展的前期筹备工作，承办方领导一一拜访了主机厂、专用车及零部件企业，得到了企业和政府的大力支持，湖北省政府还专门发文邀请省内相关企业和专业观众前来观展。各主承办方利用各自的资源优势，邀请了不少专业观众。为了做好展会的宣传，在今年的5月份和10月份分别在北京和武汉召开了两场新闻发布会，以便吸引更多的专业观众。

《专用汽车》：本届车展不仅有卡车、专用车车模的展示，还有汽车学院的师生前来观展，卡车文化氛围更浓了。

王焕民：是的，这也是主承办方的安排。既然我们的目标是亚洲第一、世界知名的商用车展，那么如何更好地营造卡车文化的氛围也是我们主承办方非常看重的。这次我们尝试邀请上海申毅展出其国内外卡车和专用车的模型，是为了让更多的普通人了解商用车、喜欢商用车。今年展会的最后一天正好是星期六，我在现场就看到武汉本地的不少家长带着小孩在展台上观看展品，我觉得这是一个很好的变化。中国国际商用车展览会向国外看齐，对普通观众也免费开放，我们这样做的目的就是为了告诉现在和未来的商用车使用者，商用车不仅仅是一种生产资料和运输工具，而且还具有浓厚的文化因子。未来几届展会，我们希望能够邀请一些车模的制造商进行现场售卖，举行车模比赛，让更多的观众参与其中。

《专用汽车》：本届车展哪些展品给您留下了深刻印象？

王焕民：本次车展亮相的新产品比较多。我印象比较深刻的是中集车辆集团推出的碳纤维厢体半挂车，这款车是中集车辆、深圳凯卓立、常熟申毅等企业联合打造的。这款车有几个方面的特征值得关注，一是新材料的应用，这款车在国内率先使用了碳纤维材料，是专用车实现轻量化的又一种途径。二是结构的优化，车内物品摆放都已经与欧美接轨，同时由凯卓立最新研发的液压尾板，既可以实现货物的快捷装载，同时还可以作为车厢整体的后门，供人左右推动。这款车可以说代表了我国半挂车发展的最高水平。另外还有三环汉汽推出的电动车桥，目前这款产品还没有量产，正在推广之中。我们可以从中看到，无论是上装还是零部件企业，都在技术上有了长足的进步。

《专用汽车》：中国国际商用车展的目标是打造中国的汉诺威，您觉得从目前的发展趋势来看，中国国际商用车展离德国汉诺威车展的差距有多大？差距在哪里？未来将采取哪些方式缩小差距？

王焕民：前不久，我收到了因病未能出席展会的中国机械工业联合会执行副会长张小虞的短信，他通过媒体的报道了解了此次展会的盛况，特意发来短信：“这个展会一定要坚持下去，做出品牌，争取世界第一！”很多行业领导都对我们的展会给予肯定，这增强了我们把展会继续办好的信心和决心。

德国汉诺威车展已经举办了100多届了，而中国国际商用车展览会只举办了两届，从时间上来说与德国汉诺威车展有很大差距。由于举办时间短，所以很多企业还不大了解展会，况且近几年商用车市场不断下滑，企业参展的积极性不高，规模也不是很大。此外，专业观众的组织还存在很大差距，这些因素对商用车展的影响比较大。我们的打算是，到本届展会为止，先把展会的时间和地点确定下来，然后通过两次发布会向行业发布信息。现在就这个问题我们各方已经达成了共识，中国国际商用车展览会原则上逢单年的10月份在武汉举行，与德国汉诺威商用车展相呼应。下一步还将在专业观众组织、媒体宣传上多下功夫，争取把中国国际商用车展览会早日打造成为亚洲第一、国际知名的商用车展。