中瑞两国共寻专用车合作商机——记2013中国国际商用车展之中瑞专用车技术交流会

本刊记者 宁文祥

瑞典是位于北欧，一个面积不大的国家。但就是在这个小国，诞生了两个在世界范围内举足轻重的卡车制造商——沃尔沃和斯堪尼亚。与此同时，瑞典国内还有不少专用汽车生产企业，这些企业的规模也许无法跟中国企业相比，但是每个企业都拥有自己的特色技术，在一个特定领域的技术水平和市场占有率不可小觑。

在2013中国国际商用车展期间，举办了一个别开生面的中瑞交流会。会议由中国国际贸促会汽车行业分会、汉阳专用汽车研究所、瑞典驻中国大使馆主办，斯堪尼亚中国协办。会上，来自瑞典商务和贸易促进会的宏博向30多位我国专用汽车企业的代表介绍了瑞典专用车企业的情况、特色技术和产品。我国的专用车企业代表对于远在北欧的专用汽车技术十分感兴趣，而瑞典的专用汽车企业也对诱人的中国市场跃跃欲试。

提高运输效率可以每年举办17个北京奥运会

以瑞典为代表的北欧三国十分注重运输效率的提高，他们有一套完善的措施来鼓励企业提升运输效率，如他们允许十分高效的25.25米的汽车列车在道路上行驶。瑞典不仅在运输效率方面造诣很深，而且交通运输安全程度在全世界也首屈一指。瑞典是全世界三个交通运输事故率最小的国家之一。瑞典人还十分注重保护环境，早在上世纪60年代，他们就开始实施降低碳排放的措施。如今，瑞典14个机场中的10个机场都属于环保机场。虽然这些机场的人流量在不停地增加，但是碳排放却在逐年减少。

宏博表示，中国的运输行业正在经历许多挑战，随着中国经济的不断发展，中国运输行业面临的问题会越来越多，比如交通事故会不断增加，交通堵塞情况日渐严重，排放问题也日益严峻。这些问题是挑战，也是机遇，说明中国的交通运输行业还有很大的提升空间。根据洪博的介绍，来自瑞典的企业、各类组织和机构等在中国组建了一直“瑞典团队”，这个团队的最主要目的是在中国推广先进、高效的运输理念。

宏博表示，不能简单地把交通运输看成是A地到B地那么简单。他认为在中国，交通运输是一个庞大的网络和十分复杂的系统。瑞典在社会交通运输环节的成本占瑞典GDP的7%，但是在中国这个数字却是18%。宏博认为，社会交通运输效率对于中国十分重要，他打比方说，如果中国的社会交通运输效率提升到瑞典的水平，那么中国每年就可以多举办17个北京奥运会。

其实，中国政府也意识到运输效率的重要性。在“十二五”规划中，就有明确的每单位GDP能耗的指标，也有每单位GDP排放指标。宏博建议说，在提升运输效率的过程中，创新是十分重要的因素，但是一定要注意创新的可行性。除了创新外，灵活性也十分重要，技术细节虽然很关键，但是不要将所有产品的技术细节规定死，需要留有一定的灵活性，最终让客户得到好处。宏博最后还建议，中国不仅要注重硬件的提升，也要重视软件的提升，如车辆跟踪系统等等。

渴望了解，渴望进入

会上，宏博向与会的中国专用汽车企业代表介绍了7家瑞典专用汽车生产企业。在介绍的过程中，与会人员听得十分仔细，对关键的PPT纷纷拿起相机拍照记录。中国的专用汽车行业虽然市场大，但是技术水平工艺水平有待提高，所以十分渴望了解国外先进的专用汽车技术。瑞典国内的专用汽车水平先进，但毕竟北欧的市场容量有限，对于庞大的中国市场，他们虽然并不了解但渴望进入。这次中瑞交流会给双方搭建了这样一个相互了解的平台。

在宏博介绍的专用汽车企业中，有一家名叫JOAB的企业让在座的企业老总特别感兴趣。这家瑞典的企业主要生产环卫车产品，一家来自武汉的电动车底盘生产企业表示十分愿意与这家企业合作，他认为国外环卫车的细分产品做得十分出色，跟这样出色的环卫车生产商合作，可以一同开拓国内高端环卫车市场。对这家瑞典环卫车企业感兴趣的还有国内一家知名自卸车生产厂家的老总，他细细询问了这家企业的实力和市场份额等关键问题。国内环卫车市场的未来一直被业内人士看好，不知道此次中瑞交流会能否为这家名叫JOAB瑞典专用汽车企业在国内找到良好的合作伙伴。

宏博也感受到了与会的中方企业代表对于瑞典专用汽车行业的热情。他表示，瑞典专用汽车企业的特点是规模较小，但是特点突出。他们的市场主要在北欧甚至局限在瑞典市场，有很多专用汽车企业是家族企业。这些特点鲜明的专用汽车企业其实十分渴望开拓中国的专用汽车市场，但是他们对于中国的市场行情并不了解，所以需要寻找到一个有实力的合作伙伴。他表示，希望双方在经济上实现双赢的基础上，还能为中国的环保和安全方面做出贡献。

中瑞两国距离遥远，是市场的吸引力让这两个国家在专用汽车项目的合作上产生了需求。不过瑞典很多专用汽车企业都是小企业甚至家族企业，这些小企业的管理水平能否适应中国市场？宏博透露，因为之前有很多不愉快的经历，许多瑞典企业不大喜欢在中国走合资的路线。所以尽管国内许多企业希望通过跟瑞典方合作来提升自己的技术水平，但这条道路显然并不平坦。

相关链接：欲发展专用汽车行业的区域政府

在此次中瑞交流会上，有两家比较特殊的单位。他们不是企业，而是来自地方政府湖北武汉市蔡甸区和河北省张家口市的政府官员。他们参会的目的很明显，就想通过会议宣传自己，让更多的专用汽车企业进驻投资。

武汉市蔡甸区位于武汉西南部，长江汉江交汇的三角地带，江汉平原末端，是武汉市“1+8”城市圈的中心，由于蔡甸区位于京珠、沪蓉高速及318国道交汇处，是全国唯一的“金十字”经济地理中心，是长江经济带和我国东西部之间的重要驿站。蔡甸区目前正力争将园区建设成“国内领先、品牌集聚”的高端商用车生产基地。计划到2025年，引进专用车和整车厂家30家，零部件厂家60家，生产规模达到5万辆。本届中国国际商用汽车展览会上，蔡甸区共跟森林河、斯贝卡等九家商用汽车企业举行了隆重的签约仪式。

河北张家口是北方重要的老工业城市，位于北京河北山西内蒙四省的交界处，距离北京180公里。2015年“京张”城际铁路开通，届时从张家口到北京仅需40分钟的时间。张家口的汽车产业园和中瑞产业园是他们此次招商的主要目标区域，中瑞产业园拥有瑞典以外唯一的一个沃尔沃发动机的生产基地。