高速铁路底座混凝土模板精密定位测量装置

周建东 谯生有

(中铁一局集团第五工程有限公司，陕西宝鸡 721006)

高速铁路CRTSⅠ板式无砟轨道混凝土底座板施工中，底座模板模板安装允许偏差为中线2 mm，高程－5～0 mm，凸形挡台模板安装允许偏差为中线2 mm，高程0～+4 mm［1］，其他类型无砟轨道底座混凝土模板定位精度虽有所差异，但都比普通施工测量模板安装精度要求高，常规测量装置不能满足放样精度。目前尚无专用装置用于底座板模板精调施工，制作一种模板精密定位装置十分必要。

1 常规测量装置的缺陷与不足

常规放样采用普通对中杆，普通测量装置具有以下缺陷和不足:

放样精度低，无法满足2 mm的精度要求;

无法精确测量内模位置并对模板进行精调;

棱镜杆最小长度1.3 m，并且需要3个支架整平，非常笨重，且安置效率低;

内模铅直度无法检测;

只能安装常规棱镜，无法直接安装无砟轨道测量的特殊棱镜，如球形棱镜、德国sinning小棱镜。

2 模板精密定位测量装置需要解决的问题

为了克服传统对中杆放样和精调模板的不足和缺陷，采用不锈钢杆件材料设计制作一个轻便小巧、可以沿模板内模滑动的棱镜适配器，可以安装无砟轨道施工常用的小棱镜，能够快速安置和整平，一次测量既可以获得中线调整值，也可以获得高程调整值，同时还可以获得测点里程。能够提高放样点的测量精度，既可以调整模板，又可以精密放样测量点，可以显著提高精调模板和放样点的施工效率。

3 主要构造

模板精密定位装置主要构件组成见表1，各构件示意如图1。

表1 模板精密定位装置主要构件组成

图1 模板精密定位装置各构件示意

4 构件制作要求

各构件采用数控机床进行精加工，加工精度优于0.1 mm。

球棱镜适配器与适配器主体连接杆直径与德国sinning小棱镜连接杆直径相同。

半锥体、滑道、里程标志线直接由不锈钢杆件加工。

①、③、⑧竖直滑道中心线必须同轴，水平、竖直滑道互相垂直。

根据使用的球棱镜直径加工球棱镜适配器上的球面，根据使用的小棱镜连接杆直径加工球棱镜适配器与主体连接杆。

5 模板精密定位装置操作技术要点

如果采用球棱镜放样，直接将球棱镜安放在球棱镜适配器上，如果采用小棱镜放样，卸下球棱镜适配器，将小棱镜连接杆插入适配器，旋紧并紧螺母，如图2所示。

图2 模板精密定位装置棱镜安装示意

5.1 放样点

扶稳适配器，整平圆水准器，根据测量调整量和调整方向将半锥体尖位置移动至待放点位置。

5.2 底座模板精调

先采用适配器放出两侧模板的内沿线，一块模板放样3个点，将模板内沿对准放样好的内沿线完成模板就位，然后将适配器安置在模板顶面，粗调模板，根据粗调值初步固定模板的平面和高程位置;然后将适配器沿内模顶面滑动，检测模板任一位置的水平、高程调整量，按照调整值将模板精确调整到位(如图3)。将竖直滑道紧贴于内模表面，沿线路方向前后调整水准器，水准器气泡能调整居中则表明内模表面铅直。

5.3 凸台模板精调

先放样凸台中心，以凸台中心为圆心，凸台内径为半径在底座上画圆作为粗调内模线，将凸台模板沿内模线安放完成粗调;初步固定模板后按照底座模板精调方法精调凸台模板(如图4)。

图3 模板精密定位装置精调底座模板

图4 模板精密定位装置精调凸台模板

6 应用效果

在哈大高速铁路CRTS I型板式无砟轨道混凝土底座板、凸台施工中，采用此套装置放样凸台中心，精调底座模板，精调凸台模板，检测桥梁防护墙结构尺寸。该装置小巧方便，配合智能型高精度全站仪提高了测量精度和测量效率，缩短了调模时间，保证了立模精度，加快了施工进度，该装置还可广泛应用于其他建筑模板就位精调测量。

［1］中华人民共和国铁道部．铁建设［2007］85号 客运专线无砟轨道铁路工程质量验收暂行标准［S］．北京:中国铁道出版社，2007

［2］中华人民共和国铁道部．TB 10601—2009 高速铁路工程测量规范［S］．北京:中国铁道出版社，2009

［3］周建东，谯生有．高速铁路施工测量［M］．西安:西安交大出版社，2011:102－123