城市地铁公共艺术的环境导向研究

2013-11-26孙佳娜

苏州工艺美术职业技术学院学报 2013年1期

孙佳娜

中国城市地铁的建设与发展已有40余年，北京、上海、广州等20多个城市都在建设地铁线路，各地区的地铁站建设都不同程度地考虑到为城市树立形象，在重点站点设立公共艺术，来展现城市独有的风貌。但由于各种原因，地铁站建设千篇一律，缺失地域特征，而公共艺术以定点设置为主，与乘客缺少沟通，没有积极传达表现效果，公共艺术环境导向不是单一的符号标志，而是通过空间整体的互动性来形成信息传达，公共艺术根据空间特殊性来帮助受众形成感性记忆，同时重视客观环境、地域文化，以及人的交互关系，使空间设计变得富有科学性、规范性、系统性，同时也更加人性化。

一、公共艺术整体环境

就国内情况来看，地铁空间的公共艺术俨然已成为一种“点缀化艺术”，其主要形式包括：艺术墙、雕塑、公共设施、装置艺术等造型类艺术。经考察发现，大多数的公共艺术以定点设置为主，以艺术墙和公共设施为主要形式，这与空间环境并未形成良好的整体性关联，缺少应有的系统性设计。

公共艺术的环境导向设计，主要是以城市站点空间独特性为设计向导，并有效利用公共艺术形成空间的连贯性与较高的可识别性。这也决定了某一站点的独特景观，以公共艺术为媒介，生动地传达该站点独特的人文艺术。比如瑞典的斯德哥尔摩地铁系统，在一定程度上扮演着“艺术博物馆”的角色，堪称世界最长的艺术长廊，其地铁的公共艺术与整体空间结构浑然一体，形成独特的站点景观带，让人能够清晰明朗地识别站点的个性特征，形成了站点与乘客良性的互动关系。（图1）

要让公共艺术实现地铁环境导向指示作用，需要考虑以下几方面的因素：

1、地铁的空间属性特征

地铁是一动态的移动空间，采用“凹”向的空间结构，形成完全封闭、没有阳光的空间属性，唯一与外联系的是上下扶梯通道，内部环境通常较为阴暗、潮湿，缺少参照物，容易让人迷失方向。

2、乘客心理活动与动作模式

让首次乘坐地铁的人群方便地找到出入口及进站换乘，是地铁环境导向首要目的。地铁空间会让乘客产生许多负面心理因素，比如压抑和缺乏安全感。乘客常处于快速移动的“仓促”状态，视觉焦距难以集中，有辨别性地识别周围环境。而在国内的公共艺术，多为定点设置，以美化环境为主要任务，与乘客缺少互动，难以实现环境导向媒介作用。

3、站点空间周边环境的关联性

站点周围的公共艺术可以对乘客进入地铁形成导向作用，入口建筑的设计显得尤为关键。但这里我们强调的是站点的地域性特征，包括站点周围的历史、人物、建筑、民俗等，这也关系到公共艺术传达的设计语言。

二、公共艺术直观视觉形象导向

莫里斯在题为《论艺术和社会主义》书中写到：“那里没有穷人也没有富人，没有主人也没有仆人，没有懒人也没有劳动过度的人，没有头脑发昏的脑力劳动者，也没有心脏不良的体力劳动者。”他勾勒出理想社会中的文化取向。公共艺术在地铁空间也应该具有这一职责，它不仅仅用于欣赏，还得具有某种实际功效。

公共艺术的直觉视觉形象，有益于形成良好的空间环境导向作用。研究表明，人在快速移动中，会选择性的观看事物，对色彩鲜艳，造型奇特，灯光投射等较为敏感。苏州轨道交通1号线星港站的艺术墙，以“绽放”为题，将苏州画家画的花卉与几何化分子图形结合，运用艳丽的色彩来凝聚乘客视觉焦点。（图2）

现如今，国内地铁大多数导向系统主要是文字导视牌与指引符号，往往缺少艺术感；另一方面，地铁中的公共艺术，乘客往往又很少关注。公共艺术不应该以固定的模式设置，它需要与空间结构相结合，并在空间中起到导向指示的作用。

公共艺术的直观视觉形象首先从色彩的控制开始。色彩是最具表现力的元素，对人的感官能产生直接的冲击，色彩也能引发人们对事物的联想，它具有很高的可识别度，可以有效的起到警示和引导作用。其次，公共艺术的尺度大小也是需要考虑的因素。瑞典斯德哥尔摩的地铁系统，将公共艺术与导向的图文相结合，使平面化形式依附于三维的空间结构，利用环境与人的互动，展现出良好的导向作用。（图1）光感的表现也是十分重要的，它能赋予形体和色彩以层次，使空间的导向关系更加清晰。苏州轨道1号线的照明设计，运用定点投射的方式进行空间的划分，使空间方向感更加明晰。