高速公路中桥梁施工工艺技术探析

华伟

【摘 要】高速公路是我国交通网络的重点组成部分，其自身的特点为跨度长、行驶车辆速度快、车辆负载大、车辆流动性大，并且由于高速公路是贯穿城市和城市之间的交通枢纽，因此其适应的环境可谓是多种多样的，因此在面临跨度空间时就需要对其进行桥梁架设，高速公路的桥梁架设不同于普通的桥梁架设，其使用环境更为复杂，因此相对的施工技术要求和施工方法就与传统的桥梁有所区别，因此本文将介绍高速公路桥梁架设的施工工艺。

【关键词】施工工艺；桥梁建设；高速公路

0.引言

随着生活水平的不断提高，车辆在大幅度的增加，给路面也带来的相应的损害。在路基沉陷裂缝或半刚性基层，裂缝处会出现断裂的现象。影响公路质量问题已的原因有很多，比如车道上会有很多水井和许多排水管也位于检查车道上。当水井的宽度未达到一定标准的时候，回填土并压实是有一定难度的。这些都会导致公路桥头断裂的现象产生。近年来，我国公路屡屡出现不同程度的问题也引起了相关的重视，同时对于公路桥梁来说，更加是加大了工作的难度。对于公路桥梁也有了更高的技术要求和工作的规定。

1.高速公路中桥梁工程施工的基本工艺流程

高速公路中桥梁工程施工的基本工艺流程主要包括以下7步：

（1）施工前需要进行桥梁架设模型测试，充分考虑施工现场的土质情况，结合土质的不同情况选择地基桩位的深浅、长度、直径、位置设置等一系列问题，并且对有沙石土壤结构的松软地基土地进行相应的加固夯实处理，确保在施工前支架桩位的稳定性和安全性。

（2）进行支架的搭设和模板的安装。安装支架是需要考虑两方面因素的，第一是需要考虑高速桥梁自身的负荷承载问题，包括施工时架设的模板重量以及对自身桥梁下沉作用的综合考虑，而模板的安装问题是需要在支架的基础上按照一定的顺序进行安装的，一般而言要遵照先铺设底层模板然后对侧方模板进行安装加固最后对顶部模板进行安装工作。

（3）进行钢筋的绑扎和波纹管的安装。进行钢筋绑扎时要注意绑扎顺序和错开钢筋位置进行绑扎工作，是按照先底部、后侧部最后顶部的顺序，要固定好起支撑作用的钢筋绑扎，并在焊接时小心波纹管被损坏的问题。

（4）混凝土的浇筑。高速公路桥梁浇筑工作施工时选择混凝土大多数为商店出售的一般型混凝土，其浇筑要讲求顺序和浇筑次数的合理分配，并且一般而言是多次浇筑重点浇筑。对稳定结构优先浇筑并且按照顺序分次向上进行浇筑，对承受力部分进行多次重点浇筑，以适应工程施工时产生的各种应力保证施工顺利进行和日后桥梁使用的稳定性。

（5）进行预应力的张拉。在该过程施工前，要保证梁体混凝土的强度满足要求，强度要在设计强度的90%以上，同时其龄期在7d以上。另外，还要进行相应的清理工作，孔道、锚具以及钢束端部等都要保证干净。在张拉过程中，要按照事先设计的编号进行施工，先进行钢绞线的张拉，然后是孔道轴线、锚具以及千斤顶的校对工作，这三者需要保证在一条直线上。对了对实际的伸长量进行测量，当钢绞线的初始应力在10%的设计值处时，做好相应标记。也可以采用双控张拉的方法进行预应力的张拉。

（6）对孔道的压浆处理。水泥浆制备过程中需要遵循的掺料顺序为：先加水再添加水泥，最后进行掺合料的添加，搅拌适当时间，使得浆体的均匀性和粘稠度都满足要求。压浆可以分两次进行，首先是将水泥浆压浆到管泵的入孔道，使得在孔道的另一端出现渗浆为止，用木塞将孔口堵住，经过10分钟的稳压后，将进浆管截止阀关上，然后对下一个孔道进行施工。压浆完成后，等待30分钟，将木塞拔掉，开始第二次压浆，操作和第一次一样。两次压浆都完成以后，利用切割机将钢绞线超出部分切除掉，利用混凝土将锚封上。

（7）进行合拢的施工。在最后一个环节中，首先对边跨进行合拢，如果在施工之前没有对顶开施工进行考虑，则需要进行支架的位移，在这一过程中，需要进行临时锁定装置的设置。这样处理的目的不仅是为了消除日照造成的影响，同时也有效消除了现浇段水平位移对骨架造成的临时约束影响。如果现浇段支架的位置是在悬臂段梁以下，则支架所承受的力中还包括了支架上升过程中产生的作用力。为了对梁体上下存在温差的现象给予解决，可以进行覆盖处理，同时不必在竖向上设计装置，也可以进行临时配重处理。在设置临时锁定结构时，要保证骨架在降温过程中不会受到拉力作用，升温时则要保证足够的稳定性。

2.相关的注意事项

2.1防水设计施工

在高速公路和桥梁路基施工上防水层能够的作用贯穿始末，从开始的路基开挖工作进行完成之后就需要对相关环境所引发的一系列环境因素问题做出防护手段，一般而言施工首先要防护的就是雨水问题，水渗漏会导致工程施工质量低下，地基不够夯实的情况下极容易导致告诉公路使用过程中的道路塌陷，和桥梁扭曲坍塌的现象，并且在一定程度上会导致道路内部水分过多受季节影响导致内部水分结冰结合外作用应力同时施力导致路面破损情况恶化，极容易路面裂开。因此在施工进程中要注意防水问题，施工中对施工部分进行隔水层塑料覆膜或者在大雨环境下挖排水沟储水坑等设施，在路基施工后对路面施工的过程中也要用沥青柏油对路面进行雨水防渗漏防水处理。

2.2钢筋结构施工防护

桥梁施工中钢筋和混凝土结构起到硬建设性支撑作用，因此在相应的高速公路施工上要格外留意钢筋施工结构的防护，桥梁的支撑骨架是经过详细计算和模型试验后猜得到的设计图纸，其钢筋骨架的形状、结构设置和焊接的位置都是要经过一系列作用力模拟才能确定位置的，因此要求我们在施工的过程中严格按照图纸进行，并且在很多原因上设计施工者考虑不足，在结构上还存在一系列的误差和疏漏，根据以往经验对结构进行改造加工也必须经过相关工程师的认定和计算之后才能落实的，否则会增加桥梁自重、施工成本，也会影响到桥梁的承载能力和日后的使用情况。

2.3施工技术注意方向

硬件设施的施工注意方向有很多，但是主要的问题就存在于支撑位置、受力位置、承载位置三方面，因此只要保证这三方面的设计施工情况按照计划进行，保证施工质量，不偷工减料就一定可以保证高速公路的顺利投入使用，另外要求施工者必须要结合地区环境、使用环境、用途等外观因素综合考虑，完成我国的建设公路的统一目标，高效高质畅通。

3.高速公路桥梁工程施工工艺的关键环节及过程管理

工程管理在建筑施工中是不可缺少的，并且在桥梁施工工艺上更是极为重要，在我国高速桥梁设计施工上施工工人和设计工程师的交流指导关系并不密切，所以技术交底工作和建筑模型试验工作就必须要谨慎小心，建筑建模实验需要多因素、多方面进行模拟实验，确保全面的推测出在施工过程中可能出现的问题，并加以做出技术指导，确保工程顺利合格的进行。

4.结语

我国高速公路的使用频率仅次于铁路运输，因此在高速公路上行驶的车辆情况十分复杂，但是大多数长途汽运为载重运输车辆，这类车辆的情况时常发生超载、超重的问题，并且随车辆高速行驶所产生的问题也是十分严重的，高速公路质量的考验也随之而来，尤其是高速公路桥梁上的考验更为严峻，因此对高速公路上的桥梁施工的施工工艺和技术检测、质量检测的要求就更加严格，在我国高速公路桥梁的施工工艺已经形成了比较细致的计划性划分设计，因此只要在设计细节和施工质量的监督上做好充分的准备，我国的高速公路桥梁一定会再上一个新的台阶，本文也介绍了具体的高速公路桥梁施工工艺和注意事项，希望为施工者提供少量意见。 [科]

【参考文献】

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