汇锦苑路口空间城市设计

2013-11-09马波

山西建筑 2013年36期

马波

(山西省建筑设计研究院，山西太原 030013)

1 项目概述

本案位于清徐县紫林路与西关大街交叉口，紫林路为东西向，西关大街呈南北向。A区位于西南角，用地面积9 308 m2，B区位于东南角，用地面积9 031 m2。由于这两条路均为清徐县城内的重要的形象大街，因此本项目的位置十分显著，在此落成的项目，对两条主街乃至对整个清徐的城市形象都会产生深远的影响(见图1)。

2 用地的特殊性分析

十字路口的建筑及空间处理本来就有一定的难度，而本项目两条大街的构成更为特殊，虽为主街，但由于历史的因素，两条大街呈斜交而非正交状态，且偏斜角度较大，使两地块均呈现为不规则的多边形，附近还有已建成的居民楼，因此如何处理此用地就显得非常棘手，同时，县委、县政府也对此交叉口的形象提出了较高的要求，不能平庸化、普通化，要有鲜明的时代特色，同时还要最大限度地为市民提供开敞空间。

3 突破传统的空间构思

接到设计任务后，我先认真分析了该项目周边的复杂情况，并在实地多次反复现场踏勘，同时对清徐县的整体风貌进行了细致的梳理。发现如果独立的处理项目所在的紫林路南的两个地块，将很难做出一个满意方案。于是，我决定突破用地范围限制，从城市设计的角度将交叉口四个角全部纳入设计范畴进行统一的空间构思，而暂时忽略掉十字路口斜交这一非常不利的因素。以期形成交叉口的整体空间形象，而这一突破也为整个设计提供了灵感的源泉。

4 规划布局结构

“城市设计是对城市体型环境进行的三维空间的设计，城市设计要考虑空间艺术处理和美学的原则，城市设计的目的是为居民创造良好的生活环境，必须考虑市民的社会生活和精神文化生活”［1］。

首先，从城市形象看，城市需要更多、更大、更好的广场、绿化空间，为市民提供良好的休闲、娱乐、健身及购物环境，提高生活品质。因此，我们否定了将街角四角占满的“四大金刚”式布局，如果采用这一布局，从空间模型分析上可以看出，街角将变的十分拥挤。由于十字路口为斜交，所以看上去四组建筑体型相差巨大，有钝角，有锐角，会强化十字路口斜交的感觉，对大街的景观带来了负面效应，心理沉重而压抑。基于此，我们决定将街角部分后退让出来，将斜交的道路弱化，而不是用建筑强化，先使道路空间开阔起来，从城市设计的角度，为市民留出充足的视线及休闲活动空间，这一措施使交叉路口空间豁然开朗，居民过十字路口有了安全感和放松感，从而使城市转角空间的品质有了一定的提升，也会为未来商业空间的布局留下充足的伏笔。广场会为商业设施聚留人气，发挥良好的社会效益。

其次，要进行建筑单体设计以满足相应的使用开发要求。建筑的体型设计，直接关系到广场的形态和成败，在经过多次及多角度的比选后，先后否定了圆、椭圆、正方形等空间布局，最终决定以四角地块的对角线进行分割，形成前部三角形广场，后部三角形建筑用地的布局，这样的布局，使四个转角部位的广场在组合后形成了一个近似长方形的完整空间，对角线处为两条大街穿过处，空间完整利落。最大限度的将斜角的交叉口整合起来，使整个交叉口空间既显规整，又富于变化。将城市空间与建筑形态合二为一，融为一体。但如此布局也对建筑本身提出了较高的要求，因建设方不同意全部开发为写字办公楼，要求上部仍为住宅空间，以利回收建设成本。调研也显示当地市场暂时还没有那么大的能力一下消化如此多的商业面积，如果直接沿对角线设计普通底商住宅式办公楼，一字排开会让人感觉呆板、无味，因此如何处理好这一市场要求同城市形象的难题，显得就很关键了。

5 建筑单体设计

1)平面布局:综合分析以上因素后，我们确定在每块用地内沿对角线下部布置3层商业裙房，上部分别布置两栋高层塔式住宅楼，住宅方向与街口成45°角，总层数28层，裙房主立面与住宅平行，这样住宅建筑尽可能远离城市街角，形成完美的空间形态。两个地块四栋塔楼，使转角空间显得疏密有致，同时根据《高层民用建筑设计防火规范》中4.3.1条:“高层建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道，当建筑的沿街长度超过150 m或总长度超过220 m时，应在适中位置设置穿过建筑的消防车道。有封闭内院或天井的高层建筑沿街时，应设置连通街道和内院的人行通道(可利用楼梯间)，其距离不宜超过80 m。［2］”的规定，在周边还预留了环形消防车道，符合相关设计要求。

2)立面设计:由于在干道交叉口，若上部住宅采用普通住宅立面形式会使整个街景逊色不少，因此我们大胆的将上部住宅立面进行了公建化处理，以相对规律的点阵式竖向开窗及线脚，将住宅复杂的立面进行了整合统一，使整个建筑立面焕然一新，将转角建筑的个性发扬到了最大化，使人“误”以为是公共建筑，从而保证了这一重要交叉口的整体形象，空间品质发生了质的飞跃(见图2)。

图1 总平面图

图2 鸟瞰效果图

3)户型设计:为了达到立面所预想的效果，平面户型我们也进行了最优化处理，均为一梯四户，既满足普通住宅的各项功能，又将单元内的几户统一到一个规整的长方形构图中，每户不仅好用，同时又拥有不同的景观面，采光通风俱佳，建筑造型具有极简主义风格，住在其中，可以享受极富现代感的生活。

6 道路系统分析

设计中充分依托周边城市规划道路，在两个区域内均设置一个环状的交通线，而住宅前区城市广场将两个区域有机地联系在一起，实现人车分流，并利用现代简约式的景观处理手法进行有机地构成，达到适度联系，形成区域从外围到内核，由“闹”到“静”逐层过渡的环境氛围，使室外人行空间单纯的交通功能变为了多层次、多功能的交往空间。

静态交通规划也是本次规划设计的重要方面，为了适应家用汽车日益增长的需求，充分考虑了停车位的安排。本小区共400户，根据停车场设计的相关标准，按每户1个停车位进行规划布置，全部为地下停车，实现人车分流。