多元伊顿

本刊记者 于占波 文/图

中国未来主推的纯电动汽车技术同样可以为伊顿带来市场机遇，因为伊顿在纯电动车辆技术以及充电基础设施方面都可以向市场提供相应的产品。

就业务领域而言，伊顿到底属于哪一类企业，很难一下子得出结论。多元化的发展策略，导致了伊顿各个业务领域之间的跨度不断被拉伸，但不变的是伊顿总能根据市场做出前瞻性思考并付诸行动，以及因此带来的业务持续性增长。

“有的企业提供动力，有的企业使用动力，而伊顿公司管理动力”，这就是伊顿对公司的定位——全球领先的动力管理公司，如此定位在全球企业中并不多见。伊顿最初是一家在美国从事卡车底盘和零部件制造业务的小企业，历经百年之后，与那些长期专注于该领域并发展成为跨国汽车零部件制造巨头的公司相比，伊顿的发展之路迥然不同。它通过不断的并购，业务布局横跨电气、液压、宇航、车辆等多个机电领域。但多元化并不意味着伊顿的业务没有主线，通过提供高效节能的产品解决方案，帮助客户更有效地管理电力、液压和机械动力，是伊顿作为动力管理公司的职责所在。2012年，为了提升公司电气业务部门的竞争力，伊顿斥资130亿美元收购了库柏工业集团，这也是该公司百年发展史上最大的一次并购。伊顿2012年的销售额因此达到了新的高点——218亿美元(包括库柏工业集团)，其中亚太区贡献了约20亿美元，大部分来自中国市场。

1993年伊顿进入中国市场并设立首家合资企业，此后通过并购、合资和独资的形式迅速发展在中国的业务。2013年恰逢伊顿进入中国20周年，没有举办任何庆典活动，只是于10月10日在北京低调发布了《能源创新及中国城市可持续发展白皮书》，以表明伊顿面对未来中国新型化城市发展的机遇与挑战时的深刻思考。

什么是可持续的城市，伊顿通过绿色建筑、智能交通、绿色数据中心、低能耗家庭、高效工业、绿色工厂、绿色照明、可再生能源等维度来呈现能源创新的诸多努力和无限可能。

提到智能交通就不能不说到伊顿引以为豪的商用车混合动力系统，伊顿亚太区总裁何钦鸿在发布活动上几次提到，在中国市场上有约2800辆装备伊顿混合动力系统的公交车投入使用，它们可以实现20%～35%的节油率。同时，对于中国在推广新能源车辆方面的补贴政策，何钦鸿也表达了自己的观点：应该根据能效的提升效果进行补贴，而不是补贴某一种技术。他认为新能源技术各有各的优势，混合动力技术是现有的成熟技术，可以有效提升能源效率，为什么非要采用至少需要5～10年才能成熟的纯电动汽车技术呢？对于普通混合动力产品被排除在补贴政策之外，何钦鸿并不认为这会对伊顿的业务有太大影响，首先补贴政策不是一成不变的，况且，中国未来主推的纯电动汽车技术同样可以为伊顿带来市场机遇，因为伊顿在纯电动车辆技术以及充电基础设施方面都可以向市场提供相应的产品。

过去的20年，在研发、制造、供应链方面伊顿在中国市场全部实现了本地化。接下来，伊顿将会继续加大在中国市场的投资力度。目前，伊顿车辆集团在中国已拥有4家制造工厂、1个实验室和1个研发中心。10月11日，伊顿车辆集团在山东举行了济宁工厂扩建项目二期工程奠基仪式。该扩建项目计划2014年3月竣工并投入运营，扩建后的工厂产能将翻番，以满足中国市场对气门和气门驱动机构产品和技术不断增长的需求。