在路上——2013中国国际商用车展综述

本刊记者 于占波 文/图

刚刚举办2届的中国国际商用车展想要与历史悠久的德国汉诺威车展比肩，不仅需要各方的精心培育，更需要时间的积淀。

10月30日，2013中国国际商用车展在武汉国际博览中心开幕。这是该展会连续举办的第2届，与上届展会相比，本届展会依然得到了众多国内外商用车及零部件企业的积极响应，展品数量和技术水平与上一届相比也有一定提高，但距离“中国的汉诺威”这一目标，还有很长的路要走。

武汉国际博览中心是一座新建的会展中心，地理位置距离市区较远，配套设施一般，但展馆数量众多。本届商用车展占据了B1～B5、A1～A3馆共8个展馆，展出面积约为8万m2。虽然开幕当天又恰逢雨天，但身处室内展馆的商用车参展商并没有因此而受到太大影响，这与北京和上海车展期间雨天的遭遇形成鲜明对比。

在参展企业方面，东风汽车旗下的商用车业务单元延续了上届展会的参展阵容，以东风商用车有限公司、东风股份、东风柳汽、东风实业为代表组成了强大的东风展团，占据了整个A1馆。一汽解放、中国重汽、北汽福田、陕汽、江淮、安凯、上汽依维柯红岩、广汽日野、江铃汽车、三环集团等整车企业在B馆展出，除北汽福田与江铃汽车以经销商参展外，其他均是以企业身份参展。此外，依维柯和斯堪尼亚的出现，也让本次车展成为名副其实的国际商用车展。在专用车企业方面，中集车辆、华晨、新宏昌、航天三江、山东丛林福禄好富汽车等企业参展阵容也颇具规模。在零部件方面，国外品牌的参与程度更高，采埃孚、海沃、康迪泰克、佳通、美铝、JOST、BPW等悉数亮相，国内零部件以广东富华、深圳凯卓立、上海申毅等参展企业为代表。

与北京和上海国际车展期间企业扎堆举办发布活动不同，本次展会只有东风商用车和江淮2家整车企业在车展期间举办了签约和服务品牌发布。或许，在很多企业看来，由于影响力的原因，武汉商用车展目前还只是一个适合产品展示的平台。

本届展会的主题是“节能创新，引领未来”，参展产品很好地诠释了这一主题。本届展会集中展示了近年来我国商用车市场上出现的新产品、新技术，包括最新推出的牵引车、概念半挂车、轻量化侧帘运输车、自卸车等众多卡车、专用车新车型，零部件企业展出了最新推出的变速器、轻量化厢体、尾板、液压举升系统、牵引座、篷布、车轮、轮胎等产品，体现了当前商用车及零部件技术的发展趋势。

东风商用车展出了天龙旗舰、天龙4×2空气悬架牵引车、天锦6×4专用车、大力神6×6全驱特种车、多功能水净化车及专用校车；江淮商用车展出了旗下的格尔发重卡、帅铃、骏铃、好运、星锐及合资发动机产品，陕汽携4款重卡亮相，包括9月8日全新上市的德龙新M3000柴油版和LNG版牵引车，以及德龙F3000自卸车和水泥搅拌车；一汽解放和中国重汽也展出了目前推向市场的系列产品；上汽依维柯红岩、依维柯、斯堪尼亚均携牵引车出展；而作为唯一一家参展的专业客车企业，安凯展出了3款新能源和清洁能源客车，以此作为对展会主题的呼应。而在专用车方面，中集车辆、山东丛林福禄好富汽车展出了采用轻量化设计的挂车，通过一些创新设计，体现了我国专用车企业在实现高效物流方面所做的积极探索。

为了不断提升武汉商用车展的影响力，主办方在展会同期还举办了多场丰富多彩的活动，包括中国国际商用车高峰论坛中国专用车产业发展国际论坛、物流与运输车辆高峰论坛、卡车试乘试驾活动、中瑞专用车技术交流会、卡车模型比赛等。其中，利用展馆的空间优势，在室内展馆举办的参展卡车试乘试驾、驾驶技巧演示及卡车、专用车辆的功能演示活动是本届展会的一大创新。

作为本届展会的官方新媒体支持单位，《商用汽车》杂志延续了在历次大型展会期间的做法，在展馆专门搭建了“商用汽车会客室”，邀请各参展企业到会客室做客，并与嘉宾就企业及行业发展热点进行探讨。与此同时，《商用汽车》杂志利用自身的全媒体优势，在展会现场开展了丰富多样的线上线下活动，以体现《商用汽车》作为一家专业媒体对于专业展会的支持与关注。

与国内之前举办的其他商用车展相比，武汉商用车展依然面临着同样的问题，参展阵容还不够庞大，参观者人气还不够旺盛，参展产品亮点不多，但经过各方的努力，本届展会已经取得了长足的进步。作为全球最大的商用车市场，我们需要一个能与这个市场地位相匹配的专业商用车展。刚刚举办2届的中国国际商用车展想要与历史悠久的德国汉诺威车展比肩，不仅需要各方的精心培育，更需要时间的积淀。