国际贸易中轻质纯碱方形集装袋的优化设计及应用

纪 伟

（中国石化集团南化公司连云港碱厂，江苏 连云港 222042）

国内纯碱市场竞争日益激烈，如何最大限度的降低成本已成为各纯碱企业优先考虑的因素。各纯碱企业在限产保价的情况下，通过强化管理，制定各项措施来压降成本，这其中不可避免地会涉及到降低包装成本，当然各企业采取的方式很多，主要包括通过采取招投标方式，引进多家战略合作伙伴关系或自建编织袋企业来进行，适当允许各编织企业在满足国家标准的基础上加入再生料，以降低包装袋单位成本。

1 国内纯碱行业集装袋现状

经过调查统计，国内纯碱企业的在轻质纯碱集装箱国际贸易中所使用的包装袋规格主要有40 kg、50kg、750kg、800kg等几种。

受各企业的轻质纯碱产品的堆积密度大小的影响，各企业的包装袋的规格尺寸并不尽相同。（详见表1）。

表1 国内部分企业外贸轻质纯碱包装规格表 单位：mm

由表1可知，国内纯碱企业的轻质纯碱出口，在采取小包装时，大型企业主要采取40kg，偶尔会采用25kg，而中小企业多采取50kg。对于集装袋运输，大型企业主要采取750kg，偶尔有企业采取800 kg，而中小企业则基本上没有大包装出口。

而对于20英尺普通集装箱，轻质纯碱小包装，中小联碱的载货量一般为20MT，大型企业的载货量一般为21MT。轻质纯碱集装袋一般采取750 kg，载货量基本上都在15MT或16MT。由于载货量的不同，导致运输单位成本的不同，轻质纯碱在出口时，主要是采取小包装形式。

2 改进思路与设计方案

2.1 集装袋设计思路

商品包装技法是指包装操作时采用的技术和方法。而优化纯碱包装技法也成为国内纯碱企业的选择之一。考虑到各企业轻质纯碱堆积密度的大小不同，导致各厂采取的集装袋规格不尽相同。为此，我们将遵循以下思路来进行设计。

1）借鉴大化集团进出口公司现有方形集装袋的设计方法。大化集团最先在2011年尝试使用方形集装袋，此种方形集装袋单层内涂塑，内部四角设置漏空拉筋，以确保集装袋能够成为方形，据悉该种规格使用量并不太大，而且在装载集装箱时，由于集装箱门口尺寸略小，装载起来比较费劲。

2）借鉴连云港碱厂轻质纯碱大包装的规格参数。连云港碱厂现有轻质750kg包装的规格参数为950×950×1 300，如果不考虑包装袋的变形问题，则其为长方体形状，则其理论体积为1.173m3。

基于此，我们对于方形集装袋的高度借用现有750kg的高度，即维持1 300mm不变，并考察20英尺集装箱的规格参数（表2），设计出的方形集装袋规格为：1 100×1 100×1 300mm。

表2 集装箱规格情况表

2.2 对轻质纯碱方形集装袋进行试装

根据方形集装袋设计规格，请集装袋公司制作4个集装袋，装入轻质纯碱后在箱场进行试装。

总体而言，这种集装袋的优化设计方案取得成功。新制做装入轻质纯碱1 000kg后的实际高度1 100mm，两袋叠加放置后，装入集装箱后，顶部仍有至少余250mm的空间；实际宽度1 170mm，两袋并排放置后，完全可以装入集装箱。值得一提的是，尽管包装袋的体积足够，但由于下料后会在包装袋顶部形成小山丘形状，对生产稳定性要求比较高，生产工况的波动会造成纯碱密度的变化，过小的密度导致体积变大，难以装入包装袋中。原有的4条吊带的长度为80cm，长度太长，不利于叉车工吊装运输，挡住前方视线。由此可知，除了要对集装袋进行一些细节方面的改进外，完全可以进入量产运作阶段。

3 成本与效益测算

3.1 节约海洋运输成本

当前国际贸易对于轻质纯碱的出口，多数是以40kg、50kg和750kg包装，且是以40kg或50kg为主。当有些用户需要大包装时，通常情况下会使用750kg集装袋，20′集装箱只可以装15MT；而采用1 000kg集装袋，20′集装箱可以装20MT。

以连云港到中东某港通常运输费用a来进行测算，集装箱装入轻质1 000kg集装袋的费用节约比例为：X＝（a／15－a／20）／（a／15）＝25%。

3.2 节约短运成本

假设运输集装袋的运输车辆全部为集装箱平板车，通常摆放40个集装袋，若为750kg／袋，可运输40×750＝30MT；若为1 000kg／袋，可运输40 MT。由此可知其短运成本节约25%。

3.3 节约生产包装成本

同样是大包装，750kg集装袋与1 000kg集装袋相比，节省集装袋数量1／3。

按照目前750kg集装袋的市场价格60元／MT计算，可以节约6元／MT，以每年3.6万吨轻质纯碱出口计算，则其包装成本节约21.6万元。

3.4 提高国际贸易成交机会

通常情况下，纯碱企业为回避国际海运市场带来的风险而采取FOB报价，如2013年年初中国纯碱企业在各港口轻质纯碱的报价一般为FOB＄195。在国际纯碱市场不景气的情况下，国内纯碱企业在对外的出口报价方面，大多采取CFR或CIF各港口价，海运费用如果每集装箱为＄1 000，如果只有750kg包装，可装入15MT轻质纯碱，则报价结果每MT为＄261.67；而如果采取1000kg，可装入20MT轻质纯碱，则报价就变为＄245。如果终端用户的可接受价格每MT在＄245～255之间，很明显，纯碱企业可能会失去了这一单的贸易机会，及潜在的贸易机会。若采用1 000kg包装，降低海运成本，如果该用户是终端用户，该公司就有可能会变成纯碱企业的忠诚用户。如果该用户是中间公司，那么该公司将有＄5～10的佣金，该经销公司也有可能会成为忠诚用户。

4 方案改进及下一步设想

1）由于连云港碱厂的叉车全部采用的是“王统根吊钩”，原有的吊耳为80cm，太长，不能满足叉车工的正常运作，需要缩短至50cm。

2）借鉴连云港碱厂现有吨包装四角处有小吊带的设计理念，在四边增加一个30cm吊带，为用户在集装箱到港后拆箱提供方便。

3）优化包装技术。现有的方形集装袋是采取整片加内筋的方式，对于编织袋厂织布机的要求比较高，其宽幅不能少于2 200mm，两条腰带制作需要一定的技巧，要想进一步降低包装成本，就必需改进生产工艺，比如说四边开片，再加拉筋，吊带放在四角到底，这样一方面是不需要织2 200mm以上宽幅的布，另一方面对于内部拉筋的缝补不需要太高的要求。

4）不管是否维持现有工艺或进行四边开片制作，都对现有的尺寸规格进行适当缩小，能够最大限度的利用布料，从而能够达到降低用户综合成本的功效。