浅议我国农产品物流的发展

本刊记者 沈绪明

东北网6月18日讯，黑龙江地利农产品物流中心由人和投资控股股份有限公司投资兴建，项目位于学府路、三环路、哈平路及同江南路环绕区域，总占地面积2平方公里，计划总投资200亿元，项目全部投入运营后，可实现农产品年交易额500亿元、年交易量1000万吨，提供就业岗位18万个，其中直接就业岗位3万个，间接就业岗位15万个。地利农产品物流中心以建设“四区、五心、六市场”为核心内容，其中，“四区”即农产品综合交易区、农产品加工配送园区、东北现代冷链物流交易区和地方名特优展销及商务配套服务区；“五心”即农产品龙头企业总部基地中心、农产品呼叫中心、农产品电子交易中心、农产品检验检测中心、农产品质量追溯中心；“六市场”即果蔬批发大市场，水产批发大市场，粮油干货批发大市场，肉、蛋、禽批发大市场，冻品批发大市场，地方名特优产品批发大市场。

按照项目功能定位，地利农产品物流中心将成为东北亚最大的农产品物流枢纽，通过引进现代化的冷链仓储、配送设备，充分发挥区位优势，预计配送半径将超过1000公里，重点覆盖黑龙江省和俄罗斯远东地区，有效地解决农户“卖菜难”、市民“买菜贵”的难题，预计年末完成一期工程并且投入使用。

[记者解读]随着国家对“三农”问题的重视，农村城镇化推进的加速，城镇人口已经超过了农村人口，农产品主要的消费地在城镇，大批的农产品储存，转运，加工，冷冻冷藏等物流环节的问题越来越突出了。以前的农产品进城与交易都随着居民住地和商业餐饮需要而确定配送，批量小且较为分散，市场秩序也较混乱。由于中间环节多，农超对接因为农业生产的分散而难以形成规模。黑龙江地利农产品物流中心的成立与运营，势必改善城镇农产品需求与零散农户、农村合作团体的供给之间的矛盾，根据市场需求，指导农产品从种植到储存到转运至消费者手中的全过程物流服务，并辐射到周边地区以及国家，按照现代供应链管理的思想来运作，相信一定会对农产品物流的发展起到典范与表率作用，服务民众，回报社会。

名城新闻网讯：苏州市政协调研菜篮子基地，农产品物流体系亟待升级。近日，市政协对苏州菜篮子工程基地进行调研。上午，市政协副主席赵鹤鸣及农委专家，先后走访了常熟、张家港的蔬菜基地。碧溪横塘蔬菜基地面积达1.5万亩，是重要的菜篮子基地。这里除了种菜之外，还非常注重市场信息的调研。基地负责人张祖学说：“种什么?什么时候种?这个要靠我们市场分析，要总结几年的经验;人家种得多了，我们就要少种或不种，确保自己的产品畅销。”

去年根据市场调研，农民推迟了西兰花的种植，正好避开了西兰花行情最低迷的季节。等他们的产品上市时，行情已好转，确保了农户利益。基地希望苏州能建立全市范围的物流体系及预警机制，以指导基地的市场研判。通过调研，专家组表示苏州农产品物流体系亟待升级，以和苏州城市规模相适应。据了解，目前大型物流园的相关方案正在制订中。

[记者解读]农产品种植应根据市场供需关系来合理安排与调整，大多数农户的分散型种植是依据往年的经验和“小道消息”或个人想象来实施的，缺乏预测分析与判断，容易造成与需求不相适应的损失，出现“卖菜难”的困境，因此，政府部门应该建立农产品市场信息平台，科学地指导农民的种养殖，以期达到理顺供需关系，避免盲从和资源浪费，切实解决“三农“实际问题，同时，向国外先进经验学习，成立农业协会或合作社等，搭建城乡农产品供需的桥梁，使农产品的生产与流通走上良性循环的路子。

名城新闻网讯：打造食品安全网，“菜篮子”安全有保障。民以食为天，在张家港，为保证市民“菜篮子”的安全，构筑起一道食品安全防护网。上午，准备买菜的窦女士习惯性的用手机上网，查看今天张家港各大菜场蔬菜的农药残留等检测结果。窦女士说：“通过这个平台，我们老百姓买得放心，也吃得放心了。”窦女士说的就是张家港食品安全网，上面可以实时查询张家港66个农贸市场每天农副产品的抽检结果。

张家港市食安办科长蔡志峰说：“这个一闪一闪的，就是表明，有3个批次以上的检测不合格;监管部门对不合格食品进行销毁处理。”除了网络公示，张家港各大农贸市场也都有一个电子大屏，同样公示当天农副食品的检测结果。这些数据来自各大市场的快检室和质检部门，在杨舍镇第一集贸市场检测室内，三名检测员每天早上5点半就开始忙碌起来。蔡科长还说：“建设这个食品安全信息平台，一个是方便监管部门，监管大量的信息;第二个就是方便老百姓。”

[记者解读]近些年，食品安全问题的曝光接连不断，毒奶粉、瘦肉精、膨大瓜……不胜枚举，情况堪忧。不仅有害百姓的身体健康，也侵害了整体国民的体质，甚至影响到国力的增强。尽管这些年来我们的经济发展迅速，GDP保持稳中有增的趋势，然而生态环境破坏严重，国民饮食安全不得不引起我们高度重视。张家港市建立农副食品检测安全网做了有益的探索与尝试，既监控了问题食品，采集数据，又方便了百姓的监督与采选，作为政府职能部门，利用现代信息技术手段，为人们的饮食健康筑起一道安全的“防火墙“，值得称道。

大江网：湖北小池农产品物流港开业 阻止当地菜农来九江卖菜。6月13日，记者接到九江菜市场多名商贩及九江多名市民电话称，从10日下午开始，浔阳大市场里一些来自湖北小池菜农都没来了，由此引发了九江菜市场的蔬菜价格大涨。经过打听，原来湖北小池那边的菜农被当地菜场的人拦着不让过来。

13日下午，记者在浔阳大市场看到，原本热闹非凡的大市场异常冷清，不少前来买菜的商贩聚集在一起，看着略显冷清的大市场有些茫然。据了解，九江菜市场所销售的叶类菜，主要来自与九江一江之隔的湖北小池。但是近日，小池的菜农被拦住不能到九江来销售，他们要么只能到小池去批发叶类菜，要么干脆歇业。记者了解到，端午节期间，九江市场上的叶类菜价格暴涨，比如苋菜的市场价格比以前高出一倍。

[记者解读]区域经济与区域物流协调发展是未来经济发展趋势，也带动了周边地区平衡稳步地推动经济发展。市场经济的发展鼓励互通有无，平等竞争。九江部分人拦住湖北菜农进入贸易市场的做法是错误的，既不利于流通，也人为地制造了局部的农产品物价的起伏，既伤农也有损当地老百姓的利益。

面对突如其来的情况，九江浔阳大市场管理方已经出台了措施。为此，我们看到了当地政府部门出面协调，加强整顿与管理，尊重菜农意愿，营造公平竞争环境，保护消费者利益，消除地方保护主义思想以及短平快、急功近利的思维，变“家乡菜家乡卖”为“家乡菜全球卖“，真正搞活农产品流通经济，服务于社会和老百姓。

国际商报: 农产品物流链条仍存难点。果蔬专列开行之后，可以缩短运输时间、提高运输效率、降低运输成本，看似一片大好前景。然而，在具体操作中，存在的困难也不少，比如价格和重复装卸等问题。

价格方面，采用汽车挂车的运输方式，只需要600多元一吨，而火车运输需要700多元一吨，“没满三四十吨，用火车运不划算。通常的量才十几吨，不够一节火车，所以成本就大大增加了。”业内人士说。在中转方面，汽车运输可以点到点。果蔬可以从田间地头直接上车，然后运到市场再卸车。而火车运输，由需要从地里运到火车站，到了目的地还要从火车站运到市场，这中间的折腾不仅会带来更大的损耗，而且还需要花费更多的人工成本，并没有想象中的方便。

由于农产品保鲜期短，便利快捷的运输、合理的流通网点分布对于降低农产品损耗、提高农产品流通交易效率至关重要。我国农产品物流市场体系区域发展不平衡，乡村物流业的发展较缓慢，有的还处于极低端水平，以常温物流或自然物流为主，未经加工的鲜销产品占了绝大部分。在运输的过程中，保鲜、包装、再次加工技术，包括运输工具都不能满足农产品物流的需要，农产品在物流的过程中损耗严重。运输能力改善之后，配套设施也得相应跟上。在运力上去之后，加上价格降低，可能会导致销量骤增，如何保障蔬果供应则成了蔬果专列开行之后面临的又一大考验。

[记者解读]目前我国的农产品生产模式仍然具有小批量、分散型、自主决定等特点，与农产品大市场、大流通、低成本、高效率的发展之间存在着矛盾，具体体现在果蔬运输中。应该提高农产品的组织化程度，规模化经营，根据农产品的特点做好运输前的处理工作，包括包装、冷藏、分类、确定组合量等，再根据各地需求的种类与批量来决定采取何种运输方式，不能单纯因为某一个因素来决定运输。在农产品整个物流链上实现无缝衔接是关键。比如运输前需要做好田头采集、集并、预冷等措施，或者采用集装箱化的运输方式，减少重复装卸带来的损耗；在途运输应当采用冷藏技术，保持温度和水分，保障新鲜蔬果顺利到达目的地，提高保鲜度，降低损耗。要根据具体情况，实现公路、铁路等各种交通工具联运，提高物流的网络化和信息化水平。在车辆的配置上可以通过网络平台共享汽车使用信息，减少空载率，并且通过物联网技术，实现车辆可追踪等，集中调配运力。另一方面，加快建设农业信息化的步伐，及时提供市场需求信息，摆脱盲目种植带来的市场波动。

中国台湾网6月5日漳州消息，前不久，位于福建漳州龙文区的海峡两岸农产品物流城蔬菜批发市场开业运营，已有近300家商户入驻。

海峡两岸农产品物流城是目前全省规模最大、配套最完整的农产品批发市场。项目规划总占地面积1760亩，分两期开发，其中一期占地面积790亩，计划投资28亿元，总建筑面积47万平方米。截至目前，已累计完成投资19.1亿元，蔬菜、水产品和水果三大批发市场已竣工。除刚开业的蔬菜批发市场外，水产品和水果市场计划于8月份进驻。

[记者解读]记者曾走访过厦门台湾水果市场，有幸尝到海峡对岸的奇珍异果，深感到农产品物流带来的福音，同时也感受了两岸人民互通有无的民族情，福建漳州海峡两岸农产品物流城蔬菜批发市场开业运营，不仅激活了两岸的经济发展，也拉近了彼此的距离。

潍坊日报：国务院发展研究中心到山东潍坊调研农产品物流体系。调研组在潍期间,听取了潍坊市商务部门等有关工作汇报,并到中国食品谷、寿光农产品物流园等地进行了调研。

近年来,我市把做好农产品流通工作作为促进农业发展、解决三农问题的重要环节来抓,积极开展农产品现代流通试点,突出抓好骨干农产品市场建设,扎实打造农超对接流通链条,着力培育农产品流通骨干项目,从建立平稳产销运行、保障市场供应的长效机制入手,加强农产品流通基础设施建设,创新农产品流通模式,提高流通组织化程度,着力构建高效、畅通、安全的农产品现代流通体系,促进了农业和农村经济发展。

[记者解读]国务院发展研究中心对潍坊农产品物流体系的调研,充分体现了党和政府对农产品物流的高度重视，在物流运输与仓储、配送中心、物流中心等基础设施设备方面也投入了很多，如何用好这些设施设备，并以信息化技术作为支撑，促使整个供应链协同发展将是我们面临的问题。整合综合运输能力，合理建立物流节点与网络，构建强有力的农产品信息网络，建立农业合作社、各级农业协会、各地政府农业部门之间的协调机制，积极推动电子商务环境下的农产品物流服务，有效控制成本，努力降低农产品损耗，切实维护农产品安全，只有这样，我国的农产品物流才能持续健康地发展。