新车：眼睛情放光

ASTON MARTIN V12 VANTAGE S

富有特色的前格栅向来是一辆阿斯顿·马丁车身上最夺人眼球的部分，而V12 Vantage S一改阿斯顿·马丁一贯的铝制叶片式进气格栅，取而代之的是全新的碳纤维布置。新车还配备了新式10辐轻量化合金锻造轮毂，座椅提供运动型座椅和碳纤维轻量化座椅两种选择，此外诸如仪表盘、门把手以及换挡拨片这些部分也可选用碳纤维材质。动力方面，搭载代号为AM28的6.0L V12发动机，最大功率为480kW，峰值扭矩为620Nm/5750rpm，配备的Sportshift III AMT手自动变速箱相比现有的6MT重量减轻了25公斤，新车极速可达330km/h。

SKODA OCTAVIA RS

随着新一代斯柯达明锐的上市，其RS高性能版也在不久前正式发布。外观上，在普通版本的基础上进行了升级，包括更大尺寸的轮毂、低扁平比的轮胎、刹车系统以及前后保险杠等部位。其实一定程度上我们可以把它当做是高尔夫GTi的sedan和wagon版本。动力方面它也与GTi相同：搭载2.0T直四涡轮增压发动机和 DSG 六前速双离合变速箱，标配XDS电子限滑差速器，完成0-100km/h加速用时6.8秒，极速可达250km/h。

PAGANI ZONDA REVOLUCION

虽然帕加尼Huayra目前正处于供不应求的状态，但帕加尼上一代的超跑Zonda并没有淡出人们的视野，并且最近Zonda再次成为人们热捧的对象。这辆名为Zonda Revolucion的Zonda终极版本，其底盘采用碳钛材质打造而成，车身部分采用全碳纤维材质制成，整备质量仅为1070公斤。外观部分，Zonda Revolucion搭载效率更高的空力套件，其中车尾部分类似F1赛车的超大尾翼使用了DRS （Drag Reduction System）技术，能够令车辆获得更好的加速性能。此外该车还配备了以F1技术开发的 Brembo CCMR 碳陶瓷刹车系统，能够确保车辆的刹车系统在长时间激烈驾驶时，能够拥有更加可靠强劲的表现。动力部分，搭载经重新调校的AMG 6.0L V12自然吸气发动机，最大功率为558kW，峰值扭矩为730Nm，搭配六前速序列式变速箱，其换档时间仅为0.02s。Pagani Zonda Revolucion 限量生产五台，其中四台在新车发布会当天已经售出，官方报价为220万欧元。

PORSCHE 911

50TH ANNIVERSARY EDITION

Porsche 911已经50岁了。为纪念这款伟大的车型，保时捷准备在今年的法兰克福车展上推出一款基于911 Carrera S打造的特别纪念版车型，限量发售1963辆，而这个数字正代表着第一代911诞生的年份。

911“50周年纪念版”的外观采用了之前仅用在Carrera 4身上的宽体车身，车身比例较普通版本911并没有发生变化。车尾则看上去有很大不同，因为引用了Carrera 4的车身，所以原先连接两个尾灯的细长灯带被两幅细长的镀铬饰条所代替，尾部logo下方贴有50周年纪念版的独有标识。20英寸轮毂采用了具有传奇色彩的“Fuchs”设计，让人想到了1967年份的911。此外两处不同则分别来自于高光车窗框以及运动型车外后视镜。

内饰采用了普通版整体样貌，只在个别地方通过细节来表达其特别身份。

座椅头枕上绣有“911 50”的三色徽标，转速表、铝质车门槛护板上也带有双色标志，在杯座面板上还带有该标志和每辆车的限量编号。仪表盘采用了的绿色刻度和白色指针，真皮座椅中心部分的织物图案采用了上世纪60年代非常流行的千鸟格花纹，这些复古的元素使用得恰到好处。

动力部分，搭载3.8L水平对置六缸发动机，最大功率为194kW/7400rpm，峰值扭矩为440Nm/5600rpm，标配PDK变速箱，完成0-100km/h加速用时4.3秒，最高时速可达298 km/h。而油耗方面，百公里综合耗油量仅为8.7升，与一部小型家轿的油耗相当。二氧化碳排放量为205 g/km。限量版车型现已接受预定，售价为193.2万元起。

1965， 911 2.0 Coupe

第一款 911 亮相于 1963 年的法兰克福车展，次年上市时更名为911。搭载6 缸风冷式水平对置发动机，极速可达210km/h。1966 年保时捷发布911 S，输出功率为96kW，这也是全球首款配备Fuchs锻造合金轮毂的911。911 Targa于1966年末上市，1967年911开始配备Sportomatic半自动4速变速箱。1969年，911的发动机排量增至2.2升，并于1971年再度增至2.4升。

1974，911 Carrera Coupe，2.7L

这一代911从1973年一直生产到1989年，是市场周期最长的一代车型。1974年，保时捷推出了首款配备3.0L 191kW发动机以及装备有大型后扰流板的911 Turbo。1977年推出的配备增压空气冷却器的911 Turbo 3.3的功率达到了221kW。1983年，配备自然吸气发动机的911 Carrera取代了SC，其发动机排量达到了3.2升，输出功率为170kW。敞篷版911于1982年面世，随后保时捷又在1989年推出了911 Carrera Speedster。

1988， 911 Carrera 4， Type 964

1988年，保时捷发布了911 Carrera 4，3.6L风冷式水平对置发动机的输出功率提升到了184kW。除了配备有ABS、Tiptronic变速箱、动力转向和安全气囊，964还采用轻合金摇臂和螺旋弹簧取代扭杆悬挂的全新底盘。六个月后，保时捷发布后驱的Carrera 2。 除了硬顶跑车、敞篷跑车和Targa车型外，1990年保时捷推出964 Turbo，最初配备3.3升发动机，1992年排量升级为3.6 升，输出功率达到265kW。

1994， 911 Carrera Coupe，Type 993， 3.6L

这一代911将圆形大灯改成了椭圆形，车身的前部线条得以较前代更为平滑，另外993是第一款采用全新铝质底盘设计的911。Turbo版本首次配备双涡轮增压发动机和空心式轮辐合金车轮。从这一代开始，保时捷推出了911 GT2，993 Targa装备了可在后窗下滑动的电动玻璃天窗。尽管993应用了多项创新，但令车迷们最难忘怀却是，这是保时捷历史上最后一款配备风冷式发动机的911。

1998， 911 Carrera Coupe， Type 996， 3.4L

这一代911配备水冷式水平对置发动机，凭借四气门技术发动机输出功率达到221kW。996最显著的设计特征是带一体式转向灯的前大灯，起初这种设计颇受争议，但后来却被很多厂商争相模仿。随着众多新车型加入，保时捷在1999年推出911 GT3 以继承Carrera RS的传统。2000年下半年，保时捷推出了911 GT2， 并为这款车型首次标配了陶瓷制动盘。

2006， 911 Carrera 4， Type 997， 3.6L

2004年保时捷发布了第六代911 Carrera和Carrera S，搭载3.6升水平对置发动机，最大功率239kW，Carrera S配备3.8升发动机，最大功率261kW。2006年推出的911 Turbo，其发动机的涡轮增压器采用了可变几何涡轮。2008年997的效率再次升级。这一代车型开始， 911共推出了包括Carrera、Targa、Convertible、后驱和四驱、Turbo、GTS、特别版和GT赛车公路版在内的24款车型。

2013 TOYOTA VENZA

在造型方面与传统SUV粗犷的设计风格不同，Venza威飒通过较低的高宽比车身、流畅修长的车身比例以及活泼鲜明的线条，将动感与力量加以融合。前脸的T型格栅与细长平滑的前大灯融为一体，整体具有鲜明的丰田式设计风格。车尾的组合灯、后柱和车顶的后翼子板恰似毛笔书法的反手起笔，看上去清秀不失力度，但整体设计稍嫌复杂。Venza威飒的内饰设计简单清晰，采用了上深下浅的配色，并使用了镀铬与木质两种材质进行装饰。动力方面，搭载2.7 L双VVT-i直列四缸发动机，最大功率为136kW，峰值扭矩为247Nm，匹配六速自动变速箱。娱乐配置上，Venza威飒使用了JBL 音响系统以及ASL自动音频补偿系统，此外，导航系统、后视野监视系统、智能钥匙及一键启动系统、钥匙防反锁功能、上车照明功能、电动背门系统等智能系统的应用，让Venza威飒更具实用性与便利性。

2014 ACURA MDX

日前，2014款讴歌MDX已于美国上市，起售价折合人民币约为26.5万元。新车同先前在北美车展亮相的MDX概念车几乎是相同的，概念车上所配备的全LED前大灯被保留了下来，下保险杠的造型有所改变。内装方面的亮点当属配备了AcuraLink系统，该系统类似于丰田的Gbook，它通过中控台上的8英寸多点触控式屏幕进行控制，并配合使用了更加高级的音响系统。动力方面，首次搭载采用缸内直喷技术的发动机，排量为3.5L，这台发动机还带有i-VTEC和VCM可变气缸管理技术，最大功率为213kW，标配六速自动变速箱，SH-AWD智能全时四驱系统为选装配置。

2014

SUZUKI SX4

尽管低调，但铃木SX4在国内市场取得了不错的销量，这款车男女老少都很适合，可谓百搭。前不久，铃木推出了全新一代的SX4，新车轴距为2600mm，较上一代增加了100cm，车身有10种颜色可以选择，载物空间由225L增加至430L。前格栅、前大灯采用了新式设计，前保险杠下端增加的防护板令整车更加精神。而略有弯曲的腰线配合着增长的车身，以及略有下沉的车顶弧线，新车看上去较之前呈现出不同的大气。内饰风格没有太大变化，整体更为精致，并增加了一些诸如大灯清洗、驻车雷达等使用配置。动力方面，依旧搭载1.6L的汽油发动机或是柴油发动机，分别搭载5MT和6MT，两款变速箱齿比都经过了优化以达到更佳的节油效果，另外还有一款模拟7挡的无级变速箱可供选装。

PGO CEVENNES

作者写稿时正值父亲节当天，看到这部车的时候不由自主想到了王超为他儿子制造的那部精致小巧的跑车（详见22页）。不仅仅是因为节日关系，也因为那部小车同这部车在外观上有某些相似之处，更因为像这种出自热爱而手工打造出来的车子实在是太有爱了，而在国内却很少有个人或是小型车厂自己打造出一款车。Cevennes的轴距为2261mm，整车重量仅为1012公斤，因为PGO的创始人非常喜欢保时捷356，所以其尺寸与外观同前者相近。动力采用了宝马的1.6T四缸发动机，中置布局，最大功率135kW/5400-6450rpm，峰值扭矩为240Nm/1600-5000rpm，加力模式下，可爆发出260Nm/1730-4500rpm的扭矩，匹配六速手动变速箱，最高车速可达225km/h。