BIMCO的中国战略

本刊记者 胥苗苗

BIMCO的发展离不开中国的航运市场，而中国也需要像BIMCO这样的全球知名航运组织进驻来提升航运软实力。

2月25日，波罗的海国际航运公会（BIMCO）上海中心正式成立。作为国内首家由国际知名航运组织设立的民办非政府组织，BIMCO上海中心的成立意义重大。正如业内有人士所言，BIMCO的发展离不开中国的航运市场，而中国也需要像BIMCO这样全球知名航运组织的进驻来提升航运软实力。

波罗的海国际航运公会(BIMCO) 是一个具有100多年历史且目前被公认为世界上最大的、运营最多样化的国际航运组织，拥有2500多个分别来自123个不同国家的会员，其会员拥有的运力约占世界海运总运力的65%以上。目前国际海运和相关行业中有将近3/4的交易采用了BIMCO的标准合同和条款。

然而，与全球强势地位形成鲜明对比的是，BIMCO在亚洲的发展却并非一帆风顺。其中，BIMCO推出《标准新造船合同》在亚洲受阻最具代表性。BIMC0认为，目前所有国家和组织的造船合同都由船厂方提供，不能很好地体现船东的利益。而BIMCO的《标准新造船合同》则是站在船东与船厂的立场上考虑问题，符合双方的利益，并且融入了近年来国际海事组织生效的新规则要求，合同内容更清晰全面。于是，BIMCO历时几年完成标准新造船合同并于2007年6月正式推出，在主要航运中心进行市场推广，但效果却出乎预料，阻力主要来自于亚洲地区。众所周知，全球主要造船能力都集中在亚洲，亚洲几乎囊括了全球80%以上的造船订单。据了解，中、日、韩这三大造船国家均未采用BIMCO标准造船合同。引用中国船舶工业行业协会会长张广钦的话就是，船厂不可能选择自己还不熟悉和没有完全吃透内容的其他合同文本作为谈判基础。不能不说，东西方观念、文化上存在的差异使得彼此在接受一种新事物时表现出来的排他性显得格外抢眼。

可以推测，造船标准合同在亚洲地区的推广效果在BIMCO心中蒙上了“阴影”，使它不得不重新审视亚洲——这片他了解还不够深入的区域。随着世界航运与造船业的重心东移，21世纪第一个10年里，亚洲不仅成为全球海运贸易增长最快的地区，年海运总量已从过去的占比30%上升到60%以上，亚欧、亚美、亚澳以及亚洲区域内的海运贸易正在成为举足轻重的全球领先者。同时，亚洲造船三巨头的崛起，快速改变了全球造船业原有的市场格局。对于上述趋势变化，BIMCO不可能置身事外。BIMCO副秘书长拉森在接受本刊记者采访时就曾表示，他们已经意识到亚洲在国际海运中不断扩大的影响力。这家立足于欧美海事界的知名组织越来越理智地知道，任何忽视亚洲航运与造船的产业标准和海事仲裁规则，都将失去全球最大的海事产业市场。因此，BIMCO更坚定了其在亚洲扩大影响力的决心。

中国作为亚洲地区的重要国家，拥有丰富的航运元素和众多的航运人才，其航运实力不容小觑。经过改革开放30多年的发展特别是加入WTO以来，中国正在从海事大国迈向海事强国，在海运贸易总量、船队规模、港口货物吞吐量等硬实力指标上连年攀升。2012年，中国造船完工量6021万载重吨，新船接单量2041万载重吨，手持订单量10695万载重吨，三大指标分别占全球市场份额的40.6%、36.3%和36.3%。金融危机五年来，上海港集装箱吞吐量已连续几年超过新加坡，保持全球第一大港的地位。随着中国在经济、贸易、航运、造船等方面综合实力的大幅提升，BIMCO把目光从亚洲聚焦到了中国。

BICMO上海中心是专门针对中国市场新设的一个分支机构。它的成立有力地说明，中国已经成为决胜未来的兵家重地，上海更是海事巨头赢得世界的风水宝地。据BIMCO上海中心主任庄炜透露，BIMCO计划进驻中国的决心和雄心由来已久。仅在大陆地区目前已拥有包括中远集团、中海集团、中国船级社、中租、大连海事大学、上海海事大学等诸多会员，应该说中国与日俱增的国际航运地位和BIMCO中国会员对高端国际航运服务的需求是加速BIMCO选择落户中国的原因，也是BIMCO顺应潮流的战略选择。而上海作为中国的海事先锋城市，凭借其得天独厚的地理优势、全球第一的港口吞吐量以及丰富的航运资源和航运人才聚集地而成为了BIMCO成立中国中心的首选之地。

诚然，BIMCO要实现其未来的发展战略,推广其制定的国际航运规则，提供高端的国际航运服务，都离不开中国的响应和支持。同时，上海要提升软实力建成国际航运中心，中国扩大在国际舞台上的话语权，也需要更多像BIMCO这样的国际知名组织的进驻。

几年前，由于缺乏良好的海事软环境，上海在与新加坡竞争亚洲海事仲裁中心败北使上海更清晰地认识到，凭上海当前的实力只能成为其他高级国际航运中心服务的辅助中心，提升上海的海事软实力迫在眉睫。目前，上海是全球最大的港口，国际航运相关产业链密集，航运资源丰富。再加上，上海计划到2020年基本建成国际航运中心，在继续提高港口吞吐量的同时还将重点推动航运金融、航运咨询等现代航运服务业发展。要实现这一宏伟目标，上海也需要全球海事巨人在沪“筑巢”。

目前，BIMCO上海中心是国内首家设立的知名国际航运组织分支机构。在此之前，上海没有国际代表性和国际公认的国际航运组织，在国际航运标准和规则制定时也很难听到来自中国的声音。BIMCO中国中心主任庄炜表示，BIMCO上海中心未来将立足中国，向全球范围内的国际航运企业和相关机构提供国际航运服务，力争在航运交易、航运融资、航运保险、航运信息、航运咨询、航运标准、海事技术、航运法律服务等领域开拓新业务。与此同时，国内航运专家也认为，随着BIMCO入驻上海，势必会带来国际航运经济的集聚辐射功能，力推上海在提升市场配置资源能力的过程中实现转变经济发展方式，利用BIMCO的国际影响力，提升中国航运业在世界航运舞台上的“话语权”，尤其是在国际航运标准制定和交易规则设置等方面。由此可见，随着BIMCO进驻中国市场，掀开了国际航运组织进驻中国谋求共赢的新篇章。