浅谈检验假火车票

2013-09-01裴吉满

湖北警官学院学报 2013年7期

裴吉满，王峤

（西宁铁路公安处刑事技术支队，青海西宁 810006）

客运火车是人们长途出行的主要交通工具之一，每年春运、暑运、黄金周等节点往往一票难求，一些违法人员就乘机制售假火车票，不仅给人民群众造成经济损失，还严重扰乱铁路客运秩序。为了有力打击这些制售假票的作案人，除了要知道火车票的常识外，还必须掌握作案人制售假火车票的途径和方法，以及识别假火车票的方法及对其检验的要点。

一、火车票概念及种类

（一）火车票概念

火车票是乘客乘坐火车需要出示的票据，是铁路运输合同的基本凭证。票面上存储多种信息，其中正面有票号、车次、乘车区间、发车时间、座位号、座位等级、票价、发售车站、乘车人姓名、证件号码、二维码图案等，背面为《铁路旅客乘车须知》。

（二）火车票种类

火车票通常由客票、附加票两部分组成。其中客票部分为硬座、软座。附加票部分分为硬卧票、软卧票、加快票、空调票等，是客票的补充部分。火车票根据材质分为硬纸票（已退出历史舞台）、软纸票（目前通用的车票）、磁卡票等。

火车票还根据特殊的乘车群体分为：优待儿童、学生和伤残军人的半价票，团体票，铁路内部乘车证（公免票、探亲票），特种乘车证等特殊票种。

另外，火车票还根据所乘列车的种类分为：数字开头的慢车票，L、A开头的临时列车票，N开头的管内快速列车票，K开头的快速列车票，T开头的特快列车票，Z开头的直达特快列车票，C开头的城际动车组列车票，D开头的动车组列车票，G开头的高速列车票，Y开头的旅游列车票，Q开头的签证列车票。

二、中国火车票史简介

中国的火车票，历经多次变化，从最初的硬板式（卡片式）火车票，逐步发展到现在通用的软纸式火车票，以及磁卡式火车票。新中国成立后，中国的第一代火车票是硬板式车票，它的尺寸为57×25毫米，票面印有盲文，其中1杠代表普快列车车票，2杠代表特快列车车票。20世纪80年代，特区深圳火车站率先使用计算机售票系统，将硬板式火车票改为软纸式火车票。1997年，铁道部制定了火车票的统一标准，确定了计算机打印火车票的统一式样。这种电子火车票是在售票时采用非击打式打印技术的热转出票机现时打印，非事先印制好。2007年7月起，沿用了100多年的硬板式火车票逐渐退出历史舞台，完全被全国联网的电子火车票取代。从2008年开始，部分大中型城市的火车站陆续开始发售磁卡式火车票。这种闪烁着银色金属光泽的磁卡式火车票票面硬度比软纸式火车票的硬度更高，车票正面印有动车组图案，车票背面印有铁路旅客乘车须知。售票时在车票背面植入磁性信息和热敏信息。从2009年12月10日开始，全国铁路售票系统升级换代，车票下方的条形码防伪标记变为二维码防伪标记，防伪功能更加强大。目前，全国铁路客运使用统一的售票系统，出售的火车票为粉红色的软纸票或淡蓝色的磁卡票两种。

三、假火车票制作的方法

制售假火车票案件，是指制假者以营利为目的，通过印刷、复印、剪接、拼凑、挖补、添加、消褪等方法，伪造或变造火车票并进行出售或自行使用的行为。假火车票的制作主要有变造法和伪造法，两者在造假设备、工具、场地、规模及原材料方面均存在很大区别。变造火车票的工具相对比较简单，有擦刮刀具(橡皮擦、刀片等)、消褪药剂(退字灵、双氧水、草酸等)、胶水、电熨斗、烘干器等，所需场地较小，规模有限，常以作废的、过期的真票为原材料。伪造火车票的设备相对复杂很多，一般具备电子扫描仪、复印机、晒版机、胶印机、照相器材、计算机、车票专用水印章、彩色打印机等设备，所需场地较大，规模也较大，常使用特殊的纸张、油墨、颜料为制作的原材料。

（一）变造法制假火车票

变造火车票，是指利用物理或化学方法，将真票的部分内容进行改变而成的假票，其特点是其中一小部分为假。变造的方法主要有：挖补、剪接、添加、消除、拼凑等。

1.挖补法。即制假者收集各类使用过的废旧电子车票，然后用刀片、剪刀、镊子、放大镜等工具，将废旧电子票需要变造的文字、数字连同图案用刀片挖掉或刮掉，再用准备好的有关文字、数字贴补到挖、刮部位上,改变到站、票价、乘车日期等票面内容，从而“组装”成有效车票。这种局部变造的方法，是在传统硬板车票的“挖”“补”变造基础上改进、衍生而来的。

2.修描法。即作案人按照客票的图案、规格，用各种颜料、水彩笔等，在所需要变造的废客票上，进行局部修改和描绘制作而成的假火车票。

（二）伪造法制假火车票

伪造火车票，是指仿制(如雕刻描绘制版)或以真实的火车票为原件，直接复制(如复印制版、照相制版、电脑扫描制版)而成的假火火票。

1.自版自印法。即作案人利用照相设备、雕刻工具、电脑、放大镜、铅字、油墨等，通过照相制版、雕刻制版、电脑制版等方式制作底纹印版，印制出票面花纹图案，再模仿真火车票进行整体印制。通过此法伪造制作的假火车票仿真程度高低，常与印刷工艺、雕版技术等因素相关，有的与真票较相似，有的较粗造，只要用物理方法检验，仔细观察比对，就可判断其真伪。

2.电脑制版伪造法。制假票者先通过高分辨率的扫描仪，将真火车票底版图像扫描到电脑中，用Potoshop、光影魔术手等图像处理软件进行处理，制成电子版的火车票底版。方法一：将电子版图像用彩色喷墨打印机或彩色激光打印机，直接打印制作成假火车票。方法二：先将电子版图像制作成菲林，紧接着用菲林晒制出PS印刷版，随后将PS印刷版装于胶印机上进行印刷，制出假票的底版纹线、水印、票号和定位线等。最后使用电脑的二维码软件编辑出不同车次的假火车票打印模板，将制好的假火车票底版安装在条码打印机上进行打印，制作出批量的假火车票。

3.真票版打印伪造假票。制假者通常利用有关铁路管理部门存在的疏漏，运用各种非法手段，从中获取真火车票的空白底版，收集铁路部门制作火车票的专用打印纸张，购买与火车票打印机类型相同或相似的碳带热压打印机打印出假火车票。

四、对假火车票的检验

（一）对变造火车票的检验

1.直接观察法。检验假火车票，要注意仔细观察票面的新旧程度、有无污损、有无皱褶，字样的大小、色泽是否不一致，字样与周围底版纹线之间的衔接是否有裂缝或错位现象，字符排列是否整齐、字间距的疏密是否匀称等特征。有的车票票面局部有呈“口”状的挖补痕迹，有的票面上还可能留有胶水污痕。这些特征通过肉眼仔细观察，在自然光或灯光下都能发现一些痕迹。由旧票改造而成的假票成色相对较旧，票面往往有褪色、发白、发黄迹象。修描法制作的假火车票与真票的差异点有：颜料和油墨的深浅不匀；铅字的大小不同；票价的数字不一样等。

2.采用透光观察法。通过挖补变造的火车票，由于车票字迹票面块整体被“拆卸”后，被用来弥补这一空缺的字迹票面块与原有的票面块在整体、大小上往往存在差异，通过透光法观察，比较容易发现字迹四周存在的“口”形透明方框线条。另外，在用“挖补”方法制作假票的过程中，会刮去票面的一部分纸纤维，因此，用强光照在该处则会略显发白而露出原形。

3.用放大镜或显微镜观察鉴别。对于“拼装”过程中，只是沿着重点字迹的边缘用刀片刻划、粘改变造的火车票，用肉眼观察很难发现其破绽，只有通过放大镜、显微镜仔细观察、寻找字迹所处部位的底纹与周围底纹的接合特征，并通过与标准底纹相应部位的接合特征比对，才能发现差异，加以认定。

（二）对伪造火车票的检验

对伪造手段很高制作的假火车票，有的单用物理方法进行观察检验，真的还很难辨别其真伪，即使由专业人员来鉴别也很困难。鉴别其真伪，往往要结合铁路火车票制作过程的相关条件进行综合判断，才能得出正确的结论。

1.比较纸张、油墨等材料的物理化学特性。通过统一的售票系统，使用电脑打印出的新式软纸火车票，采用的是特制专用纸张，纸张表面光滑细腻，质地柔韧。伪造的火车票很少使用专用纸张，纸质一般都较差，厚薄不一，手感粗糙，和真票的手感光滑细腻、平顺差别非常大。有时造假者为了让纸张变得有光滑感，常常加入较多石蜡，会显得十分光滑，纸质比较脆，稍微用力搓后不能再舒展，容易折损，颜色也比真票更加鲜艳。另外，用手摸票面，因假火车票是电脑整版打印的，票面上油多，一摸就会沾到手上，而真火车票用的是油墨，用手摸不会沾到手上，即使泡在水里也很难洗掉。

2.比较文字、水印、底纹的细节特点。真火车票的文字采用专用的字库字体，假火车票往往采用宋体字，两者字体存在许多不同之处。如真火车票票面中的“年”、“乘”等文字的笔划搭配特征、收笔特征很特殊，与常用的宋体字有很大区别；假火车票的字迹往往不够规整、有的模糊不清，没有光泽，有的笔画因为油墨淡有留白现象。真火车票通过透光观察、拍照，会发现铁路路徽水印，仔细辨认或稍转角度，还可见“中国铁路”和“CR”等防伪隐形文字及字符；水印通过迎光透视，图像显得比较淡，边缘明暗界线逐步过渡消失，若浸水则会完全消失。假火车票的水印，通过透光观察、拍照，有的根本没有水印，即使有水印，也是用与真票水印色泽相近的油墨颜料在背面描绘或打印形成的纸面水印，有的是在假票夹层纸的背面印刷形成的纸中水印，边缘明暗界线十分明显，不用透光便可直接在背面看到水印，透光观察，水印要么显得十分清晰、要么显得模糊不清。假火车票经过水浸后，水印也不会消失（图1）。