“老粗”班长开博记——记兖矿集团济三煤矿胶轮车队司机班班长王兆军

□张明明

“我就是个粗人。”刚下夜班的胶轮车队司机班班长王兆军坐在笔者面前，脸上带着一丝疲惫，这么评价着自己。

然而，就是这个只有初中文凭、自嘲为 “老粗”的班长，却是兖矿集团济三煤矿名符其实的“草根”明星。他开通了以“班组建设”为主题的实名制博客，6年来，发表相关博文90余篇，博客累积点击率达56.9万余次；在班组管理上，他独辟蹊径，实施“王兆军班组管理办法”，带出了一支11年无轻伤、无“三违”的安全放心班组。

公平 公正 “晒一晒”俗话说：一钢不撑劲，众钢撑起天。创建一个优秀的班组，需要合力，而公平、公正最能凝聚大家的智慧和力量。有11年班组管理经验的王兆军深知此理。

哪一种媒介能比网络更具持久性与公开度？2007年，只有初中学历的王兆军将他的“管理经”落户到了网上——王兆军的博客。每天下班后定期更新班组成员的计分考核及工作分析。他还在博客中创建了班组管理、班务公开、技术学习等栏目，方便与众博友交流心得。

“每月月初，我会创建一个月管理文档，内容包含：班组管理规定、划分标准和每天工作量及划分情况，月底汇总。将职工所开车辆型号、车型分值、工作分值、嘉奖分、惩罚分、零工分、日平均分等都详细列出，职工的工作量、应得的分数，对照划分标准一目了然。”五年多的“写博”经历，使王兆军从起初只用一个手指敲键盘的“一指禅”，练就了如今操作自如的“十指神功”。

职工小孙连续四个月工作分值“垫底”，有了抵触情绪，王兆军看在眼里，记在心里。当晚他上传了一篇名为《某职工2012年12月 2013年3月工作情况》的博文，详细列出小孙4个月中每天的工作量和得分情况，并说明工作量分配的原因。一篇文章看得小孙心悦诚服，主动向班长道歉。

“我是一名刚从一线提升的新班长，怎样才能真正做到班组内的公平公正，博主能否指点一下？”“这样的方式很好，既能在第一时间了解自己工分的奖罚原因，又避免了同事间当面解释的尴尬。” 像这样的留言，越来越多地出现在王兆军的博客中。

细心 细致 “算一算”“16采辅助运输巷运料2车，5311辅顺撤面按时按量完成3车，车况完好 ”7月22日晚9：30，井下检修硐室，下中班的班长孔庆岭正在与夜班班长王兆军、跟班副队长及夜班职工现场交接班。

在胶轮车队，王兆军是出了名的“心细如发”。为了避免交接班后发生推诿扯皮现象，王兆军提出了跟班副队长、两班班长、安监员及职工同时在场、交接事项四签字的交接班制度，交接事项落实到个人，针对当班相应的工作量，由岗位人员逐条签字确认。

“开始，我们认为这种四方签字确认制度，过于复杂；可时间一长，制度的优点就显现出来了，责任落实到位，工作量交接明了，就连胶轮车突发故障率，也因交接得当，比同期下降了许多。”同是司机班班长的孔庆岭，与王兆军共事十余年，从起初持怀疑态度，到现在成为制度的坚决执行者。

在同事眼中，王兆军又很“小家子气”。安维中心申请用支架车往七采辅助巷运货，王兆军问清楚货物重量及宽度后，改用太原车运输。他的理由是，3吨的货物，宽度适中，用载重25吨的支架车，太浪费了。有人说：“公家的活，车辆、用油又不限额，干吗这么较真？”事后，王兆军在博客里算了这么一笔账，同样3公里的路程，同一种货物，载重8吨的太原车，运输时间比支架车少半小时，而油耗节省8升以上。他说：“精打细算，日子才能越过越红火，一个班省8升油，一年下来，全矿得节省多大一笔开销呐。”

安全 安心 “唠一唠”“愉快工作，平安回家。”是王兆军常挂在嘴边的话。王兆军一有空就会和班组成员“拉家常”，了解大家的思想状况，确保所有人不带负担，“轻装上岗”。他常说，话是开心锁，不顺心的时候，拉拉家常，话顺了心情也就顺了，工作自然就顺了。因此，大家都亲切的称呼他“指导员”。

一次经历让王兆军刻骨铭心。2013年2月份的一个中班，王兆军像往常一样，在检修硐室检查完车辆，等待去16302回收设备。为了不影响接送早班人员的车辆通过，王兆军将自己的太原车后倒，因为路滑，太原车滑向了检修硐室北帮的拐角处，右前轮掉在了水沟的边沿上，王兆军猛踩油门，迅速打回方向盘，太原车险险地绕过拐角，避免了撞帮。事后，王兆军将这件事作为事故案例写在了博客中，并组织全班人员深入分析、检讨失误。“虽然是一次突发事件，却也说明平时工作不细致，对工作环境掌握不充分，对事情预想不到位。”王兆军以自身经历警醒每名职工，安全生产来不得半点马虎。

此后，王兆军班里的每名职工，都养成了一个良好的习惯，上岗前充分了解现场环境，将车辆行进中可能发生的问题及解决方法，都一一记录在随身携带的记录本上。为了规范操作动作，防止司机因个别习惯动作，造成操作失误，他们还开展“向习惯动作叫停”活动，为每名胶轮车司机累积安全时长。截至目前，王兆军班已连续11年实现无轻伤生产。