集装箱运输市场评述

（上海航运交易所信息部）

10月受国庆节影响，中国出口集装箱运输市场货量前低后高，但淡季因素逐步发酵，欧美等远洋航线进入冬季运力收缩期,市场运价处于低位有待拉升。10月25日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为976.01点，较上月同期下跌11.7%；上海出口集装箱运价指数为892.47点，较上月同期下跌4.7%。

欧地航线：鉴于国庆节后客户备货需时，月初市场货量表现趋淡，航线船舶平均舱位利用率均不足八成；至本月中下旬，部分货主加快了出货步伐以规避航商11月初大幅涨价计划，推动同期货量小幅上升，加上为应对传统淡季及配合11月初的涨价计划，各大航商于10月初陆续执行冬季停航计划，总体收缩力度甚于去年，航线船舶平均舱位利用率上升至95%以上。运价方面，装载率不如人意致市场信心严重不足，多数航商为保份额只能被动采取降价措施，市场运价进一步下滑。欧洲、地中海航线运价指数分别较上月同期大幅下跌14.6%、16.7%。

北美航线：月初货量需求不足导致各航班舱位富余严重。至月中，尽管市场货量较月初有所恢复，但东岸航线相关货量表现明显弱于美西航线，加上航商对运力收缩幅度有限，船舶平均舱位利用率基本维持在九成左右。美西航线，自月中起陆续有航商开始执行“冬季停航计划”，舱位供给有所收缩，多数航次装载率上升至95%以上，后期爆舱航次有所增多。尽管装载情况表现向好，但北美航线总体转冷的大趋势未变，航商低价揽货的策略驱使市场运价单边下滑。美西、美东航线运价指数分别较上月同期下跌4.5%、1.7%。

日本航线：各大航商对国庆节期间航班采取临时性停航措施，节日期间上海港船舶平均舱位利用率仅为六成左右；节后随着市场货量恢复，供求关系明显改善，船舶平均舱位利用率上升至85%以上，市场运价稳中有升。日本航线运价指数较上月同期上涨3.6%。