新型复合轴瓦材料全自动生产线综合楼设计

2013-08-21刘建超吴俊杰

山西建筑 2013年12期

刘建超吴俊杰陈宇

(机械工业第三设计研究院综合三所，重庆 400039)

1 项目概况

本项目用地位于遂宁船山区创新工业园区，南环路与南航西路交叉口处东北角。总建筑面积:53 399.88 m2，地下建筑面积:4 655.98 m2。本项目地上10层，地下1层。地下室包括停车区，水泵房及配套功能用房。地上1层和2层为大型商场，3层～7层为租赁办公、康复等功能，8层～10层为快捷酒店。

遂宁为中国著名的观音文化之乡，位于四川盆地中部腹心，涪江中游，地处成都和重庆两座特大城市的中心节点，城区平坦，东邻重庆、广安、南充，西连成都，南接内江、资阳，北靠德阳、绵阳，与成都、重庆均为146 km左右，呈等距三角形。遂宁交通比较优势明显，境内有多条铁路公路经过。

本项目用地位于遂宁船山区创新工业园区，园区位于遂宁市城区南端，东临涪江、西傍渠河、中贯开善新河，给排水极为便利;遂渝高速公路、成渝快速铁路、“G318”“S205”国省干线贯穿园区，物流方便快捷。

建筑经典著作《建筑:形式、空间和秩序》里边写到“任何设计过程的第一步就是对问题的认知以及寻求解答的决定”，著名丹麦诗人及科学家雷特海恩这样说:“艺术就是解决问题，在问题解决以前无法显示出来，问题的形态就是一部分答案”。我们对以上的理解就是:建筑就是解决问题，建筑的生成是解决问题的过程，建筑设计没有标准答案，但是建筑设计有最适合基地状态、功能要求的形态，我们的任务就是找到问题，力求生成一座犹如基地生长出来的建筑。以下我们从环境、功能、体量三方面来分析建筑生成的过程。

2 设计构思——环境对建筑的要求

本项目厂区位于船山区创新工业园区，基地四个方向由南航大道、南环路、南航西路(规划路)及花溪路(规划路)围合而成，其中北边及东北隔路相望的为工业厂房，西边及北边为住宅小区及其配套小市场。我们的综合楼位于厂区最南端，南环路与南航西路交叉口处，见图1。1)综合楼位于厂区内部，本区域为工业区，周边以低层的厂房及6层，7层的住宅楼为主，功能上缺少一个休闲、购物及康复的场所，综合楼的出现填补了这一空缺，必将成为此区域的一个中心，而综合楼10层形态也符合其功能中心的定位，所以综合楼的设计需要满足环境提出的要求，既融于环境又提升环境。2)南环路是连接遂宁市与遂渝高速的主要道路，意味着来自重庆的客流要从南向北经过综合楼，所以综合楼也要承担起区域对外宣传窗口的责任，所以我们需要重视南环路及南航西路交叉口处建筑的造型，同时也要适当关注南航西路与华溪路楼口的建筑形态。

图1 总平面及鸟瞰示意图

3 设计构思——功能对建筑的要求

城市综合楼是将城市生活中的衣、食、住、行、休闲、娱乐等不同需求在小区域内串联成链。本项目作为一个区域中心的综合体，功能见图2。

图2 功能分析示意图

1)首层商业依两个丁字路口而建，所以设计形体需要考虑商业的延续性及转角人流的连贯性。其上的功能需要考虑一定的人流引导性，形态构成要恰当的考虑竖向交通尤其正立面的两个观光电梯。2)建筑本身功能为商业性质，但其周边区域多数为厂房，尤其北边我方厂区内部多层库房与其相邻，这就要求综合楼设计必须有一定商业性，但又不能太过花哨，也要有厂房建筑的理性，也就是说需要一栋既有一定商业性又有理性的建筑。

4 设计构思——体块对建筑的限制

根据开发公司的需要，本项目的体量已确定为128 m(长)×36 m(宽)×45 m(高)的长方体，现代城市中超高的建筑屡见不鲜，但是像这么一栋犹如超高层推到平放的建筑还是很少，体量巨大是其重要特点。如何发挥这个体量其本身雄壮的特点，同时又不至于太过巨大呆板，成为我们设计要解决的首要问题。由于开发公司前期已经确认正立面方向需要放置两部观光电梯，其位置已经确定。我们尝试完全根据功能建造一个体量，见图3，图4。

图3 体量1示意图

图4 体量2示意图

1)体量示意1结合功能，首层2层商业部分使用玻璃体块，以上采用实墙为主，两个观光电梯竖向联系。从图3可以看出体块巨大呆板，无法承载区域中心的职能。2)体量示意2结合功能，将观光电梯及商业使用连贯的玻璃连续起来，从而将实体分解为三块，达到消解建筑体量的效果。从图4可以看出体块过于破碎，不够整体感，原体块的优势没有发挥。

环境、功能、体量对建筑的限制就是现状对我们提出的问题，通过对这三方面的分析，我们有一个大概的设计概念即对问题的回答:我们需要一个在商业处及电梯处变化，能发挥体量本身特点的体块，必须考虑路口视线，转角延续性，人流的引导性，既有商业性又有理性的综合楼。需要建设成为功能专业、设施齐备、充满活力、品味高雅并具有可识别性的高品质建筑，力求成为本工业区域的新窗口。