市政道路混凝土路面施工原则探讨

吴 伟

(南京正奇市政工程建设有限公司，江苏 南京 210000)

随着社会主义现代化的步伐与经济建设的进一步加快，道路交通安全与规范的强调加深，使得市政道路建设的任务质量正面临着前所未有的考验。虽然当前混凝土材料在各项工程中得到了广泛的运用，其满足了工程施工的需要，使得混凝土路面施工技术得到了显著的改进。但值得提醒的是在混凝土路面施工过程中依旧面临着不少问题，本文就市政道路混凝土路面施工原则进行简要的探讨，并强调了对于路面施工质量的控制。

1 施工前准备

任何工程的开始都需要做好充足的准备，针对对于道路施工，施工单位应根据设计文件及施工条件，确定施工方案，编制施工组织设计。施工前应解决水电供应，交通道路，揽拌和堆料场地，办公生活用房、工棚仓库和消防等设施。有碍施工的建筑物、灌溉渠道和地下管线等，均应在施工前拆迁完毕。施工前必须对混凝土路面原材料进行取样试验分析，并应提供混凝土配合比验数据。施工单位应根据设计文件，复测平面和高程控制桩，据以定出路面中心、路面宽度和纵横高程等样桩。控制桩测量的精度，应符合国家有关标准、规范的规定［1］。

2 原材料要求

2.1 水泥要求

市政道路混凝土施工原材料应采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥(简称普通水泥)，水泥标号不应低于425号。当条件受限制时，可采用矿渣水泥，其标号不应低于425号，并应严格控制用水量，适当延长搅拌时间，加强养护工作;亦可采用325号普通水泥，但应采取掺外加剂、干硬性混凝土或真空吸水等措施。同时不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。

2.2 粗集料要求

①粗集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石。城市快速路、主干路、次干路及有抗(盐)冻要求的次干路、支路混凝土路面使用的粗集料级别应不低于Ⅰ级。Ⅰ级集料吸水率不应大于1.0%，Ⅱ级集料吸水率不应大于2.0%。②粗集料宜采用人工级配，能使道路使用寿命延长。③粗集料的最大公称粒径，碎砾石不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm，砾石不宜大于19.0mm;钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19.0mm［2］。

2.3 细集料要求

宜采用质地坚硬、细度模数在2.5以上、符合级配规定的洁净粗砂、中砂。除此之外，砂的技术要求应满足相应规范，对于杂物的控制也应严格把关。使用机制砂时，除应满足砂的技术规定外，还应检验砂磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。对于不同种类的砂的使用时，要求海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。

3 混凝土配合比设计

作为承载运输的混凝土路面的道路，混凝土的配比设计严重关系到道路的质量与使用寿命，因此，混凝土面层的配合比罪基本应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项技术要求。若出现特殊承载要求，如关系到特重交通、重交通、中、轻交通的路面建设时，应经反复调整，得出设计值和各矿料的比例，以达到最优的混泥土配比。

4 拌和与运输要求

4.1 面层用混凝土宜通过比对，优选具备资质、混凝土质量稳定的集中搅拌站供应。

现场自行设立搅拌站应符合下列规定:

①搅拌站应具备供水、供电、排水、运输道路和分仓堆放砂石料及搭建水泥仓的条件。

②搅拌站管理、生产和运输能力，应满足浇筑作业需要。从搅拌站至浇筑地点搅拌料的运输时间不宜超过表4－1的规定。

表4－1 水泥混凝土搅拌料运输时间

4.2 搅拌站宜设有计算机控制数据信息采集系统。搅拌设备配料计量偏差应符合表4－2的规定。

表4－2 搅拌设备的计量允许偏差(%)

4.3 混凝土搅拌应符合下列规定:

①混凝土的搅拌时间应按配合比要求与施工对其工作性要求经试拌、确定最佳搅拌时间。每盘最长总搅拌时间宜为80 ～120s。

②外加剂宜稀释成溶液，均匀加入进行搅拌。当同时掺用引气剂时，宜通过试验适当增大引气剂掺量，以达到规定含气量。

③混凝土应搅拌均匀，出仓温度应符合施工要求。

④搅拌钢纤维混凝土，除应满足上述要求外，尚应符合下列要求:

当钢纤维体积率较高，搅拌物较干时，搅拌设备一次搅拌量不宜大于其额定

搅拌量的80%。

钢纤维混凝土的投料次序、方法和搅拌时间，应以搅拌过程中钢纤维不产

生结团和满足使用要求通过试拌确定。钢纤维混凝土严禁用人工搅拌。

4.4 施工中应根据运距、混凝土搅拌能力、摊铺能力确定运输车辆的数量与配置。

4.5 不同摊铺工艺的混凝土搅拌物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合表4－3的规定。

表4－3 混凝土拌合物出料到运输、铺筑完毕允许最长时间

5 混凝土铺筑

铺筑作业应符合以下四点要求①卸料应均匀，布料应与摊铺速度相适应。②设有纵缝、缩缝拉杆的混凝土面层，应在面层施工中及时安设拉杆。③三辊轴整平机分段整平的作业单元长度宜为20～30m，振捣机振实与三辊轴整平工序之间的时间间隔不宜超过15min。④在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，最佳滚压遍数应经过试铺确定。除此之外，振实作业、真空脱水作业及横缝施工应按照国家规定标准严格作业。

6 面层养护与填缝

水泥混凝土面层成活后，应及时养护。可选用保湿法和塑料薄膜覆盖等方法养护。根据环境温度实施相应保护，在气温较高时，养护不宜少于14d;低温时，养护期不宜少于21d。昼夜温差大的地区，应采取保温、保湿的养护措施。养护期间应封闭交通、不得堆放重物;养护终结，应及时清除面层养护材料。混凝土板在达到设计强度的40%以后，方可允许行人通行。混凝土板养护期满后应及时填缝，缝内遗留的砂石、灰浆等杂物，应剔除干净。应按设计要求选择相应填缝料，并根据填料品种制定工艺技术措施。

7 质量检验要求

道路建设完工后要求混凝土面层厚度应符合设计规定，允许误差为±5mm。抗滑构造深度应符合设计要求。水泥混凝土面层基本要求应达到板面平整、密实，边角应整齐、无裂缝，并不得有石子外露和浮浆、脱皮、踏痕、积水等现象，蜂窝麻面面积不得大于总面积的0.5%。伸缩缝应垂直、直顺，缝内不得有杂物.伸缩缝在规定的深度和宽度范围内应全部贯通，传力杆应与缝面垂直。

8 结束语

道路建设的质量优劣于原材料、操作技术、验工检验密切相关原材料的选取是混凝土面层施工质量的前提，原材料的选用和配合比的设计至关重要，每批原材料进场必须按品种、规格分别取样试验，混合配比也应符合实际施工要求，严禁不合格原材料用于施工道路。施工流程中，其关键工序在于拌和，也就是说，拌和时要严格控制材料投入量和拌和次序、时间、温度，碾压时要力争快捷。质量检验是工序中不可或缺的一部分，只有透过质量检验才能找出更加切合实际道路建设的方法与经验，为今后能更好的进行市政道路混凝土路面施工提供依据和经验。

［1］交通部，水泥混凝土路面施工及验收规范［J］，2006.

［2］白昀，如何提高混凝土路面的施工质量［J］山西焦煤科枝，2005.