道路行道树绿化施工技术分析

2013-08-15王立军

交通运输研究 2013年10期

王立军

（衡水市交通运输局绿化工程处，河北衡水 053000）

0 引言

道路绿化是道路建设的重要组成部分，它包括一般道路、立交桥、高速公路等多种类型的绿化。在施工中普遍存在的问题是立地条件差，土质欠佳，不利于树木生长。要在路边的狭小穴坑或狭窄的土带中植树，坑土必须合格，不合格的坏土应在栽植以前更换。为了保证树木的成活，在植树的同时要设立护树桩。以下将具体探讨道路绿化施工实施。

1 施工前的苗木选定和定点放线准备工作

植物栽植工程是道路绿化建设的一部分，由于道路绿化植物种类多，栽植数量大，面积广，技术要求高，工序又复杂。因此，在施工中必须重视科学管理，否则就会造成人力、物力的损失。

进行道路绿化施工的第一个工序就是做好施工前的苗木选定和定点放线准备工作，同时应注意施工前按设计图纸要求，全面落实苗木供应来源，以及取运地到栽植地的道路运场情况和运苗方法。如发现苗木规格、姿态、数量达不到要求，应更换取苗地点。对生长健壮，姿态规格合乎设计要求，无病虫或少病虫害的合格苗木，应逐株进行“号苗”，必要时标出记号。

2 道路树木种植时间选取

为了有效确保树木种植的成活率，首先要选取合适的树木种植时间。结合实践经验，对于落叶树种的移栽时间，一般多在树木的冬季休眠期进行，例如对于我国的华北地区，其树木休眠大致自11下旬至12月中旬开始，至翌年4月上旬前后为止，如其中遇冰冻天气，则应力求避免。对于在休眠期种植的树种来说，毛白杨、柳树等常见行道树种均可在休眠期内栽种，而洋槐、白蜡等较难移栽的树种，应选择在嫩芽萌动初期移栽较易成活。

3 栽植地的整地和放样

在进行道路绿化施工前首先要核对栽植地的土质，确保栽植地的土质应基本与取苗地一致，如核对时发现栽植地土质太差，应在植树前换土，以有效确保植株的成活率。同时在栽树前的整地工作中，应注意把好土、表土铺在植物根系的主要分布层。对于种植乔、灌木的表土层至少在50cm以上。如发现栽植地的表土层不适合，必须在开挖栽植穴前，把更换的好土和肥料运送到栽植地。

绿化定点放线工作一般应在栽植施工前完成定点放线工作，但也有随放随挖穴的。点定放线工作一般均应由专业技术员或熟练技工进行，才能确保施工顺利进行。由于栽植精确度要求不同，定点放线所采取的方法也不同。如对于道路绿化施工，常采用标杆放线法，针对带状、成排、成行、成块的规则式乔、灌木定点，采用标杆和皮尺（或测绳）来进行测设，以两端的两个标杆为准。一人立于端点指挥方向，并手持皮尺的一端，另一人持活动标杆，在中间移动，并手持皮尺的另一端，当标杆照准后，便可将皮尺落地，按设计的距离定点。当活动标杆距端杆较远时，可把活动标杆变成端杆，并将原来助杆取下，作为新的活动标杆，继续不断地向前测点。

4 挖苗及其运输

挖苗应注意选取合格苗木，对根部有虫害或发育欠佳的应除去。挖苗根系的大小，通常应略大于一般树木的规格（即根际直径的7倍以上）。常绿树种挖取时注意防止泥球内部细根受损。装车运输要细心，车上应垫放草及木枕等物，用以保护根部及泥球免受损伤。一般装运裸根苗应将根部放置在车厢前边，树冠向后排放，以减轻运输途中风干和遭受冻伤。此外，也可采用根部醮泥浆，或装车后用油布蓬、草席等物覆盖，以减少水分的蒸发。树苗运到施工工地后，如果当天不能栽种，则最好用覆盖物覆盖根部加以保护，如短期内无条件栽植，则应在工地选避风处临时候植。

5 道路树木种植技术

在放样时每棵树木的株距与电杆、消防栓、邮筒、路牌等有关设施物，应保持2m以上的间距，同时应尽量留出各种门户的出入行车通道。树穴宜大不宜小，土质差的应多换好土。对于有条件的地方，树穴挖好以后晒露一段时间，穴内的土壤充分风化则更好。如遇土质不良，穴底必须更换好土。从实践经验来看，只有在好土通气好的情况下，水分吸贮能力大，这种环境对新植树木发根有利。但针对有些市区，土方来源困难情况，则应当至少确保树木根部周围换上好土。树穴开好后，最好就跟着立桩，先立桩可以减少打桩的人工。采取摏排成一条直线，以后栽树时也就能保证成直线。桩的中心距离侧面15cm，距离树穴中心35～40cm，应依各地区风向而定。同时针对目前各地普遍采用钢筋水泥桩，也有部分用钢管桩，水泥桩预制品长度一般为3.5m，埋入地下1.1m，露地2.4m。桩头埋头时，要稍向树干外侧倾斜，填土夯实，不使其摇动。

一般在立桩以后，在种树之前，在根部范围的深度范围内，对其施入肥料7.5～25kg和土壤拌和作为基肥；如果没有堆肥，其他有机肥料也可。树木移植时多少受到一些损伤，特别是根部的伤口，一定要修剪平滑，有利愈合发根。树冠也要相应地修去一些，保持上下平衡以有利于成活。

种植树木深浅必须适宜，一般情况下应当以根颈齐地面为适度，为了有效地防止松土下沉，应略高出地面5～10cm，但必须防止种植过深从而造成的根部通气不良。在树木种植过程中应边加土边夯实，同时应控制加土速度，不能太快，否则将会导致夯不均匀，或者夯伤根部。有些树木采取裸根种植，则在渐满时要把树身稍稍向上提一下，使土粒充分与根接合，树木种好后没有全部覆土前即应浇水，促使土壤能够得到进一步沉实。根据工程实践，因为春季蒸发量大，树木发芽需水，树木在春季栽植的，必须对其浇透。覆土必须等水吃足后再覆，覆土的高度应把下沉后的5～20cm估计进去。覆土完成后方能进行扎缚，过去用棕绳或麻绳扎缚，现在多改用三角胶皮带，或用橡皮管套细铅丝来扎，一般在距离树桩顶端20cm处呈“横八”字形扎缚3圈（即3道），要求整齐牢固，目的是减少风吹和人为的动摇。行道树栽后1周左右，必须进行一次检查，如土壤下沉低于地面，则应对其采取加土处理；如果出现树干歪斜要扶正然后重新扎缚；对于土壤干燥则还要浇水等。

道路树木种植，鉴于各种特殊原因，难免会造成行道树缺株，应当对其在植树季节进行补种。首先要了解缺株原因，是否地下管线出问题或者土壤欠佳造成树木死亡。对树木进行补种施工一定要在查清原因以后，按原来树种和规格补种。

大城市的行道树生长环境十分复杂，因此对于新植初期的树木保护尤为必要。一般应在行人较多的地段，进行穴面保护，首先要避免行人踩踏，从而有效地确保根部通气良好，吸水方便。目前，穴面铺装保护，各地区方法不同，最常用的是在穴面铺设有孔水泥板，这样不仅有利于通气和穴面清洁，同时还能够防踩，但要处理好与树桩的关系。