基于SWOT分析的郑州市物流金融发展对策研究

2013-08-15崔鹏李聪

时代金融 2013年11期

关键词：郑州市郑州物流业

崔鹏李聪

（河南财经政法大学，河南郑州 450000）

一、绪言

物流金融是金融创新和金融支持物流业发展的必然产物。中小企业由于资信评级低、能够用于抵押的资产少，商业银行往往对其是采用“惜贷”的态度，中小企业融资难一直是困扰我国经济发展的难题。

而物流金融可以很好地解决这一问题。物流金融将资金流、信息流、物流有效融合，为供应链企业、物流企业、金融机构提供了一个相互合作实现共同发展的机会。

二、郑州市发展物流金融的SWOT分析

（一）优势

1.良好的金融基础

随着国家中部崛起战略的实施，郑州市金融市场发展迅速、规模不断壮大。2011年年末全市金融机构各项存款余额8964.9亿元，比年初增加1071.5亿元，增长13.6%。金融机构各项贷款余额6112.8亿元，比年初增加499.3亿元，增长8.9%。截止2011年年底，郑州辖区银行业法人金融机构14家，机构网点l385家。另外，郑州商品期货交易所是全国3家商品期货交易所之一，“郑州价格”已经成为国际资本市场重要的价格风向标。

2.区位优势

郑州地处中原，是公路、铁路、航空及信息通信兼具的综合性交通通信枢纽，这有利于郑州市朝着公路、铁路、航空综合立体化的物流枢纽发展。郑州既是东西部物流、商流、资金流、信息流及人才流的重要连接点，也是贯通全国物流大发展的重要通脉，在全国经济发展格局中具有十分重要的战略地位。

（二）劣势

1.郑州市现代物流发展处于刚刚起步阶段，物流企业类型主要是仓储型和运输型，物流发展处于较低层次而且大多数企业没有实施信息化管理。物流企业规模小、实力弱而且分布分散，很大程度上影响物流金融的进展。

2.理论指导实践，学术界有关郑州市发展物流金融的相关研究少之又少。物流金融是物流业和金融业的发展前沿，相关物流金融理论匮乏对郑州市物流业和金融业进一步发展、开展物流金融会产生抑制作用。

（三）机遇

2007年河南省出台《郑州区域性金融中心建设规划纲要》，将集全省之力打造郑州区域金融中心，目前已初具规模。河南省在2010年出台了《河南省现代物流业发展规划》（2010—2015年），提出了河南省物流发展“1+10”模式布局。“1＋10”模式的“1”是指郑州这一个国际物流中心，规划中明确提出要以郑州为龙头，加快建设连接世界、辐射我国中西部地区的内陆型国际物流中心，带动全省发展成为业态先进、结构优化、辐射区域广以及竞争能力强的现代物流业发展高地。2011年9月28日，国务院发布了《关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》，中原经济区正式从区域战略上升为国家战略。2013年3月，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013—2025年)》，这一系列政策的出台，必然促进郑州市物流业和金融业的快速发展，同时也为郑州市发展物流金融提供了良好的外部环境，创造了有利条件。

（四）威胁

1.物流金融法律、法规不健全

物流金融作为一个新兴的复合行业，必须具有完善的行业标准和法律法规。目前，在国内目前还没有物流金融方面的专业法律、法规。物流金融方面的衡量标准主要来源于已经出台的《担保法》和《物权法》。这大大削弱了金融机构参与物流金融的积极性，从而减缓了物流金融的发展进程。

2.物流金融业务风险加大

物流金融服务关系到商业银行、第三方物流企业、货主等多方利益，在具体运作中常伴随着资金、货物、单证等的流动，因而蕴含着运营风险、市场风险、安全风险、法律风险和信用风险等各种风险。特别是全球金融危机之后，国内经济增长趋缓、企业亏损面扩大，中小企业及其所拥有的大宗商品、存货以及应收账款等担保品的市场风险加大，进而增加物流金融业务的风险。