环渤海经济圈对河北省物流产业布局的影响

■路美弄 衡水学院

环渤海经济圈，是环渤海和滨海的经济带其中主要依靠北京、天津、河北、山东半岛、辽东半岛为主要地域，同时其地域也包括辽宁、山西、内蒙古的中东部和山东。环渤海经济圈是我国北方中最为活跃的经济圈，是华北、东北和西北的连接部，是我国的巨型的经济核心区。

一、环渤海经济圈的物流发展现状

交通网络运输的骨干是环渤海经济圈的铁路。环渤海经济圈的铁路是以北京为中心位置的四通八达、纵横交错的运输网络；铁路网络成网状是由10余条铁路运输主要干线和地方干线以及联络线组成的。

公路网络以北京为中心，从纵向上来看，同江到三亚公路、京福(州)公路、北京至珠海公路经过环渤海地区；从横向上来看，青岛到银川公路经由济南市、石家庄市以及太原等市，丹东到拉萨的路线由沈阳市经过呼和浩特以及北京等市。高速公路的发展也是十分迅速，环渤海经济圈主要有京津塘、太原到石家庄、沈阳到大连以及济南到青岛的高速公路等。

环渤海经济圈的港口在我国有着优势。占据在我国将近1/3的海岸线上，有40余个港湾，有53处港址可以建设中型级别以上的泊位，这里面有17处港址可以建设万吨级别以上的泊位。

此外，航空的运输网络的发展在环渤海经济圈也十分迅速，有10多个以北京作为中心的机场，已开通国内外航线100多条。多个城市建有国际机场，其机场具有现代化，与十多个地区、国家建立了固定航线。可以说，运输网络体系的完善是环渤海经济圈经济快速发展得天独厚的优势。

二、环渤海经济圈物流发展的不足

环渤海经济圈在发展的过程中，也存在着一些阻碍。比如国有经济在经济发展中占有率大、中小企业发展十分欠缺、落后的体制改革、产业缺乏创新性、雷同产业结构较多、港口竞争没有秩序、单薄的市场意识等障碍，本文着重研究的是环渤海发展中物流方面存在的问题：

1.主要运输干线不通畅重点物资特别是煤炭运输紧张

近年来晋煤外运通路的建设，使运能有所增加，但仍跟不上煤炭生产发展的需要。南北沿海运输通路，虽每年新增一些深水泊位,但综合吞吐能力仍十分紧张，未能改变山西、内蒙、宁夏等地煤炭“以运定产”的局面，同时也使华东、东北等工业发达的省、市煤炭供应不足，生产受到不同程度的制约。

2.多种运输方式的劣势及结构不合理

由于分工不合理,宜于公路运输的短途货物、宜于民航运输的长途客运、宜于管道运输的成品油、宜于水运的中长途货物，都过多地压在了铁路，既增加了铁路运输的负担，又影响铁路运输和其他运输方式充分发挥自已的优势。例如铁路每年承运几千万吨的成品油，要开行专列，罐车自重大、回空车不能利用，占用了铁路的大量能力。公路、客货、海运运能未能充分发挥，潜力还很大，民航承担的旅客周转量所占的比重仍很微小。多种运输方式优势没有充分体现。

3.物流信息资源有待整合以提高物流的信息化网络化水平

建立中的环渤海经济圈物流网站将通过网站联盟和代理等商业模式，将环渤海经济圈中的物流信息进行整合，将要建成以规范化运作和一流化服务的物流信息网，该信息网将成为环渤海经济圈中最大规模的物流网络。环渤海的公路和铁路网体系大、密度高，但是由于各个网络中缺乏高效得连接，从而降低了交通网络运作效率效率。

三、优化河北省物流产业促进环渤海经济发展

1.建设沿海隆起带融入环渤海经济圈

政府要像发展高速公路那样重视航运业的投资与建设，大力支持国际航线的开辟，鼓励与国内外的大航运集团联姻，加快集装箱码头的建设。同时,为了防止过度性的竞争，河北省三大港口之间要做好合理的规划，试图找到以参股和共管等方式和天津港口之间实现共同建设的可能性。

2.与外长城经济圈对接延伸产业腹地

外长城经济圈的特点是重要能源还有矿石基地，其位置在我国西北地区，还是畜禽供应与过季蔬菜的基地，并且有着维持生态平衡的作用。我国“西煤东运”、“铁海联运”还有“北煤南运”这样的局面在短时间内不会消除。河北省的几大港口的煤炭码头的建设符合我国能源的战略性布局,大大缓解了西部煤炭向外运输的装船能力欠缺的矛盾,也使得煤炭运输的能力在一定程度上得到提升。“东出西联”意味着沿海与内地发展的体现在发展战略从“两环”到“两圈”的拓展，使外向型经济与内陆型经济融合为一个有机整体[12]。

3.交通网络的完善

河北省交通网络的完善，以现代化的综合智能型的交通物流运输体系作为目标，将各种运输方式协调起来发展，形成多式联运、优势互补、分工合理的现代化物流运输网络。在海运的通道方面，优化和拓展港口结构及功能，形成秦皇岛港口、黄骅港口、唐山港口合理分工与具有优势互补的港口集群的体系。增强港口之间的物流集疏性、通关性与加工增值性等功能，从而建设一批可以立足于港口优势综合物流园区。以此来弥补环渤海地区物流交通网络体系的不足，促进物流产业的发展。

4.一带两通道物流格局

空间布局这方面，将要打造出以服务于京津为重点的，覆盖着廊坊、保定市等一些环绕着北京、天津地区的“环绕京津的物流产业带”。以唐山港口、秦皇岛港口为龙头，覆盖着唐山市、承德市、秦皇岛市以及张家口等一些市，连接着山西北部和内蒙古西部等纵向深化这样的腹地的“冀东物流的通道”；黄骅港作为港口中的重要位置，涵盖着石家庄市、邯郸市、邢台市、衡水市及沧州等市，连接着鲁西北、豫北以及晋中南等十分广阔的腹地。

未来发展上面，依循差异化发展要求，培育出层次有致的物流节点，提高石家庄、唐山作为全国区域性物流节点城市的重要作用。河北省物流产业空间布局的调整还有其未来发展的规划，都是为了促进环渤海经济圈的发展。河北省处于环渤海的中心地带，打造交通枢纽，服务使得环渤海与河北省共同发展。