聚合物改性沥青混合料在公路工程中的应用浅析
2013-08-15张燕明
曹 帆 张燕明
(长安大学 公路学院,陕西 西安 710064)
1 引言
聚合物改性沥青在道路工程中的应用越来越广泛,对其改性机理的认识、制造工艺的研究,性能评价方法的探讨,以及施工工艺研究等一直是相关领域研究的重点和热点。聚合物改性沥青是一种新型优质筑路材料,它具有技术含量高和附加值较高的特点。为了显著延长路面寿命、降低噪声、提高行车舒适性和安全性,前人把聚合物掺入道路沥青中,从而起到了显著改善使用性能的作用。
2 原料要求
聚合物改性沥青在路面中的使用越来越广泛,为保证其在路面中的应用效果,提出以下原材料要求。
2.1 集料及填料:
(1)粗集料。在改性沥青混合料面层混合料设计中,粗集料应采用碎石或碎砾石,且洁净、干燥、无风化、无有害杂质,有适当的颗粒组成,并与改性沥青有良好的粘附性。
(2)细集料。细集料宜采用人工砂或天然砂。其余要求与粗集料相同。
(3)填料。填料应清洁,无杂质,且颗粒大小均匀合理。
以上三类材料其粒径规格和质量要求均应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的规定。
2.2 SBS改性沥青技术要求
用于沥青混合料的SBS改性沥青应满足要求:
针入度(25℃,100g,5s)≥60,针入度指数PI≥-0.2,延度(5℃,5cm/min)≥-0.2,软化点(℃)≥55,含蜡量(蒸馏法)(%)≤3,运动粘度135℃(Pa.s)≤3,闪点(℃)≥230,溶解度(%)≥99。
2.3 试验过程中应注意的问题
(1)用于路面工程的SBS 改性沥青必须对每车沥青进行检验,试验样品应均匀加热,且在试验过程中尽量避免二次加热的情况出现,以避免沥青老化影响试验结果。
(2)在三大指标(针入度,软化点,延度)试验过程中,对试模的浇筑一定要注意不能使用填塞等人工手段填满试模,必须将沥青加热到流动状态后,浇筑满试模,否则试验结果误差会较大。
3 配合比设计
SBS改性沥青混合料的设计,应按照规范要求,分为目标配合比设计,目标配合比验证,生产配合比验证三个阶段进行设计。
3.1 级配设计
利用贝雷法对集料级配进行设计,在级配选择过程中,应遵循严格控制筛孔靠近中值的原则进行设计。
3.2 粉料比设计
SBS 改性沥青混合的性能对小于0.075mm 的粉料含量的多少较敏感。在具体粉料比设计中,粉料的含量应不多于沥青的含量,且应对粉料的添加进行严格控制。
3.3 混合料技术指标
对SBS改性路面材料而言,既要控制沥青混合料的孔隙比,保证足够的体积变化要求,又要保证混合料紧密性,对各项技术指标要求如下:
击实次数:双面各75 次,稳定度(KN):>7.5,流值(0.1mm):20-40,空隙率AV(%):3-6,饱和度VFA(%):70-85,矿料间隙VMA(%):70-85,击实温度(℃):160,残留稳定度(%):>80,车辙试验动稳定度(次/mm):>2000。
4 SBS沥青混合料的施工注意事项
SBS改性沥青混合料在路面中的正确施工,能有效提高沥青路面在夏季的高温稳定性能和冬季的低温抗裂性能,增加路面稳定性,延长公路的寿命。在实际施工过程中,应从一下几方面对施工进行控制。
4.1 运输的技术要求
SBS 改性沥青运输时间不宜过长,一般不能超过24 小时。在运输过程中,温度不宜低于140℃,当运输车到达运输终点时,应及时将沥青泵如沥青罐中。
4.2 SBS改性沥青储存的技术要求
在SBS 改性沥青储存过程中,温度不宜过低(一般不低于150℃),否则将会引起沥青粘度增大,从而堵塞灌口。施工时应尽量做到沥青的即送即用,减少SBS改性沥青的储存时间,保证施工过程中所用改性沥青的质量。
4.3 拌和的技术要求
在工程中,为使混合料拌和更均匀,改性剂充分拌和到沥青混合料中,应采用间歇式拌和机进行拌和。拌和完成后,应保证混合料不结团,不离析,均匀充实,从而保证施工质量。
4.4 摊铺的技术要求
在施工过程中,摊铺机摊铺应连续不断的进行,以减小因间断摊铺引起的裂缝与路面不平整从而影响路面施工质量。摊铺过程中,应严格控制摊铺速度,保证均匀,缓慢摊铺,尽量避免在摊铺过程中停顿。为保证平整度,宜采用胶轮式结构的雪橇式摊铺机。
4.5 碾压的技术要求
碾压过程中,应严格控制碾压温度,一般温度应控制在140℃左右。SBS 改性沥青混合料碾压过程应按照八字方针进行:“紧跟、慢压、高频、低幅”。碾压顺序应从两边压到中间,以保证路面混合料的密实度。
5 结语
随着对路面的要求越来越高,聚合物改性沥青在公路中的应用必将逐渐增多,除SBS改性聚合物外,更多的优质改性聚合物正在被或已经被研制出来,需要大家进行更深入,更细致的研究。
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