关于安全驾驶的有关探讨

侯传森

（胜利工程有限公司渤海钻井总公司 国际钻井事业部，山东 东营 257200）

1 遵章守法，做一个合格的驾驶员

一个合格的驾驶员，遵章守法，礼貌行车，正规操作，驾车为国家、家庭创造财富。反之，汽车就成为流动的棺材。这个棺材装谁？可能是我，可能是你，也可能驾驶员本人。还有人说：“玩车如玩虎”汽车轰鸣就象老虎的吼叫，随时都有吃人的可能。这是人们对汽车望而生畏的形容。实际上是对个别驾驶员的疾呼。我们大多数的驾驶员，不管是老年、中年、青年都能够做到安全生产。应该说他们开的车能奏出动听的音乐。应该说：“玩车如弹琴”。作为每一个驾驶员奏出动听的乐章，还是成为千古罪人？通过这个教育，驾驶员充分认识到自己所担负的重任，行车中的一个动作，每一秒钟，每行驶一米都至关重大。时时刻刻想到遵章守法，安全行驶，确保自身和他人的安全，以及千千万万个家庭的幸福。

2 快慢相济，确保行车安全

这就具体到怎样才能安全行驶的问题，行车中快和慢是相对而言的，又是矛盾的统一；但高速行驶又容易发生事故。怎样解决这一矛盾？这就需要我们的驾驶员正确掌握和运用有效的安全车速，这是安全行车的一大重要因素，就我国当前的道路而言，大多数是混合型的公路，机动车、非机动车、畜力车再加上行人在同一道路上行，而且路又窄、质量差。特别在当前密集的车流、人流从四面八方涌来，在有限的公路上严重的超负荷运行，给我们安全行车造成困难，在这种情况下，如何保证安全生产？其最有效的办法只有降低车速。我们曾算过一笔账，100公里的路程如果用60 速度跑完需1 小时48 分钟、50 速度2小时，前后相差12分钟。常言说：“一寸光阴一寸金，寸金难买寸光阴”。时间之宝贵人人皆知，但对于我们驾驶员而言，从时间概念上看，12 分钟并不至关重要，不会因12 分钟影响生产，从安全角度上看，60公里时速和50公里时速的安全系数相差就太大了。

从另一方面分析，我们都有体会：开快车神经处在紧张状态，遇到情况手忙脚乱，往往会处理不当，既便不发生事故也吓一大跳，还会造成疲劳。而开慢车相比而言就要轻松的多，遇到情况有充分的反映时间，不慌不忙就能处理好。上面讲的使用有效安全车速，也就是说，驾驶员要根据具体情况来掌握车速，该用50公里的地段用60公里就不行。该用40公里的地段用50公里就容易发生事故。该用30 公里的用40 公里就属于超速行驶。总之，要在绝对保证安全的情况才能快。如果违背了客观规律单从快的愿望出发，从提高车速上来争取时间。其结果往往是适得其反，欲速则不达。发生了事故误了生产，丢了全盘，后悔莫及。

3 掌握客观规律，确保安全车速

上边已讲过，因为交通道路错综复杂，严重超负荷运行，各方面矛盾重重。行车中常遇到突然情况，如果驾驶员遵章守法，礼貌行车，时刻提高警惕，掌握客观规律性，使用有效的安全车速，既使突然情况再复杂，也不会发生事故。变偶然为正常现象，相反，发生事故是必然的。

4 安全行车与家庭的幸福

人从生下那天起，到死去那天止，在人间生存的过程中，不管是活一天，还是活九十九岁。都有一个得到与失去的问题。包括政治上的得与失，经济上的得与失，时间上的得与失，生活上的得与失以及生存意义对社会的得与失。得到什么，失去什么，行为的因素，自然的因素。每时每刻都可能发生交错和更替。谁不想得到一个舒服优越的环境，美满的家庭，幸福的一生。得到多少失去多少主要靠本人各方面努力的结果如何而定。人各有志，志向不同。这些问题讲起来是海阔天空。单从安全的角度上讲，我们每个驾驶员，安全生产努力工作，为单位建设事业的腾飞发展尽职尽责。你会从政治上、经济上得到实惠和荣誉。相反如果发生事故，国家受到损失，个人利益受到损失，结果是得不偿失。前车之辙，教训之深，有多少一失足成千古恨。瞬间失误招祸根。单从个人利益上讲，如果想让自己的小家庭过的更美满、更富裕、更幸福的话，就要时刻提防事故，否则，一害国家、二害人民、也害自己。

5 加强交通安全管理，确保行车安全

当前的道路状况，对我们每一个驾驶员都是一个严峻的考验，有利的因素不多，不利的因素不少。任务繁重，车多人多经常连轴转，白黑天不分，只要是生产需要就得干。有时指挥失误，现场一等就是几个小时，有时违犯安全操作规程，不干又不行，这些问题一是形势所迫，二是管理问题，作为单位的管理干部一定要摆正生产与安全的关系。想方设法解决矛盾，解决困难，加强横向的、纵向的综合联系。现场指挥，现场摸底。全员的调节，均衡生产任务，尽可能的不失误不失控。决不能违章指挥。作为每一个驾驶员，更要从大局出发，以生产为重，努力去克服困难，利用一切空隙进行自我调节，确保充沛的精力，千万不可勉强行驶。当然确实属于违章蛮干的现象，危及国家财产和人民生命安全的时候，要坚持原则，有权停止作业，制止违章。

6 文明行车讲安全，礼让三先保平安

这是个驾驶作风和道德风尚的问题，一个合格的驾驶员，在正常行驶的情况下，常常会遇到一些横冲直闯、不讲道理的车辆。碰到这种情况，就要礼让三先。尽可能的采取避让，避免可能要发生的事故既便是在不可抗拒的情况下，最起码的要保自身的安全。以减轻可能造成损失程度。不能得理不让人，更不能以无理对无理。否则就算不上合格的驾驶员。有理和无理不是永恒的，也不是绝对不变，它能随着双方或多方面的行为而变化。比如说，甲方正常行驶，乙方违章，可能要导致事故发生。甲方采取措施已到极限，事故仍然发生了，甲方有理，乙方违章应负全部责任。如果甲方认为自己占理，没有尽可能的紧急避让，乙主甲次，双方都无理。如果甲方占理不让，本来采取措施可以避免事故，而不去做，得理不让人或故意不让，导致事故发生。甲方应负主要责任，本来有理，结果最后无理。既便是次要责任的事故，仍然处于被动。

总之，这六个方面的论述，目地是力求从人的思想认识问题，道德观念问题，纪律作风问题，驾驶技术问题，条件和气候的因素，意识和行为的因素等方面，教育和引导驾驶员进一步提高安全行驶的自我控制能力，杜绝违章和事故的发生，达到安全生产的目的。