装载机转向系统的维护与检修

2013-08-15王慧媛

黑龙江交通科技 2013年3期

关键词：转向器蜗杆滚轮

王慧媛

（黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司）

1 转向系统的保养

（1）转向系统的工作油液应保持清洁干净，根据实际情况每半年应更换一次。

（2）为保持系统的清洁，滤油器每月清洗一次。

（3）根据实际情况，每半年至一年内，对转向系统的转向器、单稳阀、转向油缸等各部件清洗检修一次。装拆时，应注意保护零部件，不得碰伤、损坏。

2 转向系统的拆检注意事项

（1）液压转向系统各总成及元件在出厂时均已调整合适，不应随意拆卸。但若发生故障必须拆检时，要遵守操作规程顺序拆装。拆装时必须认真细致，不能碰伤、划伤零件的工作表面，以免影响元件的工作性能。

（2）拆装液压元件时，如对转向器、转向油缸、转向泵及流量放大阀等进行拆装，必须注意保护密封件，如O形橡胶密封圈、矩形橡胶密封环、防尘圈、活塞环等，特别是橡胶密封圈，在拆装时不允许划伤或挤伤橡胶表面。如果发现有划伤、挤伤或变形，则必须更换新件。

（3）拆装管路及阀、泵、缸等液压元件时，必须用堵塞随时将各油孔堵住，以免泥沙、铁屑等落入，造成元件损坏。

（4）在各元件装配时，应绝对注意清洁，不允许金属屑、泥沙、纱头等混入配合件内部。装配前一定要用煤油仔细清洗，用压缩空气吹净，并涂上工作油液进行装配。

3 转向器的检修

转向器包括方向盘、转向轴、传动副等。其作用是将方向盘的转动变为转向垂臂的摆动，借以改变力的传递方向和得到一定的传动比，进而通过转向传动装置操纵转向轮。

转向器的种类很多，通常按其传动副的结构类型分类。轮胎式工程机械广泛采用汽车转向器，当前普遍采用球面蜗杆滚轮式、循环球式和蜗杆曲柄指销式三种转向器。这三种转向器使用可靠，传动效率高，并可以获得一定的可逆程度和所要求的角传动比，传动间隙便于调整，制造工艺也适合批量生产。

（1）方向盘的检修。

检查盘架及圆盘有无裂纹、变形或损伤，方向盘基座装入转向轴槽键有无磨损，如有不良，应予更新。检查喇叭、指示灯等的相关联作用元件有无磨损，如有不良，应予更新。

（2）转向轴的检修。

检查转向轴有无弯曲、裂纹，装配方向盘的螺纹部分、键槽及键等有无磨损。如有弯曲变形可用油压机压直修正。如有裂纹，或键及键槽有了磨损，应予更新。转向轴的弯曲检查，以两端中心孔为支承，用一百分表测量轴的弯曲度，当弯曲部位的弯曲度大于0.2 mm时，应用压力矫正。

（3）转向器壳体的检修。

制造转向器壳体的材料多为可锻铸铁或铸钢，其常见缺陷为壳体产生裂纹，轴承安装孔与衬套孔磨损等。

对于上述存在的缺陷检修办法如下。

①检查转向器壳体有无裂纹，当裂纹通过轴承座孔时，壳体应予报废。

②检查壳体蜗杆轴承安装孔有无磨损，因磨损使轴承配合松旷时，可用电镀轴承外径法恢复配合。当壳体磨损较大时，可用镶套法修复壳体孔。

③转向垂臂与衬套孔间隙过大时，应更换衬套。新衬套与壳体的过盈配合量一般为0.06～0.20 mm，压装后可用铰销加工的方法恢复与轴的配合。加工垂臂轴衬套孔时应注意其位置精度正确，要求垂臂轴衬套孔与蜗杆轴线相垂直，其不垂直度应小于0.05/100，两轴心间距应正确。为保证上述要求，可先在专用的夹具上进行衬套孔镗削加工，然后进行铰削。

（4）钢球螺母总成的检修。

由于循环球式转向器传动效率高（可达到90％以上），可逆性大，转向操纵轻便，故在轮式装载机、汽车上得到了广泛的应用。

钢球螺母总成是循环球式转向器的主要组成部分，主要包括转向蜗杆、钢球螺母、钢球等零件。

当钢球及轨道磨损或疲劳剥伤时，会导致螺母相对蜗杆的轴向间隙增大，方向盘自由行程增大；当钢球与滚道产生疲劳剥伤时，还会造成转向系统操作不灵活，并产生噪声。另外，蜗杆弯曲变形、钢球循环管变形或安装不当，会使蜗杆转动不灵活，造成方向盘转向费力。

对于上述存在的缺陷检修办法如下。

①检查钢球及轨道有无磨损、疲劳剥伤，当钢球及滚道磨损造成钢球螺母轴向间隙大于0.80 mm时，应更换新钢球。若更换新钢球后螺母的轴向间隙仍大于规定要求时，应更换整个钢球螺母总成。

②检查蜗杆有无弯曲变形，当弯曲变形大于0.20 mm时，应进行冷压校正。

③检查钢球循环管有无弯曲变形、损伤，若有应予更新。

（5）转向垂臂轴的检修。

垂臂轴的主要缺陷是轴颈磨损，滚轮或齿扇啮合面磨损或剥伤，滚轮轴径磨损使轴向间隙与径向间隙增大，花键磨损变形等。

对于上述存在的缺陷检修办法如下。

①以外径测微卡测量垂臂轴的轴颈有无磨损，若磨损可镀铬修复。