浅析公路沥青路面施工中振荡压实技术应用

2013-08-15黄宁

黑龙江交通科技 2013年3期

黄宁

(衡水市公路勘测设计所)

1 振荡压路机科学的原理

振荡压路机虽在总体构造与振动压路机基本相似，但在作用原理及振动压实度方面有本质的区别。振荡压路机的工作原理是在振荡轮内对称安装同步旋转的激振偏心块(轴)，两偏心轴旋转相位差为180°，偏心质量和偏心距分别相等，可以保证激振力及合力沿振荡轮圆周径向始终为零，而产生激振力偶，它使振荡轮承受交变扭矩，对地面持续作用，形成前后方向的振荡波，使被压实材料产生交变剪应变。与此同时，在振荡轮静荷载作用下，产生垂直位移。这样，在这种水平作用力和振荡轮垂直静载的共同作用下，使被压实的材料颗粒发生共振、错动，位置重新分布，消除了材料颗粒之间的空隙，实现了对被压实材料在水平和垂直两个方向的压实。

2 在施工中振荡压力的质量控制

2.1 具体的压实工作过程的控制

在实际工作压实中是要做到碾和压结合，对于合作的方式和实际碾压的次数都关系着路面最后质量和平整度，只有符合需要的次数和方式才可以最大程度的减低存在的空隙，增强压实度，保证最好的碾压方式，而在实际工程需要的压路机按照规定和具体情况来完成选用。对于碾压具体实行的过程可以分为三个部分，就是初压、复压和终压。(1)初压阶段。这个阶段是为了做好平整稳定的工作，要在材料刚刚摊平温度相对高的情况下开始，在过程中不能出现推移，裂缝这样的情况，具体压实的温度根据实际的情况和各项的标准来确定。(2)复压阶段。这个阶段是要以压实为目的的，这也是压实的一道重要工作，要使用振荡压路机，实际采用的方式根据实际的情况和实验来规定。(3)终压阶段。这个阶段是整理的部分，可以去除轮胎的印迹，选用合适的压路机进行，确保消除印迹，保证平整的水平。

2.2 实例分析沥青路面压实工作控制

2.2.1 某公路沥青混合料要求

某公路沥青面层的中面层厚度要求为6 cm，沥青采用SBS改性沥青，沥青混合料配合比用GIM成型方式，沥青混合料压实终了温度不能低于120℃。

2.2.2 现场工作温度情况

现场施工气温为25℃，沥青混合料复压完的温度为131℃，终压完的温度为122℃。按照试验和研究可以看到，上面这个压实的例子不但保证在高温度下快速压实成型，控制了空隙率，还保证了压实工作的平整，最终保证了这个沥青路面最后的施工质量和工作效率。

3 振荡压实沥青混合料接缝碾压技术

3.1 纵接缝的碾压振荡压实

(1)当摊铺机的队伍是两台以上梯形排开进行全面摊铺工作的时候，因为相近的这些混合料的实际的温度差不多，所以纵向连接的地方缝隙不是很大，所以在压实的工作之时1遍就可以，这样的纵接碾压的实际的效果很好。

(2)当使用1个摊铺机摊铺，接着回来在铺相近的车道，这样可以同时用2个摊铺机，它们保持一定的距离，一前一后，按照一个车道开始摊铺，这样的工作方式出现的摊铺带有自己的特点，容易在碾压的时候铺的料产生侧移，此时，压路机应先从距内侧边缘30～50 cm处沿纵接缝线往返各预压1遍，然后调头至外侧的路缘石或路肩处开始初压，每压实l遍只侧移10～15 cm，依次压至内侧距内侧边缘5～10 cm处为止。待相邻摊铺带铺好后，再从已碾压好的原内侧位置开始，依次错轮碾压到越过纵接缝线50～80 cm处为止。

可以看得见这样纵接的碾压的做法，因为相近的摊铺开来的料温度差异不适合太大，所以对于前后铺开的时间不能长，间隔的时间段不要超过实际路段规定的摊铺时间需求。

因为是分车道的摊铺，所以初压摊铺的地方的接缝地方会慢慢的变凉，而新旧相邻的摊铺材料接缝的地方会因为新料的摊铺而温度有所升高，而没有温度提升的地方要进行加温的处理，这样可以保证整体路段的平整。

3.2 横接缝碾压的振荡压实

当摊铺的路段各个接缝的地方是横接缝的时候，做好前面路段摊铺之后，在后面的路段开始铺之前，必须做好的是对横接缝相应的技术方面的处理。碾压这些接缝要用相适应的机器沿着横向的接缝开始处理。在起初的阶段，碾压的轮子是要压在之前压实的路段之上的，留以一小部分的轮子在新铺的混合料上面，接着压路机慢慢的开始这样顺序的侧移碾压，一直到最终完成横接缝为结束。假设相近的车道还没有进行摊铺的工作，碾压横接缝时应在末摊铺的横接缝一侧垫上供压路机驶出的材料(如木板等)，以免压坏摊铺带边缘。

所以不管是横向的还是纵向的接缝在处理的时候，都是要从接缝开始工作的，而且是先从前者，接着是后者，这样就保证了横接缝避免合面的分开，也不会产生接连的地方不平整的情况。