试论公路工程路基路面压实施工技术措施分析

朱 勇

(衡水市公路勘测设计所)

公路压实是整个公路工程施工的关键环节，其施工质量直接影响到公路工程的质量。为了保证公路压实的质量，保证其稳定的效果，我们需要在施工过程中有效的提高路面的强度与稳定性，尽量减小路面的变形，避免出现渗水的现象。这在公路工程的建设过程中发挥着重要的作用。

1 公路工程路基路面压实施工的关键因素

1.1 含水量

在公路压实过程中，土料或者建筑材料的含水量直接影响到公路路面的密实度，而密实度会直接影响到土料的内部摩擦阻力。当土料中的含水量相对较小时，那么土料颗粒之间的摩擦阻力就会随之增大，此时对路面进行压实之后，土料就会产生一定的阻抗力，而压实的力度并不能够克服这一力量，减小了压实的干容重。当土料中的水分不断增大时，其水分会起到一定的润滑作用，此时土料颗粒之间的摩擦阻力就会逐渐减小，增大了压实的干容重。在水分不断增大的过程中，土料中固体的体积与水的体积就会相对挤压空气的体积，使空气的体积逐渐减小。当土料中的水分超过一定的限度时，土料中的空气体积会随着水的体积的不断增加而逐渐减小，由于水具有不可压缩性，所以在压实过程中，土料的干容重也会出现减小的状态，这两者之间的关系我们可以采用驼峰形式水实曲线来表示。在土料中，不管是什么土质材料，只有当含水量到达一定的值时，土料的干容重才会实现最大值，我们对此时的含水量称为最佳含水量。从另一方面来讲，土料或者建筑材料中的含水量与干容重会随着压实功的变化而变化。在进行试验的过程中，含水量与干容重会随着当时所采用的压实功的变化而变化，在实际操作时，含水量与干容重会随着碾压机重量的变化而变化。

1.2 压实功能

当碾压机的重量恒定时，通过增加碾压的辩护或者机械的重量而不增加碾压的通数，我们可以明确压实功能与压实试验中含水量密度的关系。所以，当碾压机的重量在不断增加的过程中，土料或者建筑材料中的最佳含水量就会有所降低，此时材料中的干容重也就会逐渐增大。当碾压机的重量增加到一定限度时，材料中的含水量已经降低到了最低位置，且干容量也不会再增加。为了保证路面的压实度，施工人员应该尽量将材料的含水量与最佳值靠近。并且技术人员还应该选用合适的压实机械，保证碾压材料的厚度与此处与机械相适应。

2 公路工程路基路面压实施工技术措施

2.1 做好公路工程路基路面压实施工中的压实作业

(1)在进行压实施工过程中，技术人员应该对机械设备进行一定的调整，有效的控制摊铺的速度与碾压的长度。当在外界温度比较高的情况下，碾压的长度可以适当加长，而当外界温度较低，风速较大的时候，碾压的长度应该尽量设置短一些。

(2)在压实施工过程中，当沥青混合料出现牯轮现象时，技术人员可以在碾压机的滚轮上洒少量的水，这样可以解决这一问题。

(3)当碾压完成之后还未冷却之前，技术人员需要注意的是:严禁其他大型、中型机械设备放置在其表面，更不能在其表面泼洒油料、矿料等物质。

(4)如果遇到路面的某些部位无法采用碾压机进行压实，那么施工人员可以采用振动夯板来完成施工。

(5)在施工过程中，技术人员应该根据沥青的出厂温度、特性以及当时温度等各方面的因素来设置碾压的长度。

2.2 做好公路工程路基路面压实施工后的压实质量的检测

(1)核子密度仪法，该方法主要适用于沥青混合料路基路面压实质量的测定，该测量方法要求测定层的厚度在20 cm的范围内，其中沥青表面层的压实密度利用散射法测定，而土基层材料的压实质量的测量采用直接透射的方法。

(2)灌砂法，灌砂法是路基路面压实质量检测的标准方法，但是这种方法不适用于那些具有填石路堤的路基路面的压实质量的测量，这一方法的基本原理就是选用相应规格要求的均匀砂，并将其按一定高度以自由落体的形式下落到测试的洞里，结合单位重不变的原理以及集料的含水量等数据来进行路基路面压实质量的检测。

3 结束语

总之，在公路施工中，必须采取充分必要的技术措施，对路基填土和路面结构层材料进行压实，使其达到规定的密实度，这样才能保证路基、路面具有一定的强度和稳定性，保证路面的使用品质。

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［1］孙伯文，刘柳，张君纬.路基压实的施工实践与研究［J］.河北交通科技，2008，(2).

［2］刘安东.陈伟.压实度对路基回弹模量影响分析［J］.吉林交通科技，2009，(1).