三四级公路养护中常见问题及处理方法

2013-08-15刘云进

黑龙江交通科技 2013年4期

关键词：公路养护常见问题注意事项

刘云进

(贵州省凯里公路工程处)

三四级公路养护中常见问题及处理方法

刘云进

(贵州省凯里公路工程处)

摘要:公路在经济发展中起着重要的作用，高等公路伴随着科技的发展迅速发展起来，逐渐成为重要运输公路。在经济高速运转下，公路使用频繁，甚至出现超负载的现象，这就导致公路损坏，所以三四级公路的养护变得十分重要，它关系着公路运输的安全。从公路常见的问题出发结合多年的工作实践经验，针对这些常见的问题提出一些解决措施和注意事项。

关键词:公路养护;常见问题;措施;注意事项

1 实例概况

(1)地形、地貌

设计工程路段地形开阔，地势平坦，属于洪积平原。

(2)气温、降雨、日照等气候自然因素

设计工程所在地属于亚热带季风气候，夏季长，冬季短，四季分明。冬夏季风交替明显，气候较为温和湿润。多年平均气温为16～19℃，年平均降水为859.9 mm，年最大降水量为1 221.99 mm，年最小蒸发量为804 mm，无霜期较长。夏秋季交替时有台风、暴雨等，容易引起洪涝等灾害。

(3)使用材料

水泥、沥青、路基填筑材料、砂及砂砾石、块石、片石、碎石等。

(4)重要参数

①公路周边环境;②主要损坏原因及损坏程度;③主要运输情况与车辆负载数据。

(5)内容

主要损坏原因分析、养护长度、挖方体积、路肩培土体积、路肩硬化面积、修复破碎路面面积、公路表现面积、绿化新植与移植面积等。

2 养护中常见问题及解决措施

公路的损坏大致可以分为裂缝、松散、变形、泛油这四大类，每一类中又包含了不同原因造成的具体现象，究其原因，再“对症下药”指出解决的措施。

(1)裂缝。裂缝大致分为龟裂、纵向裂缝、横向裂缝、反射裂缝以及块裂等。以下分别介绍几种裂缝的成因。

①龟裂。主要是由于疲劳损坏、路面整体强度不足、热胀冷缩、路面排水不良以及路面老化等因素而形成的。

解决措施:根据“园洞方补，斜洞正补”的原则，采用局部开窗挖补的方案进行开窗，开窗范围应该在龟裂轮廓外的30 cm为准。然后根据地面的破损程度和面积选择适用的铣刨机进行铣刨，清理渣土，然后用沥青均匀的填补，进行人工整平，再用钢轮压路机进行碾压，最后洒水进行冷却。

②纵向裂缝。主要因压实不均匀、改扩建过程中新旧路面衔接不当、路基加固不当使路面承载力不够、在高填方路段或者填挖结合部因土基压实度不足或者压实不均匀以及沥青质量存在问题，从而形成纵向裂缝。

解决措施:对于3～5 mm直接的纵向裂缝，将其清扫后，用乳化沥青或者热沥青进行灌缝修补法进行修补;对于大于5 mm的裂缝，要在裂缝两侧刨开1里面的距离，先对其填实，然后沿着裂缝铺设玻璃展览，摊铺中面层，再在中面层上沿着裂缝方向铺设1.2 m宽的玻璃栅栏，最后再铺设上面层。

③横向裂缝。主要是因为材料应力松弛性能不足、温度较低以及连续板体对收缩变形的约束作用较差而形成的。

解决措施:宽度在3～5 mm之间的裂缝的处理方法与纵向裂缝处理方法一样;裂缝宽度在5 mm以上，可以采用细料式或者沙料式热拌沥青混合料填实，再用烙铁封口，避免裂缝扩大。

④反射裂缝。主要由沥青、沥青混合料与混凝土收缩性能不一致而引起的。该裂缝普遍认为不可避免，因此只能通过路面养护尽可能降低其危害性。

解决措施:对于发射裂缝可采用高聚物注浆法进行修补。首先确定发射裂缝的范围，然后进行钻孔注浆，注浆后进行封孔压实整平，最后清理施工现场。

⑤块裂。主要是由于路面的沥青混合料产生老化而失去弹性、热胀冷缩、混合料里含有大量亲水性集料和低针入度沥青以及在车辆载荷的反复作用下而形成的。

(2)松散。主要是指松散、磨光、剥落以及坑槽这几种病害。

①松散。主要因素是沥青混合料中沥青偏少，油石比偏低，或者集料含泥量超标，或者低温施工，压实度较低，或者沥青混合料拌合时沥青温度过高使得沥青老化，或者基层强度较为松软，或者因水损害而导致松散。

解决措施:如果路面松散较为轻微，那么可把松散颗粒集中起来，加上适量的粘土，进行拌和并压实整平，或者用泥浆封面;如果松散严重，那么就要按照新铺路面的要求，进行铺筑。如路面承重层完好，只是磨耗层松散，那么可新铺磨耗层。

②磨光。主要是因为路面在行车水平力的作用下使得路面表层的骨料棱角被抹掉或者是因为沥青混合料中的石油比含油量过高，从而因泛油过多而形成的。

解决措施:如果路表上有泛油的薄层，应该将薄层清除后洒上粘层油，再进行罩面，或者可以再磨光路面上加铺抗滑表层，采用拌合法或层铺法进行沥青混合料的表面处治，同样，也可以使用乳化沥青稀浆封层。

③剥落。主要是由于沥青混合料中密实度不够而导致沥青混合料的粘聚力不足或者因热胀冷缩而引起的。

④坑槽。主要是因受到水损害、施工不当、车辆超载超限等因素而形成的。

解决措施:修补方法分为冷补法和热补法。热补法是按照坑槽填补范围确定热辐射加热板的区域，然后放入加热板，加热3～5 min，再将热料放入修补处进行搅拌摊平，由四周向中间进行碾压;冷补法是先测定坑槽的深度，划分出坑槽修补范围，然后将裂缝清扫干净，然后再其表面均匀喷洒粘层油，最后将热料填补到裂缝中。

(3)变形。一般是分为沉陷、车辙、搓板或波浪、拥包和推移。

①沉陷。通常是由于地下水入侵、路基强度不够、行车荷载反复作用等因素而形成的。

解决措施:确定沉陷范围，标记处沉陷的轮廓，然后切开沉陷四周的沥青面层和水稳层然后进行修补。如果沉陷程度不深，路面和土基无破损或者仅有少量轻微裂缝的话，可以再沉陷出喷洒或者涂刷粘层油，然后再用沥青混合料将沉陷部分填补，最后进行压实整平。

②车辙。主要是因为施工过程中压实度不够、沥青混合料级配设计不合理、以及车辆超载超限情况下产生永久性和塑性流动而形成的。

解决措施:若出现裂缝，则先处理裂缝，然后分层铺筑沥青混合料并压实整平。如果没有裂缝，则在波谷部分喷洒或者涂刷粘结沥青并用沥青混合料进行填补，最后进行压实整平。

③搓板和波浪。主要是由于路面基层强度不够，稳定性较差，或者施工过程中材料设计不合理，偷工减料，或者面层与基层之间存在不稳定的夹层而形成的。

解决措施:波浪较为严重的路面，可以将原混合料铲起，然后进行适当的掺配，重新铺筑路面。若波浪不明显，那么在养护过程中应该要经常对路面定期进行清除粉料;对于轻度泛油的路面，可以在温度较高的情况下洒上3～5 mm的石屑或者粗砂，然后对其进行压实整平;如果泛油较多的路面，在气温较高的情况下，先洒上5～10 mm的碎石，然后用压路机进行碾压，其次再洒上3～5 mm的粗砂或者石屑，最后再进行压实整平;如果泛油严重而使得路面出现软层，应该将含油量较大的软层挖除，然后根据当初路面的设计方案，重新铺筑路面。