盾构隧道电瓶车轨枕由“U”型改造为“一”字型 可节约成本

北京地铁8号线二期工程土建施工10合同段包含鼓楼大街站—什刹海站—南锣鼓巷站—中国美术馆站3个盾构区间，线路总长3.19 km。盾构隧道管片环采用外径6.0 m，内径5.4 m，环宽1.2 m的预制钢筋混凝土管片，每环铺设电瓶车轨枕。该工程需要管片4 454环，加上需布设双轨区域及始发井、吊装孔区段，预计本工程共需要铺设轨枕4 552根。

传统的“U”型轨枕采用9 mm厚钢板加工而成，单根质量是26.85 kg。电瓶车轨道中心间距97 cm，采用轨道压板将钢轨与轨枕连接。电瓶车轨枕通过螺栓与台车轨枕连接，台车轨枕固定在管片螺栓上。

由于“U”型轨枕所用材料相对较多，经过大量的市场调研并结合本区间盾构、电瓶车实际情况，在满足电瓶车的正常行车使用要求的情况下，在实践革新的基础上将传统的“U”型轨枕优化改造为“一”字型轨枕。根据电瓶车轨道中心距97 cm不变，设计轨枕在安放电瓶车轨道位置预留11.6 cm的凹槽。改造后的电瓶车轨枕总长度是1.2 m，采用10号槽钢代替钢板，单根质量是12 kg，减轻了轨枕质量，且安装简单、运输方便，不需要安装轨道压板，节约了人力和物力。在经过电瓶车碾压后会沿管片环向产生一定变形，经过现场实践验证，变形后的轨枕不影响电瓶车正常运行。

采用改造后的电瓶车轨枕施工，简化了劳动组织，缩短了安装时间，在保证电瓶车正常运行的前提下，降低了施工成本。本工程3个盾构区间，合计节约成本约917 573元，取得了较好的社会效益和经济效益。