汽车发动机构造课程的教学研究与探讨
2013-08-15郭美花
郭美花 姜 峰
（1.广西交通技师学院，广西 南宁 530000；2.广西科技大学，广西 柳州 545006）
1 汽车检测与维修专业汽车发动机构造教学现状
当前高职高专汽车检测与维修专业汽车发动机构造课程无论从教学计划、教材选编、师资配备、教学方法以及考核制度，汽车发动机构造的教学都有待于加强[1]。
1.1 教材选用不适当，优秀教师缺乏
作者通过汽车发动机构造课程的四年多教学，结合不同出版社教材，确定了现在使用的教材。在笔者未承担此课程时教材的选择时，以往教师在教材的选择上随意性强，选材面窄，文体单一，没有紧扣当代汽车发动机的潮流，这对课堂教学非常不利。目前汽车发动机构造的教学主要由年轻专业教师担任，其课程专业知识强，但缺乏汽车发动机新技术的教学培训，对汽车发动机构造教学基本规律和教学方法不了解，很大程度地影响教学质量。
1.2 教学计划安排不合理
目前，我校汽车检测与维修专业汽车发动机构造虽然作为学生的专业必修课程，但在课时安排上缺少，总学时48学时，理论学时38学时。在现代汽车发动机发展到趋于完善的时代，仅通过短短的38学时并不能系统的介绍汽车发动机构造以及工作原理。在如此短促的课时内根本无法达到教学大纲中所规定的要求。
1.3 教学方法单一
目前多数教师仍采用传统板书教学模式，没有调动学生主观能动性。教学集中于教师的理论讲解，忽略学生对现代汽车发动机实践操作的知识讲解与培训，也没有将传统教育手段和多媒体教学手段结合起来。
2 应对措施与方法
针对汽车检测与维修专业汽车发动机构造教学特点，结合我校教学实际，就如何提高汽车发动机构造教学质量，进行了以下探讨。
2.1 从思想上重视，对教学计划进行改革
学校教学主管领导应充分认识到汽车发动机构造是专业课的延伸，并从学科发展高度加以重视。为了保证汽车检测与维修专业学习的连续性，应对最新发展的汽车发动机新技术开展有关学术交流与报告会，及时让广大师生了解发展动态[2]。在目前专业课时间比较紧张的情况下，可以考虑撤销与汽车发动机构造有内容冲突的课程，将多出的课时留给该课程的教学。
2.2 选择合适的教材
一本优秀汽车发动机构造教材应该内容丰富，选材新颖，图文并茂，语言规范流畅。在选编教材时，应先普查学生的专业学习水平，再选取难度适中的教材[3]。作者在教学中选用了国家“十五”规划教材、由陈家瑞主编的《汽车构造-上册》。该教材内容新颖，教材比较经典，难度适中比较适合学生的学习，有较好的教学效果。
2.3 重视培养专业师资
作为汽车检测与维修专业教师，应既有扎实的汽车专业学科知识，又具有较高的实践水平。这样才能在教学实践中将理论教学与实践教学统一起来，更好地开展教学活动，增强教学效果，形成良好的学习氛围。目前担任高职高专汽车检测与维修专业汽车发动机构造课程的教师多为汽车专业教师，他们虽有专业知识优势，但在汽车运用电子技术方面的知识相对较弱，因此要不断加强自身学习，强化自我能力，以求胜任专业的教学工作。同时也建议校领导重视汽车检测与维修专业师资培养，提供教师进修的机会。
2.4 进行教学方法的改革
在教学方法上，实施启发式教学，形成一种以教师为主导，学生为主体的互动式教学氛围。在授课方式上，教师最好以PPT形式授课，图文并茂调动学生学习积极性。在课堂讲解方面，精讲与泛讲结合，主次分明。在理论教学时，可以给学生讲解一些汽车发动机构造的发展史和目前最新应用的技术[4]。
2.5 改革汽车发动机构造考试体系
根据教学大纲，汽车发动机构造教学目的是培养学生掌握发动机构造与原理和维修能力。因此，在汽车发动机构造考核中应体现这些要求。不能将汽车发动机构造考核简单化，需全面考核学生在汽车发动机构造与原理方面的理论与实践操作等能力[5]。有必要进行汽车发动机构造考试评价体系改革，研讨汽车发动机构造测试标准。
3 结语
汽车发动机构造是汽车检测与维修专业高职高专生在学习汽车相关专业课后，进一步深入学习汽车新技术的课程，是进一步提高汽车检测与维修专业水平的主干课程，是汽车检测与维修专业三年教学的重要环节。结合目前我校汽车发动机构造教学现状与存在的问题，以及汽车发动机构造的特点，对提高发动机构造教学质量进行了初步探讨。
［1］罗廉.汽车发动机构造课程教改实践[J].高教论坛,2007(4)：122-124.
［2］黄超群.《汽车发动机构造》课程教学改革探讨[J].机械管理开发,2010,25(6)：165,167.
［3］刘子荣.中职电控发动机构造与维修课程教学探讨[J].广西教育,2009(11)：107-108.
［4］王芬芳.高职《汽车发动机构造与维修》课程的教学研究与实践[J].广西轻工业,2009(5)：186-187.
［5］赵亮.《汽车发动机构造与维修》课程改革研究与实践[J].机械职业教育,2010(2)：50-52.
