城市生态旅游发展研究——以上海外滩为例

王雨佳，王计平

（华东理工大学 艺术设计与传媒学院，上海200237）

1 引言

城市生态旅游是以城市地域内的自然风光和文化风情为基础，为满足城市居民和外来旅游者的需要，同时维护城市环境生态平衡和树立环保观念的一种大众化的旅游活动体系。从中可知，城市生态旅游包含了自然生态旅游和文化生态旅游。城市生态旅游是一种能使经济效益、社会效益、环境效益统一的健康的旅游方式［1］。

2 外滩旅游生态因素分析

旅游区内的生物因素（包括微生物、植物、动物和人类）与非生物因素（包括岩石、土壤、水体和空气等）彼此之间互相利用、互相依存、互相制约，并不断地进行物质和能量的交换，形成一种相对稳定的环境，称为旅游生态。

外滩游览区的旅游生态因素广义上包括了水体、空气、建筑、道路等非生物因素，也包括了植物、动物、人类等生物因素。

2.1 非生物因素

2.1.1 水体

外滩水体主要为黄浦江。黄浦江是长江最后一条干流，也是上海市最大的河流，同时也是上海市的重要水源，并具有航运、排洪、灌溉、渔业、旅游、调节气候等综合功能。“黄浦秋涛”是沪城八景之一，农历八月十八在陆家嘴可见“银涛壁立如山倒”。

2.1.2 空气

一般来讲，上海夏季以臭氧超标为主，秋冬季节以PM2.5超标为主；而冬春季节受沙尘输送影响，PM10超标的频率较高。

2.1.3 建筑

外滩“万国建筑博览群”极具历史价值，现已被列入全国重点文物保护单位。其历史演变分为3个阶段。第一阶段为形成时期（1843～1885年）。开埠之初，楼宇多为2～3层的外廊式建筑。到19世纪80年代中期，外廊式建筑基本消失，建筑大多为新型的文艺复兴式和哥特式。第二阶段为发展期（1886～1915年）。这一时期，具有代表性的建设主要有：1893年第二代海关大楼建成，使外滩开始有了公认的标志性建筑；1910年上海总会新楼建成，把外滩娱乐业推向了发展高峰；1902年华俄道胜银行新楼落成；1906年通商银行大楼、1914年东方汇理银行大楼等建筑落成，使外滩作为远东金融中心的地位得到进一步巩固。第三阶段为成熟期（1916～1937年）。这一时期最具代表性的有：1916年有“外滩第一楼”之称的亚细亚大楼落成；1929年开“摩登建筑”之风的沙逊大厦落成。此外，1920年怡和洋行新楼、1937年中国银行大厦等一批新大楼纷纷落成，使“万国建筑博览”终成现在的规模。

2.1.4 道路

外滩地面道路服务外滩地区的交通和公交，道路布置为机动车双向4车道加两侧停车道。外滩地下建设1条双层6车道快速通道，把外滩从繁忙的交通功能中解脱出来，省出更多空间充分发挥外滩金融中心、旅游地标、休闲空间的功能。外滩隧道已于2010年3月28日正式通车，南起束门路，北至海宁路，全长3.3km，主线带置为双层双向4～6车道。外白渡桥经加固后将继续承担苏州河两岸的交通，布置为机动车3车道［2］。

2.1.5 广场

陈毅广场、金融广场、黄浦公园广场、信号台广场4大广场各具特点，满足人们节日庆典、人流集散、休闲休憩、观瞻伟人等要求。

2.2 生物因素

2.2.1 鱼类

黄浦江上承太湖水，东临长江出海口，是海淡水交汇处，孕育着浮游生物和滩涂植物，为鱼类提供丰盛的饵料，吸引各种咸淡水鱼类的栖息，又是洄游鱼类的过境通道，鱼类资源特别丰富。江内调查到的鱼类共计15目34科114种。按其生态类型大致可分以下5类：咸淡水鱼类、洄游鱼类、沿岸浅海定居性鱼类、海水鱼类、淡水鱼类［3］。

2.2.2 鸟类

自20世纪20年代至今，上海共记录到鸟类20目70科共438种，其中2000年后在上海野外记录到的有373种，近10年来上海鸟类新记录达52种［4］。出现在外滩的鸟类主要有夜鹭、水鸟、麻雀、白头鹎、乌鸫。夏天主要有小白鹭，冬天主要有银鸥。

2.2.3 植被

目前，外滩经改造后，空间变得更加宽敞，空气变得更加新鲜。以黄浦公园为例，改造后原先的围墙已被拆除，成为一片开放的公共绿地，而原有的公园肌理、植被系统、水景等基本被保留了下来，整个黄浦公园广场还与对面的外滩源公园一起，组成一个整体的外滩生态公园。如今，整个外滩的绿化面积超过2.3万m2，公共活动空间增加40%。

2.2.4 人类

外滩社区（街道）位于上海市黄浦区东北部，东临黄浦江；南至新开河北路、人民路、淮海东路；西至西藏中路、延安东路、福建中路；北达苏州河，地域面积2.18 km2。居民户籍数3.1万户，户籍人口约12万人。外滩是上海对内对外交往的重要窗口，更是代表上海国际型大都市的一张“名片”，外滩的面貌反映了上海的形象，凝聚了上海乃至全国改革开放的重要成果。

新外滩开放后，游客数量剧增。在世博会期间，由于世博效应和暑期效应的双重效应，使外滩的客流量增加了30%左右。游客的增多对外滩的承载力提出了挑战，与此同时，游客的行为也对外滩的生态造成了影响。不少游客在平台上随地吐痰，影响观景大道的美观。在平台靠近浦西一侧的绿化带内，经常有烟蒂、餐巾纸、水果皮等。此外，游客拍照时，为了使画面更加丰富，经常脚踩花草。

3 外滩发展城市生态旅游SWOT分析

3.1 优势

3.1.1 资源优势

黄浦江是最具标志的自然景观，它蜿蜒流长、回环曲折，具有调节生态气候的重要功能。江中鱼类丰富、鸟类众多，充满和谐的生态之美。观景大道上植被物种丰富，且开阔的空间适宜继续种植。“万国建筑博览群”是最具特色的人文景观，近现代建筑群色调统一，与自然融合，人文气息浓厚。它使游客感受到上海近现代史的变迁，从游览中体味到上海特有的海派文化。自然与人文的有机结合，为外滩发展城市生态旅游提供了基础的保证。

3.1.2 区位优势

外滩地处上海的市中心，西面是南京路步行街，东面是浦东开发区。夹在两处都市景观之中，形成独特的自然生态景观。外滩与南京路形成“丁”字结构，游客穿越繁华的南京路步行街，感受过都市的欣欣向荣后，有休息需求。因此，外滩的适时出现为游客提供了休憩空间。游客在此休息的同时，可以通过生态景观来放松心情，感受自然的美好和谐。

3.1.3 客源优势

外滩的客源市场分为外地、本地游客两大旅游市场，其中外地游客包括国内和入境游客。对外地游客来说，来外滩游览的目的是欣赏万国建筑博览群、黄浦江美景以及浦东摩天大楼。对本地游客来说，外滩主要是休闲场所。早晨，外滩是人们的健身场所；晚上，则是情侣的恋爱天地。由此可见，外滩客源数量十分丰富［5］。

3.2 劣势

3.2.1 环境污染

（1）噪音污染。经过改造的外滩，在靠近中山东一路一侧的线性空间变得更加开敞。绿化以嫁接银杏、花坛和草坪为主。这种处理方式，虽然使得空间视线变得通透，但也给临江的观景平台带来了大量的汽车噪音，因此设计中并没有很好地考虑中山东一路的汽车噪音给游人带来的影响。黄浦江上每天往来的货轮汽笛声给游客造成了听觉上的干扰。而且，工业气息浓厚的货轮与流畅舒展的黄浦江格格不入，影响了整体景观的和谐［6］。

（2）水体污染。上海地处黄浦江下游，受到中游污染的影响，水质一直不太理想。该市郊区的工农业生产和城市居民生活对黄浦江水质也十分不利。外滩一段的黄浦江，由于渡轮、游轮设施有限，游客在游览过程中产生的垃圾会随意丢弃在江中，造成水体的污染。

（3）大气污染。外滩地处上海交通枢纽地带，大气污染的主要来源是汽车尾气。

3.2.2 绿化分散

外滩密实的肌理使得外滩的“空”和“绿”较少，虽然改造之后绿化有了明显的提高，但大片的绿地仍然十分稀少。公共绿地规模小且分布不均匀，地块绿地率极低，4个主要的广场上植被分散。在观景大道上，主要以点状的小盆栽为主，缺少高大挺拔的主体植物。

3.2.3 基础设施缺乏

（1）座椅数量不足。在外滩的观景大道上，游客大量地聚集在观景平台上。虽然设置了T型的座椅，可容纳2000人，但数量远远不能满足游客的需要。一些游客进入草坪，席地而坐，破坏生态环境。

（2）垃圾箱数量不足，无法满足游客需要。

（3）公厕太少，虽然如今公厕改进，女厕比原来增加了53.6%，但仍需排队等候至少15min。

3.3 机遇

3.3.1 旅游发展政策

十八大报告指出：总体布局从“四位一体”到“五位一体”，纳入了生态文明建设。2012年11月12日，中国生态文明研究与促进会生态旅游分会（筹）召开了“学习贯彻十八大精神”的主题会议，对学习、领会和落实党的十八大精神做出具体部署。今后旅游发展应围绕四个方面做好工作：增强生态产品的生产能力，重视生态修复；实施重大生态修复工程，扩大森林湿地面积；推进荒漠化、石漠化、水土流失综合治理；加强生态文明宣传教育。由此可见，生态旅游将成为以后旅游业发展的大趋势，外滩理应顺应潮流，开创出具有时代精神与创新精神的生态旅游产品。

3.3.2 传统旅游模式受阻

上海现在主要开展商务旅游、购物旅游、观光旅游、节庆旅游等传统旅游模式，随着人们日益增长的物质文化需要，这些旅游模式已经不能满足游客的需要。游客越来越希望亲近自然，以吸收自然和文化知识为取向，达到修身养性的目的。在旅游过程中，游客逐渐认识到，应该尽量减少对生态环境的不利影响，确保旅游资源的可持续利用。要保持着对子孙后代负责的态度，将生态环境保护与公众教育同促进地方经济社会发展有机结合。

3.4 挑战

3.4.1 区域竞争

在南京路东面是人民广场游览区，人民广场是以绿化为主的现代化园林式广场，形成了城市“绿肺”。人民大道两侧种植了大量的香樟、银杏、黄杨等植物，大道变成了“绿带”。音乐和喷泉以及上千羽广场鸽形成独特生态景观，充分体现了人与自然的融合、和谐。因此，外滩的生态旅游建设必须形成与人民广场不同的特点，突出黄浦江与万国建筑群的独特地位，将自身的生态旅游特色发挥出来。

3.4.2 平衡生态效益与经济效益

依托黄浦江两岸逐渐增多的人文景观和日益秀丽的自然景色，“浦江游览”已成为最有魅力的都市风光旅游及商业会务的精品项目。现在的浦江游轮项目包括：各类商务包船、新闻发布会、客户答谢会、LED广告服务、公司团拜会、游船婚礼、生日宴会、包船用餐等游船租赁，并提供专业乐队表演、烟花表演。这些商业化项目虽然发展了上海的都市旅游，但会破坏浦江的生态环境。因此，应适度限制，不宜过度频繁。

4 外滩发展城市生态旅游的建议

4.1 充分发挥优势

充分发挥外滩自然、人文的资源优势以及区位、客源优势，形成自身的生态旅游体系。

4.1.1 浦江生态游

随着对行业的逐渐了解，何正伟开始在田间做起了示范田。虽然撒可富在四川已经有了一定的渠道基础，但由于近年来农作物价格很不理想，农户们对于肥料价格十分敏感，对于走高端路线的撒可富来说，并不占优势。在何正伟看来，撒可富过硬的质量是打开局面的突破口。利用撒可富肥效长、同等用量肥效更强的特点，何正伟与中阿公司商议在柑橘种植区推出40公斤小包装产品，经过试验，不仅能保证肥效，甚至优于同类50公斤产品。真正帮助农户减肥增效，增产增收。

利用黄浦江上鱼类物种丰富的特点，提供垂钓区。通过综合治理黄浦江的水质，划定区域，饲养适于垂钓的鱼类品种，专供游客进行垂钓。改变大型游轮的集中游览模式，以小型船只代替。这样不限制江面上的游客数量，保护了浦江的生态环境，而且拉近了人与江面的距离，达到亲近自然的目的。充分利用外滩4大广场的开阔空间，借鉴人民广场的广场鸽的饲养模式，选择合适的鸟类进行培育，使外滩生机勃勃。

4.1.2 文化生态游

“万国建筑博览群”拥有丰富的文化内涵，是外滩的精华，著名的中国银行大楼、和平饭店、海关大楼、汇丰银行大楼再现了昔日“远东华尔街”的风采，其建筑色调基本统一，整体轮廓线处理协调。无论是极目远眺或是徜徉其间，都能感受到一种刚健、雄浑、雍容，华贵的气势。通过挖掘建筑的历史文化，对海派文化进行更广阔地宣传，倡导在经济建设的同时，注重对历史的保护，形成海派文化生态游。

4.2 保护现有资源

4.2.1 保护性开发

约束开发者的行为，进行保护性的开发。生态旅游作为一种以生态环境保护教育为特征、最大限度地减少对自然环境和社会文化造成负面影响为直接目的的旅游方式，最终目标为旅游业可持续发展，核心是对生态旅游资源的保护，强调环境的美化与优化，协调人地关系与人际关系。在保护和开发关系处理上，坚持保护是开发的根本前提，保护与开发融为一体。

4.2.2 规范游客行为

对于在外滩进行游览的游客，要对其行为进行约束，对破坏生态的行为明令禁止。在明显的位置摆放宣传标语，呼吁游客为生态建设做贡献，这需要旅行团、导游等多方面的监督与协作。

4.2.3 其他限制

4.3 增加生态因素

4.3.1 完善绿化系统

外滩许多路段由于路幅狭窄无法种植行道树，空间感受较为生硬。因此，可以在重点保护现状行道树外，在中山东一路一段补植行道树，形成林荫道，这样既增加了外滩的绿化面积，又将道路与观景大道相互隔开。另外，可适当增加小型街头绿地，采用见缝插针式的绿化布局方式。在观景大道上的街角处、围栏处，以及景观照明处，补植绿化，并采用不同高度、形状、色彩的植被组合成立体绿化，形成良好的视觉效果。通过增加窗台绿化、屋顶绿化、垂直街巷口墙面绿化、移动盆栽、悬挂绿化等提升外滩环境质量。交织形成分布均匀、覆盖面广、使用方便、共享程度高的绿化网络［7］。

4.3.2 增加鸟类数量

可以借鉴人民广场的齐爱广场鸽，饲养低飞近人的鸟类，并且根据季节的不同，培养不同的品种。

4.3.3 改进配套设施

无论是座椅、围栏抑或是照明系统、各种辅助设施，争取用自然的手法加以装饰。可以仿照观景大道上现有的白玉兰照明灯，将其他的设施装饰得更加贴近自然。改变栏杆地面生硬的钢筋水泥形象，采用改进过的自然材质，创造出融于自然的气氛。

4.3.4 优化道路景观

道路景观是展示外滩风貌特色的窗口，也是承载城市功能和活动的重要载体。应当保持沿街建筑界面的连续、协调，保护外滩和苏州河、延安路等沿线的天际轮廓线和沿街立面的完整性与特色。拆除简陋的搭建、加层建筑，逐步将外露的有碍景观的市政基础设施和架空线路置于地下，拆除不相协调广告牌、雨篷等，对外挂空调等进行遮蔽。设置美观典雅、与历史风貌统一协调的地面铺设和街道设施。

5 结语

虽然目前城市生态旅游这一概念尚未被广大旅游者接受，也未引起旅游开发者的足够重视，但是它相对于传统的旅游模式有着无可比拟的优势。随着游客精神文化需求的日益增长以及环保意识的不断加强，城市生态旅游将产生巨大的吸引力。在分析中可以看到，上海外滩拥有开展城市生态旅游的资源、区位、客源等多种优势，通过整合这些优势，同时完善相应的设施，可以加速外滩生态旅游的建设，实现外滩旅游的可持续发展。

［1］ 杨 俐.城市生态旅游初探——以上海为例的个案分析［J］.社会科学家，2004（2）：100～102.

［2］ 周 呜，罗建晖.外滩地区交通组织研究——上海外滩通道工程［J］.城市道桥与防洪，2008（3）：5～8.

［3］ 陈小华，李小平，程 曦.黄浦江和苏州河上游鱼类多样性组成的时空特征［J］.生物多样性，2008，16（2）：93～98.

［4］ 蔡音亭，唐仕敏，袁 晓，等.上海市鸟类记录及变化［J］.复旦学报，2011，50（3）：335～343.

［5］ 程海峰.基于上海客源市场调查的九华山旅游市场研究［J］.池州学院学报，2009，23（4）：21～23.

［6］ 简圣贤.上海外滩改造的思考［J］.风景园林，2011（6）：156.

［7］ 奚文沁，奚东帆，王佳宁.外滩的保护与更新策略探讨［J］.城市规划学刊，2008（z1）：136～139.