轨道交通非传统安防系统需求特色研究

景志辉

广州佳都新太科技股份有限公司,广东广州 510665

随着我国城市的高速化建设，城市的轨道交通也面临着越来越多的安全问题，例如爆炸、纵火、持刀枪伤人等。由于轨道交通运行有着固定的线路，也相对封闭，专业的安全管理能力较低，因此，为了保证安全，应该加强检查，预防安全事故的发生。其中，轨道交通安防设备作为轨道安全的物质保障，具有极其重要的意义。

1 轨道交通安防设备的基本要求

轨道交通作为国家的一项基础设施，其安防设备必须满足以下几点基本要求。

1.1 安全性能好

轨道安防设备在设计上，需要有专业知识的人员；在制造上，一线工人要具备专业的工作技能，同时监督人员要加强对生产过程的管理和监督；在管理上，设备从无到有，从有到用的全过程，都要加强对其安全的管理，定期和不定期进行检查，以保证设备的安全性能；在营运上，要加强安防设备的检查与更新。通过全过程的安全问题要求，保证轨道安防设备的安全性能。

1.2 设备运行状态可靠

在轨道交通安防的主要设备上，必须具有故障诊断、报警以及自身工作状态检测等管理功能，以保证设备运行的可靠性。

1.3 适用性强

由于城市轨道交通在实际上不仅温度、湿度较高，而且粉尘大，电磁干扰也大，因此，安防设备无论在设计上，还是生产上，都要对这些客观因素加以考虑，使之能适应工作环境。

2 目前我国城市轨道交通安全检查主要设备

2.1 金属探测器

金属探测器是在交通各站点由工作人员手持进行扫描检查的仪器，它能识别旅客藏匿在身上的金属制品，例如刀具、钢管等等。

2.2 X 光检测仪

X 光检测仪的工作原理是：由于物体的厚度和密度具有差异，因此当X 射线透过物体时，其被吸收的多少也不一样，并在显示器上投射成像，检测人员就可以通过判断显示器上的图像，看旅客是否带有危险物品。

2.3 视频监控系统

在车站的售票点、出入口、站台以及车厢等重要区域，都设置了视频监控系统。视频监控系统不仅直观、有效，而且能实现实时检查和回放检查，在应用中具有重大的意义。

2.4 警犬

警犬受过专业训练，灵敏性高，在检查毒品、易燃品、易爆品等方面具有出色的表现。

3 轨道交通非传统安防系统需求特色

3.1 X 光检测仪

X 光检测仪是应用最普遍、最广泛的安检设备，因为其受各种外界因素的影响较小，适用于各种城市轨道交通环境，主要是对人员携带危险物品进行安全检查。而且，X 光检测仪只要能达到GB 15208.1 的技术要求就行。

3.2 易燃液体的检测设备

液体具有易燃性，所以在城市轨道的营运中，携带的液体则会对群众的生命安全产生极大的威胁。因此，必须利用易燃液体的检测设备，针对携带液体的乘客进行液体易燃性的检查。这种设备系统，能在不开启容器，保证封口完好的前提下，对侧壁厚度小于或者等于8 mm 的塑料、玻璃以及陶瓷容器，侧壁厚度小于或者等于1 mm 的金属容器内的液体进行检查，辨别其是否属于易燃液体。这个设备不会受液体容器的透明度、颜色的影响，能准确的识别出煤油、汽油、柴油、乙醇、甲醇、油漆稀释剂等常见民用易燃液体。易燃液体检测设备的误报率应该保持小于或者等于1%，漏报率小于或等于1%。在时间上，对液体的检查，要求设备的响应时间不能超过5 秒，同时还应该具备无线/有线的传输功能，并保证设备记录的保存时间在30 天以上。

3.3 便携式炸药探测设备

此项设备针对轨道交通的人员进入车站携带炸药的情况进行探测，它必须具备探测黑索金、硝铵类炸药、梯恩梯、黑火药、太安等主要类别炸药的能力，并实现同时探测。在时间要求上，设备检测到炸药并做出响应的时间不能超过10 秒；在无外接电源的情况下，便携式炸药探测设备应该能保持连续工作时间超过8个小时，其探测结果的记录保存时间也应该在30天以上。在误差方面，当检测的炸药分子浓度达到甚至超过了检出限时，漏报率必须在1%以下；对空白对象进行检测时，误报率也不能超过或等于1%。

3.4 毒气探测设备

毒气探测设备主要是针对城市轨道交通的地下车站空气环境进行24 小时连续的作业。检测对象包括：糜烂性毒气、神经性毒气、窒息性毒气、全身中毒性等具有严重危害性等军事毒气。时间要求上，探测到每种毒气超过相应限制时，其作出反响的时间要在10 秒以下；探测结果的记录保存不能少于30天。此外，这个设备还要能对毒气的种类、毒气浓度分布、毒气扩散规律以及毒气散布范围进行自动化、智能化的分析，并及时做出报警反应。在误差方面，《城市轨道交通安全防范系统技术》要求有专门的指定：单个车站系统的误报次数应低于每10000 小时一次；当环境毒气浓度达到或超过探测灵敏度下限时，漏报率应低于1%。

3.5 放射性物质探测设备

放射性物质探测设备主要是对城市轨道交通环境中的放射量进行分析，对象主要有X 射线和у 射线。在时间要求上，设备做出响应的时间不能超过3s；其中固定式的探测设备需要具备连续24 小时工作的能力，其探测结果记录保存时间应该超过30 天。在误差方面，每一个车站由于探测错误而做出报警行为的现象应该控制在10000 小时一次以下；当设备探测的环境中的放射量达到、超过放射性物质探测设备的灵敏度下限时，漏报率应该小于1%。同时，这个设备必须实现无线传输的功能。

4 结论

放眼望去，无论是国外还是国内，城市轨道交通的恐怖袭击或其他突发事件的发生都相对频繁，对国家的安全、社会的稳定、人民生命和财产都造成了很大的伤害和影响，引起了难以估量的损失。因此，我们应该提高对城市轨道交通安全的重视，结合实际需要，建设有效的、科学的、合理的安防系统，并进行严格的控制和管理，提高防范水平，以保证公共安全。

[1]陈燕申，任海.城市轨道交通非传统安全威胁技术防范及国家标准编制研究[J].世界轨道交通，2010(1).

[2]刘枫，史冬雪.安防产业分享城轨扩张蜜果[J].世界轨道交通，2012(10).