基于点线面空间的高速公路景观设计初步研究

任衍方 陈攻宇

（长安大学，陕西 西安 710064）

0 前言

自20世纪兴建了第一条高速公路以来，高速公路就逐渐成为联系城市与城市之间的重要通道，随着经济发展，高速公路建设力度更是逐年加大，交通变得更为快捷便利，但与此同时，随着社会的发展，人们审美观念的改变，旧有的高速公路由于时代理念的局限性，其对原有的地域景观产生的不良影响日益凸显出来。进入21世纪以来，中国高速公路景观设计理念发生了很大的变化，由之前的“快速、安全、经济、舒适”发展为“安全、快速、环保、美观”，这也对高速公路景观设计提出了更高的要求。

高速公路景观设计是指以美学为基本出发点，在满足道路功能的基础上，考虑道路空问的美观性、公路使用者感受的舒适性、公路本身与周围景观的协调性，继而使使用者感觉安全、舒适、和谐所进行的设计。它包含了道路自身结构设计、景观设计中地理、美学、心理学、风俗学等综合性学科知识。

1 高速公路景观设计中的点

空间上的点代表了一个特定的位置，几何学上的点是无大小的，但在造型上，点可以是某个具体的物体，其大小只有相对意义，没有绝对的数值。高速公路景观中的点具有相对大小，为了引述的方便，这里讲景观中的点分为宏观节点和微观节点。宏观节点主要包括高速公路上的互通式立体交叉、特大桥、服务区以及收费站等大型节点，而微观节点则包括细部景观常涉及到的指示标牌、车道标志、自然形成的突兀的岩石、与环境相协调的雕塑、特色灌木、立交出口匝道分流鼻的防撞设施以及路界外孤立的建筑等。

高速公路景观设计中，由于行车速度较快，路侧设计合理的微观节点通常能够起到诱导驾驶员视线、提高驾驶员注意力、提供有效路权信息等的作用。当汽车行驶于高速公路平曲线上时，中间带护栏、行车道边线在远处形成了不断变化前进的交汇点，当驾驶员注意力集中到驾驶行为上时，这些点自然地引导了驾驶员的视线。合理使用路侧孤石以及对路界外景物的借景，可以提高驾驶员的注意力，缓解景观单调时产生的疲劳效应。设计合理的指示标牌，能够在驾驶员发现到驶过这段较短的时间内，提供有效的道路使用信息，为驾驶员驾驶行为正确决策提供重要的依据，而信息量大、文字多、颜色不易识别的标牌，势必会给驾驶员造成困扰，这种不良的景观点设计最终可能导致行车安全性的降低。

高速公路宏观节点是整个工程实施的重要环节，往往能够决定高速公路局部路线的走向。而在高速公路景观设计中，对宏观节点的景观进行特殊设计，不仅可以体现高速公路设计的主题，而且对于道路使用者来说，个性突出的宏观节点为其提供了较高的可辨识度和可记忆性。在车辆慢速行驶的服务区、收费站等处，对建筑风格的设计可以加大力度，为道路使用者提供良好的心理感受。

2 高速公路景观设计中的线

高速公路景观中存在大量的线元素，包括由平、竖曲线与平、纵面上的直线和缓和曲线及圆形曲线组成的三维空间曲线，即道路线形；包括随道路线形变化的护栏构成的直线曲线交错的线；包括路面喷涂的标线、路侧标志构成的道路轮廓线；同时也包括挖方断面的边坡轮廓线等等。借景恰当的高速公路，亦融入了周围自然景观的线元素，比如野外平原地区与天空交界线、山体坡面形成的边界线等。

就高速公路而言，道路线形的确定往往直接影响高速公路的景观效果。高速公路平纵线形设计时，直线无疑是最经济的，曲线更生动，充满活力，更贴合自然。在山区，沿河谷山岭展线时，我们应顺应地形地势，将道路的挖填、结构物加以巧妙的组合，路线要顺其自然，要曲中有直、直中有曲、曲直自如。将平曲线与竖曲线合理相结合，以平包竖，不仅可以提供安全行车的诱导，避免长距离直线导致的疲劳，而且容易形成优美动人的道路线形和景观。利用平纵线形本身的起伏变化，将路段景观的设计分成若干段，使驾驶员的视觉感受多变而有节奏、张弛而有序，始终保持着对前方道路的新鲜感和探求感。

3 高速公路景观设计中的面

高速公路景观设计中，平面可以理解为一种媒介，用于其他的处理，如文理或颜色的应用，或者作为合围空间的手段。在景观中的许多变量都依赖平面来提供基本的媒介。面在视觉上给人一种静止、踏实的感觉，所以在景观设计中，应该使平面错落有致，或者在形状上有不同的搭配。这样，不会使观察者产生审美疲劳。

高速路的边坡是重要的带状景观，它的设计应富有人性化，才能有效缓解高护坡给人的压迫感，同时带给人们清新，浪漫的气息，但边坡设计还应建立在节约原则的基础上，强化立交区，跨线桥，隧道洞口等重要地段，以简约流畅的造型，自然和谐的色彩与环境相协调 同时避免复杂的形体和细腻的刻画，以适合高速路的景观特征。立体交叉作为高速公路景观设计中的宏观节点，在很大程度上影响高速公路的景观。在对立交进行填方路基坡面景观设计时，在满足排水的要求情况下，放缓路基边坡的坡度，给人以自然坡度的感觉，减少了人工构造物的痕迹。而当立交处于挖方路段时，为避免驾驶员产生道路空间变窄的错觉，设计时可将匝道右侧的土部分或者全部挖去，同时对匝道所包围三角区域重新进行坡面修饰。

4 高速公路景观设计中的空间

高速公路空间是由点线面综合作用形成的有机整体，道路线型是由平、竖曲线与平、纵面上的直线和缓和曲线及圆形曲线组成的三维空间曲线，在对高速公路路线空间进行设计时,应考虑线路线型的顺畅、连续和可行性。如果道路的平纵横设计不合理，绿化设计做得再好，也会让人感觉不协调，不能产生美的感受。优美的道路空间线形，平、纵线形良好的配合，线形平顺流畅，行车舒适并富有安全感是最重要的景观设计。

不仅仅是道路线形组成的空间，通过施工上的填方、挖方、森林开伐等完成的空间造型的行为对高速公路的景观设计同样具有十分重要的作用。高速公路空间应尽量和自然景观协调一致，融为一体。当地形及原有植被形成有吸引力的景观空间。在景观设计中要充分考虑栽植构成的空间，处理好边坡、边沟、填、挖方的景观设计工作。因此，设计者一定要注重开拓路外景观，尽量利用路前，路旁有趣而多样的景致，并有计划地提供一些视轴、视点和诱导视线的景物。

5 结语

作为高速公路景观的设计元素，点线面空间形成了高速公路景观的每一个具体的组成部分，包括道路的路面铺装、种植和道路设施等。优秀的高速公路景观是将自身充分而和谐地融入到其周围的自然景观中，使其成为自然环境的一部分，从而为道路使用者提供良好的行车体验。[1-3]

［1］郭斌.建筑空间构成：从点、线、面、体的构成到建筑[Z].2012:116.

［2］张翼明.点线面美学与景观设计[D].福建农林大学,2007.

［3］李乐超.浅谈景观设计在道路设计中的应用[J].科技资讯,2009(20):65.