提高路基及路面基层平整度的方法

2013-08-15王健张田

科技视界 2013年10期

王健张田

（山东港湾建设集团有限公司，山东日照 276826）

1 路堤填筑前原地面处理

注意将路基范围内的树木、灌木丛等应在施工前砍伐或移植清理，并移植于路基用地以外。若基底的表层土为耕地或松土，则须用挖掘机或人工将其清除换填，换填厚度一般不应小于15cm，并分层填筑压实。路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实。如果其中有机质含量和其他杂质相对含量较多时，因弹性过大，不易被压实，应换填合格的土。

当横坡大于1:5时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同，一般底宽不宜小于2m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜大于4%的坡度，并分层夯实。当所有台阶填完之后，可按一般填土进行。

2 路堤填料

路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范要求的土，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50，塑性指数大于26的土，不宜作为路基填土。

3 填土路基压实

路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定碾压机具的组合、人员的配备、填料的最佳含水量、松铺厚度和碾压遍数。

4 加强排水设施

一般路段，路基的排水设施包括边沟、排水沟、截水沟，要采取加固及防止渗漏措施。

5 桥梁、涵洞两端及伸缩缝的防治措施

5.1 加固地基:为防止桥台和台背后的差异沉降变形，需对进行地基加固处理，特别是特殊路基，如软土地基、膨胀土地基等需进行特殊处理:软土属高压缩、大变形地基，对该地基首先采用插塑料板、袋装砂、超载预压等方法进行排水加固，其次根据填方路堤的压力计算，采用喷粉桩、挤密桩等进行加固处理。

5.2 桥头应设置过渡段，如桥头搭板等，可以防止车辆驶过不至于产生跳车

5.3 台背填料的选择，在挖方地段的台背回填部位，因场地特别窄小，可选用当地的石渣、砂砾等优质填料；在高填方的拱涵及涵洞与侧墙的相接部位，尽量选用内摩擦角大的填料进行填筑，而且施工是应注意填料土压的平衡，不发生偏移，以免造成工程事故。

5.4 排水设施或者是过渡段的路面下设置垫层是必不可少的设施。而排水设施需要设置在靠近构造的后方，垫层设置在桥台与填方结合的地方。其主要作用就是防止路面下渗水进入填方，对中间为砂砾填料、两侧为土类填料的填方与加固地基的连接处做纵向集水管和横向排水管。

6 路面基层施工注意事项

6.1 严格按照现行的规范要求进行底基层和基层施工，对于高速公路和一、二级公路，必须坚持除与土基接触的底基层可以采用路拌法施工以外，其上面的各层均应采用集中场拌和摊铺施工方法，以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。当采用摊铺机进行基层施工时，为了消除中间高两侧低的现象，可适当调整摊铺机两侧的横向斜杆，使熨平板呈中间低两头翘状态。

6.2 加强基层养护，在基层施工完成后，采用不透水薄膜或湿砂进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。若无上述条件时，可以用洒水进行养护，并应严格控制行车。若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过30km/h，同时应注意其他交通设施对基层的损坏。若出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料修补压实，也可用贫混凝土填平振实后，上面摊一层油毛毡再进行路面施工。严禁用松散粒料填补。

6.3 严格控制基层平整，面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大于8mm的路段应进行整平。面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质。如有泥土还应用压力水冲洗干净。如基层表面局部透层沥青或下封层脱落，则应将脱落处基层表面清洗干净后补洒透层沥青或补做下封层。认真找平放线，确保基层标高和基准线标高准确无误。基层标高超过允许范围时，高处必须铲平，低处可用下面层补平。面层铺筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣时，应予及时清除，以确保面层平整度。

7 沥青路面机械摊铺工艺及控制

7.1 摊铺机基准线的控制

摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面（线），下面介绍二种确立基准面（线）的方法，使用者可结合路面的结构层次和施工位置进行选定。

7.2 摊铺机的摊铺进度控制

摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化。为了保证厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，但人工调节是凭经验调节，在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端顶定做收缩缝的位置。在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉；停顿时间在气温10℃以上时不要超过10min。停顿时间超过30min或混合料温度低于100℃时，要按照处理冷接缝的方法重新接缝。

7.3 摊铺机操作控制措施

选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊铺过程中，运料车应在摊铺机10m～30m处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，即保证脚轮（输送轮）内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。如中断摊铺时间短，仅受料斗内的混合料已经冷硬，则应先将已冷硬的混合料铲干净，然后重新喂料；派专人负责及时清扫洒落的粒料。

8 碾压质量的控制

8.1 初压

第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高（常在140℃左右），因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。通常用6t～8t的双轮振动压路机以2km/h左右速度进行碾压2遍～3遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。也可以用组合式钢轮—轮胎（四个等间距的宽轮胎）压路机（钢轮接近摊铺机）进行初压。前进时静压匀速碾压，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压。

8.2 复压

第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100℃～110℃，通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和16t以上的轮胎压路机先后进行碾压，也可以用组合式钢轮—轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，通常不少于8遍，碾压方式与初压相同。

8.3 终压

第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃，应尽可能在较高温度下结束终压。在施工现场，组织得好的碾压应是初压、复压和终压的压路机各在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进。

8.4 为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下述规则进行:由下而上（沿纵坡和横坡）；先静压后振动碾压；初压和终压使用双轮压路机，初压可使用组合式钢轮—轮胎压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机；碾压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机折回去呈阶梯形；当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生形变；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。

8.5 横向接缝的碾压

横向接缝的碾压是工序中重要一环。碾压时，应先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，需要时，摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过2cm。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。在相邻摊铺层已经成型必须施做冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵横碾压一遍，在新铺层上的碾压宽度为15cm～20cm，然后再沿横向接缝进行横向碾压。横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。

8.6 纵向接缝的碾压

纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10cm～15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10cm～15cm，将接缝碾压密实。

9 接缝处理方法

9.1 纵向接缝

两条摊铺带相接处，要想在厚度上保持一致必须设置搭接。搭接的宽度应前后一致。搭接施工分为冷接茬和热接茬。冷接茬施工是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭接。半幅施工不能采用热接缝时宜加设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥表。摊铺时应重叠在已铺层5cm～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后进行碾压。应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度相同。热接茬施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。施工时应将已铺混合料部分留下10cm～20cm宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起跨缝碾压。不管采用冷接法或热接法，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置。为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导向线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。

9.2 横向接缝

相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一级公路的中、下层的横向接缝可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝，其他等级公路的各层均可采用斜接缝。铺筑接缝时，可以已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但开始碾压前应将预热用的混合料铲除。斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为14～18cm。搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除，并补上细料。斜接缝应充分压实并搭接平整。平接缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺。