浅谈二沉池行车吸泥机技术改造

侯莹妮

（山西省永济市氧化塘管理站，山西 永济044500）

1 引言

某城镇污水厂2007年建成投产，设计处理能力为4×104m3/d，出水水质执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918—2002）的二级标准，其工艺流程为：废水—粗格栅—提升泵—细格栅—沉砂池—初沉池—厌氧塘—悬浮链曝气池—二沉池—稳定塘—出水。

2 二沉池主要参数

二沉池为平流式2座，尺寸40m×26m×5.0m，Q＝2350m3/h，表面负荷 1.125m3/m2/h ，总停 留时 间4.0h。进出水方式为潜孔。

二沉池安装有2套，江苏产HJX—26型平流式泵吸机，每台行车安装上海产YW型液下排污泵150yw200—15型4台，每台电机功率15kW，吸泥量833.3m3/h，液下水深2.5m，行车行走功率 N＝2×0.75kW 行走速度1.0m/min。

3 改造前存在的问题

吸泥泵使用时易出现泵体振动，轴承损坏、轴断、键槽磨损、叶轮磨损、机械密封磨损等故障，致设备故障频发，检修不断，影响回流。

行车跨度26m，两侧各安装有1台减速机，控制行走，利用行程开关与轨道两端挡块，组成反复换向控制系统，该行车在使用过程中，易出现两侧行走不同步，跑偏、啃轨、撞坏挡块、轨道拉弯、脱轨等故障。

4 原因分析

4.1 吸泥泵

由于该泵安装在行车上，泵管淹入水下2.5m，机械密封易被污水浸坏出现渗漏，致使轴承损坏，引起轴偏磨、卡死、轴断等故障。

由于该泵在安装上未施行避震措施，在使用过程中，噪声及震动偏大，致使管道磨损漏水，泵轴出现串轴及共振现象。

4.2 行车

行程开关撞到限位挡块后，未能复位，致减速机未能倒换方向，减速机一直工作，造成轨道被拉弯或行车脱轨现象。

轨道接缝因热胀冷缩造成缝隙较大，两轨道的直线精度、位置精度、平行精度、平面精度、行程开关位置精度等未能保证。

减速机链条松，使用年限长、磨损，各轴的同轴度，平行精度轮距的安装精度出现偏移，造成不同步、打滑跑偏、卡死、啃轨等现象，致使整机无法正常工作。

5 改造方案及实施

5.1 吸泥机改造

为了减小故障率，将原液下式吸泥泵改造为潜污泵，型号为WQ300—7—11型，8台。提高了设备的完好率，保证回流正常工作。对泵管进行避震安装，减少磨损。

5.2 行车改造

行车部分，在轨道未装限位挡块侧加装挡块，在行车上增装2个行程开关，利用PLC较强的编程功能，使行程开关先碰到挡块一侧的电机停转，等到另一侧也碰到对应的挡块时，两电机才同时反转，行车开始往回返。这样使行车在每个行程结束时都进行一次平行校准。同时增加了行程超时保护，防止因行车在轨道接缝处长时间打滑而损坏轨道。改造后提高了灵敏度和可靠性，保证换向准确及时。

调整轨道精度和平直度，补焊打磨轨道，减小轨道接缝间隙，减少打滑和卡死现象。调整行走轮轴精度，更换磨损轮轴，提高各轮轴的同轴度。

减速机链条增设压链轮，调整张紧度，提高同步率，适时更换链条。

6 实施效果

本工程2010年10月底实施完成，经过连续两个月运行取得满意效果，且液下泵改为潜污泵用电功率上每天可节约电380kW·h，每度电0.6元，年可节电4560 kW·h，资金约2736元。

［1］刘元成.链条式刮渣机与行车式吸渣机的对比给水排水［J］.给水排水，2008，12（12）：106～107.

［2］谢经良，沈晓南，彭 忠.污水处理设备操作维护问答［M］.北京：化学工业出版社，2009.