环境友好型生态码头建设研究:以天津港太平洋国际集装箱码头为例

2013-08-13赵彦张伟

中国港湾建设 2013年3期

赵彦，张伟

（1.天津港太平洋国际集装箱码头有限公司，天津 300461；2.中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300222）

环境友好型生态码头是一项复杂的系统工程，首先需要构建可操作的量化指标体系，同时在指标体系的指导下采取相应措施，保证生态码头建设的顺利实施。目前，对环境友好型生态码头建设指标体系的研究和实施处于起步阶段，本文以天津港太平洋国际集装箱码头为例，分析探讨了码头建设可量化指标和相关措施，对港口生态环境保护和构筑环境友好型社会具有重要意义。

1 环境友好型生态码头建设指标体系设计

1.1 指标体系设计原则

环境友好型生态码头需要追求资源的集约利用，最大限度地节能减排，保证区域环境良好并不断趋向更高水平的平衡，使环境保护制度得到有效贯彻执行。环境友好型生态码头建设评价指标体系是评价生态码头建设的特点、过程及其可持续特征的多指标集合。生态码头建设指标体系应具备如下设计原则：

1）系统性：生态码头是一个系统工程，涉及码头发展的全过程，因此码头发展的规划、设计、建设、运营各阶段均对应有指标。

2）典型性：不同阶段的指标需要体现各阶段的主要特征，具有典型的代表性，本身有合理的层次结构，以提高指标体系的精练性及完整性，并且能够最大程度上精简指标体系。

3）定性与定量相结合：并不是所有的指标都可以量测，部分指标代表的是发展的趋势和方向，难以用数字反应，对此可采取专家评议的方法进行处理，具体处理方式视评价方法而定。

4）可操作性原则：评价指标体系应充分考虑数据的可获得性和指标量化的难易程度，定量与定性相结合。它要既能全面反映生态码头建设的各种内涵，又能尽可能地利用统计资料和有关规范标准。生态码头评价指标设定的最终目标是指导、监督和推动生态码头的健康持续发展。因此，每项指标应可观、可测、简洁及具有可比性。

1.2 指标体系的建立

生态码头是一种生态理念，贯穿于规划、设计、建设和运营各个环节，建立一个实用、典型的综合指标体系对于指导建设生态码头具有重要的意义。围绕生态港口建设的基本目标与要求，根据天津市生态市、滨海新区生态区及天津港生态港口建设指标体系，结合太平洋国际公司的实际特征，遵照真实性、可比性、普适性、实用性、相关性和可操作性原则，建立天津港太平洋国际集装箱码头有限公司生态码头建设指标体系，分别在社会经济、资源利用与循环、生态环境质量、污染控制、环境管理制度和能力建设六个方面选择指标，并将影响指标结果的关键环节进行判断，以指导生态码头建设的实施过程。见表1。

表1 太平洋国际公司生态码头体系指标

2 建设环境友好型码头的措施

环境友好型码头的建设主要从社会经济与资源利用与循环、生态环境质量和污染控制、环境管理制度和能力建设等方面入手，通过借鉴国内外其他先进港口的经验，结合天津港的发展及太平洋国际区域环境特点，提出策略措施如下。

2.1 资源利用

2.1.1 大力发展循环经济

循环利用是实现资源减量化的重要手段，循环经济的理念应贯穿在规划、建设及运营等环节，统筹安排建设时序，将码头建设的各个组成部分对资源的利用方式进行分类，再进行有机组合，以在建设期间形成循环的资源利用方式。如预留区围填建设用土，可利用油改电等施工项目开挖产生的废弃土作为主要材料，一方面可以减少山体等陆域土地资源的利用量，从而大大降低开山等对陆域生态环境造成的负面影响，另一方面也可减小由于堆放侵占陆域土地资源。开展水资源的循环利用具有重要的意义，如生活用水在处理达到相应标准后可用于矿石作业区的降尘用水和场区道路喷洒降尘。

2.1.2 多层次降低能源消耗

节能减排也是环境友好型码头建设的重要组成部分，影响码头能源消耗的主要因素可以归纳为港口管理，装卸设备、工艺及辅助生产设施，工作人员操作技术水平，节能意识等方面。

港口的装卸生产能耗占港口总能耗比例最大，是影响港口能耗的最大因素。如集装箱码头：生产用能占总能耗的80%以上，而生产用能中，主要装卸设备（岸桥、场桥）用能量最大，其中岸桥用电占装卸生产用能量的20%～30%，轮胎吊用柴油占装卸生产用能量的40%～50%。装卸工艺流程优化、合理匹配装卸机械对于港口装卸作业的能源消耗有着直接关系，同时装卸设备在使用一段时间后，会出现机械故障，也会增加能耗。逐步更新改造能耗高、效率低的设备，提高装备的整体技术水平，减少能耗及废气排放，提高作业效率，目前码头开展的集装箱码头“油改电”技术改造工作，将现有集装箱码头的轮胎式集装箱门式起重机以柴油发电机为动力源改造为由港区电网供电，“油改电”的运行成本比原TRG成本减少很多，系统的运行故障率降低，系统启动平稳，操作性能好，维护成本低，而且在污染物排放方面具有明显优势，废气排放减少95%，噪声降低35%。

积极推广绿色照明工程，科学、合理控制照明照度。如采用分段、粉饰控制照明亮度、调整功率、无功补偿、高精度稳压等方式降低电能消耗，延长灯具使用寿命。一般堆场的灯塔照明与堆场中的其他用电设备使用相同的电压，由于电压过高，常会导致灯管破裂，堆场泛光照明技术是使用降压节能设备，用低压启动照明系统，既保障了灯管的寿命，也达到了节电的目的。场桥照明灯系统节能改造，主要是用电子镇流器代替电感镇流器，减少无功损耗，也减少了柴油机的无功功率，预计每个场桥照明灯系统每年能够节电将近1万kW·h。

2.1.3 提高施工质量

港口工程施工质量的好坏，对节能降耗工作也有较大的影响。如在预留区陆域施工时处理不当，就会出现地基不均匀沉降，引起港区内道路、堆场高低不平，轨道梁出现波浪起伏，这将使港区内的流动机械的能耗上升。因此，加强港口施工过程中的质量监督是十分必要的，也是十分有效的。

2.1.4 科学运营组织

港口生产调度水平的高低直接影响港口能耗。合理配置装卸机械，减少待机时间；合理安排工艺流程，缩短运距；合理安排作业时间，“削峰填谷”，取得明显的节能效果。

操作技术水平对码头环境有较大的影响。如果操作效率低，集卡停留时间长，则不但产生汽车尾气污染，同时还产生大量的噪声污染。

2.2 生态环境建设

全面规划、先进设计、标准施工，推进码头绿地建设，做到科学规划合理布局，把点、线、面和片联成一体，构成生态园林式绿化环境保护网络。加强码头生态景观建设，在满足生产要求的基础上，利用码头现有的辅建区绿化，适时进行景观改造，使之成为生态花园。

2.3 环境管理体系的建设及完善

对生态环境实施全过程环境监督管理，强化循环经济和建设节约型社会的新理念，通过资源“减量化、再利用、资源化”实现资源的高效利用。健全环境管理机构及职责，依托工程总务部，进一步完善环境机构，强化部门管理的作用和职能，建立、完善环保人才的培养、选拔、绩效考核等一整套管理机制。建立公司级环境信息平台，落实解决环境问题的主动权，落实节能减排方针政策，建立完善的环保设施管理文件体系，建立公众参与机制。