元宵节油价上调消费者又起心结

文/虞华 陈光亚程鑫

在送别元宵节的鞭炮声中，国内成品油价迎来2013年的首次涨价。据国家发改委通知，自2月25日零时起，国内成品油价上调，幅度为汽油300元/吨、柴油290元/吨。

一、消费者的反响

出租车司机：虽然对油价上涨早已习以为常，但油价上调毕竟意味着利润空间又再一次地缩小。如现在93号汽油每升上涨0.23元，一天大约要跑35升油，这得多花去8.05元，一个月就要多支出241.5元。出租车司机张先生说：“春节期间生意比较好。可以多载些客人还能在一定程度上弥补支出，也希望政府能加大对电瓶三轮车的管制，让我们能有更多的客源。”

普通私家车主：基本在可承受范围。市民张先生的爱车是一辆排量1.6 L的标致307，目前百公里的油耗为8升左右，如果按月均跑2000公里计算，此次93号汽油上涨0.23元/升后，他每个月需要多花36.8元的油钱。他个人表示，“这点花销还是能承受的，唯一担心的就是以后油价继续再涨。”

农民反映，油价会对春耕生产带来一定影响。油价上涨产生的影响也会波及到农业生产。农作物的抗旱灌溉离不开水泵，水泵的动力离不开柴油。因此油价每涨一分钱都直接牵动着农民种植农作物的利益，所以价格上涨多多少少会挫伤农民农业生产的积极性，但此次成品油价格上调不会给抗旱及春耕生产带来太大影响。此外，油价上涨将直接导至终端消费行业，包括仓储、农林牧副渔业等多领域综合成本增加。

二、有可能推动后期CPI的缓步上行

成品油作为基本生产资料，其价格再度上调，一方面会拉高整体经济的运行成本，不利于当前经济增速的触底反弹；另一方面，成品油作为基础的战略物资，价格的上涨也将直接或间接地加重我国的通胀水平，此次成品油价格上调或许会推升后期CPI缓步上行。由于国家发改委适当压缩了调价幅度，所以只有北京92号汽油、广州93号汽油超过8元。全国各地97号汽油则都在8元以上。成品油在CPI中的权重约为0.2%，此次油价上调幅度在3.6%左右，虽然只拉升CPI涨幅0.007个百分点。不过，油价的上涨将拉高运输成本，通过成本传导，进而加大对CPI的影响。对受影响最大的物流行业来说，此次柴油价格上涨3.6%，将直接增加1.77%的运输成本。而私家车主每月油耗将上涨30～50元。

三、后期油价走势：8元再破，10元什么时候到来

随着这一轮涨价，全国各地97号汽油已都在8元以上。目前来看，出于刺激经济的目的，各国继续施行宽松货币政策，由此助推油价；但高油价又会打击经济复苏及投资者对复苏的预期。在当前的成品油定价机制下，国内油价如何走，最终取决于国际油价的走势，而国际石油安全形势不容乐观。早有分析人士预言，如果国际油价继续向上，国内油价10元时代已然不远。自2009年春季实行新的定价机制以来，93号汽油从“5时代”跨入“6时代”用了不到8个月，从“6时代”进入“7时代”又用了15个月，而从2011年2月20日进入“7时代”以后，用了刚好13个月时间。如果以此速度推算，油价涨到“不可思议”的10块钱，也就只剩下2年时间了。

四、消费者期待成品油新的定价机制

成品油价再次运行于历史高位区，让消费者“心结”又起：居民收入不及美国，但油价为何比美国贵？据了解，2月19日，美国汽油价格超过4美元/加仑，折合人民币6.63元/升。这主要是因为我国油价中消费税等费税占比偏高，达30%左右。此外，美国成品油市场高度市场化，加油站定价也更灵活。作为国内能源体制改革的重要内容，成品油定价机制改革尤显迫切。改革的方向仍是进一步市场化，这意味着未来触动国内成品油价调“22+4%”两大条件都可能改变，两次调整的间隔时间将比目前的22个工作日更短，而国际市场三地原油价格变化率“4%”的红线也将下调。新机制实施后，成品油价调整将会更频繁，消费者应做好心理准备。C