现代物流服务企业发展的新风帆——专访天津交通（集团）有限公司董事长武岱

文/本刊记者 刘光琦

在天津市十六届人大一次会议上，市人大代表、天津市交通 (集团)有限公司董事长武岱在接受本刊记者采访时透露，2013年天津交通集团将再投资3亿元更新500部新能源和清洁能源车辆，除了部分客运车辆之外，全部用于城市配送服务。

武岱告诉记者，交通集团通过拉长产业链、提高附加值等措施，使传统的运输业向现代物流转变并收到了比较好的成效，现代物流占集团总体收入的比重逐年上升。

据介绍，天津市交通（集团）有限公司是由原天津市交通局改制建立的大型综合性交通运输集团，是天津市唯一一家具有国家道路货物运输一级资质和道路旅客运输一级资质的国有独资公司。目前名列中国最具竞争力物流企业50强，荣获2011年中国道路运输百强诚信企业称号，2012年在中国服务业企业500强中位列第287位。目前天津交通集团拥有25个直属企业和事业单位，员工17600多人，主要从事公路旅客运输、现代物流、汽车销售与维修检测、航道疏浚、交通职业教育、交通建筑设计等经营项目。

近年来天津经济社会发展快速迅猛，大项目、好项目、新项目频频落户，天津交通集团抓住“二次创业”的有利时机，结合天津经济社会快速发展的领域以及自身发展实际，将产业划分为公路客运、现代物流、汽车检测维修与销售、多元化经营、交通职业教育五大产业板块。在“二次创业”中，天津交通集团始终坚持以加快转变发展方式、调整优化产业结构为主线，把项目建设作为重中之重，把抓高新、高质、高端项目见效落实作为实现转型升级上水平的根本途径，以大项目新项目好项目促调整、促转变、促升级，推动五大产业板块全面升级、快速协调发展，不断增强发展的全面性、协调性和可持续性，截至目前，已累计开发拓展新项目120多个，落实106个，项目落实率达到88%，拉动集团经济增长达16.8亿元。而在这其中，现代物流已经成为整个集团经济增长的最大亮点。

“在现代物流板块中，我们重点发展‘一园一场一大一小一特’，即打造好物流园区、集装箱堆场、大件运输、物流配送、特色运输，加快构筑物流产业发展集群拉长产业链条。在打造物流园区上，我们通过投资建设和托管经营，目前拥有了13个物流园区，总占地面积达到94.74万平方米，仓储面积达到51.08万平方米。多年以来，我们的物流园区为东方海外、宏大纺织、青岛海尔、中铁集团、海王星辰等上百家大型企业集团提供仓储、配送服务，为食品业巨头李锦记集团产品提供了运输、仓储、保管、分发、配送‘一条龙’的全程物流增值服务，真正成为了客户营销链条中不可或缺的一个环节，从而建立起了‘你中有我，我中有你’的新型战略合作伙伴关系。同时，我们还以全市规模最大的海关监管车队为依托，大力发展集装箱堆场业务，2012年获得了马士基船务公司的订舱配载权和新加坡太平船务公司装箱、运箱、拆箱、修箱业务。”“大件运输也是我们的优势项目。”近年来，天津交通集团先后承运了奥运场馆设备、本市新建桥梁桥板、地铁车厢、风电设备等，拥有危险品运输、军工产品运输的特殊资质，并首次承接了天津“大火箭”设备运输。同时，天津风电产业中风电设备的运输由我们大件运输承担的能占到40%左右的份额。

天津交通（集团）有限公司董事长武岱

武岱与记者合影

据介绍，正是看到城市物流配送广阔的发展前景，天津交通集团还投资建设了天运通物流配送基地，承接了全市480个津工超市门店的配送业务，2012年又拓展了华润超市配送业务，在医药配送、生鲜蔬果配送等方面都取得了长足发展。2013年，天运通位于天津市北辰区的2万平方米的城市配送中心将全部投入运营，今后，这个城市配送中心将被打造成为天津市的公共物流配送平台。

“我们还充分挖掘长途客车底舱资源，开展速达快运业务，与外省市对开客运公司联手打造快运营销网络，”武岱说，这是天津交通集团的又一个创新性的收入增长点。

武岱表示，黄兴国市长的政府工作报告用一组组数字描绘了现代交通体系，包括交通枢纽、公交体系、路港的建设等等，作为交通行业的人大代表，他觉得非常振奋。而作为国有大型交通企业的管理者，他觉得压力很大。“事业越发展，社会越进步，面临新的挑战也就越多，比如在整个经济下行的大背景之下，交通行业如何能够逆势而上，对我们来说是一个非常严峻的考验。我们今年还面临着营改增的税制改革，这是行业的一个国家层面的改革，作为新老税制的衔接，对现在的核算体系和管理机制都是一种挑战。”

对于“营改增”税制改革给交通运输行业带来的影响，武岱认为，从长远来看，“营改增”对交通运输行业来说是一种十分有利的变革，特别是对于核算规范，运营规范，可以提供增值税的发票的规范性的大型企业来说，它不仅可以增强企业竞争实力，还能进一步提高管理水平和效率，加快设备更新的步伐，促进企业可持续发展。税制改革是在逼着企业改善管理，提升经营水平。

武岱预言通过营改增的税制改革，我国的交通运输行业将迎来新一轮的洗牌。“营改增税制改革对企业的自身管理能力和市场竞争能力都是一次考验，对于大企业来说，可以通过这个改革对不能适应这一变化的社会其他企业进行吸纳、重组和并购。这对大企业来说是扩大规模，增强实力的好机会，但关键是要处理好，抓住机遇。”

对于目前天津的物流环境，武岱表示，天津物流的硬件环境包括海港和空港等基础设施建设，这几年有了极大地改善，但还有不少欠缺，而更重要的是总体上的供求关系没有解决好，物流的供给方和需求方还没有达成有机的协调配置。“天津市场上还缺少高水平的物流供应商，这使得一些企业“大而全”，甚至“小而全”的现象还普遍存在，自己有仓库，有车队，虽然不是核心的产业，但也很难剥离出来，这就在一定程度上影响了天津市物流业整体的发展，致使我们物流的成本相对来说比较高。也正是如此，我们才更应该努力为客户提供高水平的物流服务，把自身打造成高水平的物流供应商，提高竞争能力和水平，从而解决这个问题。”

武岱告诉记者，他此次的提案和建议是“在新能源和清洁能源的推广和应用上还应该加大力度”。

“明年我们要投资购置500台新能源和清洁能源汽车，其中货运车辆大约在200台左右，作为新能源车辆的纯电动客车的P M2.5排放率为零，而作为清洁能源车辆的购5 G和台新源汽车，P M2.5的排放量接近为零，这对环境改善非常有效，天津的雾霾天气增多，除了工业废气，最主要的就是汽车尾气，我觉得这件事应该引起社会的高度关注。从2010年开始，天津交通集团就应用了纯电动客车，当时是为了服务达沃斯会议，这也是在天津甚至全国第一次批量使用和商业化运营纯电动客车。2013年我们要在这个基础上，大力发展新能源和清洁能源车辆。我认为，作为一个企业公民，交通运输企业在追求经济效益的同时也要负起节能减排的社会责任。