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船舶机械设备保养中的常见故障研究

2013-07-31叶华崔元桃曹海健

中国高新技术企业·综合版 2013年6期
关键词:机械故障维修保养

叶华 崔元桃 曹海健

摘要:随着市场竞争的日益激烈,很多船舶业主从成本角度考虑,为了实现利益的最大化,常常会忽视相关机械设备的保养与检修,这会造成船舶的带病运输,给人们的生命财产造成了严重威胁。文章针对船舶机械设备保养进行研究,对其中出现的故障及其原因进行了分析,并给出了相应的解决措施。

关键词:船舶机械;维修保养;机械故障

中图分类号:TD353 文献标识码:A 文章编号:1009-2374(2013)17-0007-02

随着航运事业的不断壮大,运输船舶周转得到了很好的改善,其效率得到了明显提高。在长期运输使用中,受各种因素的影响,船舶机械设备的性能和技术状况都会逐渐降低,有的甚至还会出现故障,严重威胁到工作人员的生命财产安全。加强船舶机械设备的保养工作显得尤为重要,本文对此展开详细论述。

1 柴油机拉缸原因及处理方法

在船舶进行航行试验时,在柴油机中出现有“哒哒”的干摩擦声,其转速急剧下降直到停机,在曲轴箱中出现有冒烟现象,同时,冷却水和排出气体的温度急剧升高,这一系列的现象都表明其柴油机中出现了拉缸故障。对其原因进行分析,首先是在摩擦表面,润滑油的油膜受到了破坏,表明与金属直接接触出现了高温熔融现象;所采用的润滑油质量不合格,其碱值较小等也是造成异常磨损的重要原因;另外,船员缺乏应有的专业知识、在管理上不到位、油气缺乏足够的压力等也都会导致柴油机出现拉缸现象。对此的处理方法是:选用润滑油的粘度牌号之前,要对柴油机的工作环境以及技术状态进行调查分析,尽量使用多级润滑油,及时对润滑油进行更换,保证润滑油的干净。在开启柴油机之前,需要预润滑其中的压油,防止运行中的突然加速和加负荷;保证柴油机在额定功率以及额定转速下运行,及时跟踪柴油机中冷却水、润滑油的使用情况,防止高温引起的故障。

2 柴油机水循环系统抱缸原因及处理方法

在船舶的试航过程中,船舶启动运行一段时间后突然出现停机现象,冷却水温度高达100℃,无法撬动飞轮。对这种故障原因进行分析,检查油路、喷油泵以及进气管路,没有发现异常,螺旋桨也正常;随后拆开柴油机进行检查,发现机体水孔中注满了泥沙,活塞与缸套之间的连接异常紧密,据此判断出在船舶经过浅滩的时候,螺旋桨将浅滩中的泥沙卷来,泥沙被吸入到机体的水循环系统中,最终造成了抱缸故障。对此,首先需要更换新的零件,将累积于机体水孔中的泥沙清除干净。

3 螺旋桨叶断裂原因及处理方法

在船舶航行途中,突然出现船体的剧烈振动,工作人员马上降低航行速度;此后,船体的振动情况有所减缓。对这种情况出现的原因进行研究,首先将船舶停车抛锚,检查螺旋桨,发现有一根螺旋桨的桨叶发生了断裂,由此使船只失去了原有的平衡,最终导致船体的剧烈振动。通常情况下,螺旋桨叶出现断裂和剥蚀现象的原因是:其材质不合格,铸造过程中存在缺陷,螺旋桨叶的长期使用受到腐蚀,在运行过程中与礁石相撞等。对此,首先是需要进行螺旋桨的更换;对于断裂的桨叶,相关的专业人员要对其进行及时的处理,将其表面的裂纹和腐蚀等缺陷修补完好;对于变形的螺旋桨要进行及时的纠正,检查器螺距以及静平衡性;一旦在检查过程中发现问题,要及时采取合理有效的修理措施,规范螺旋桨的使用方法。

4 船舶无法实施应急换舵操作原因及处理方法

在船舶航行过程中,有时候会出现无法实施应急换舵的操作,分析其原因,首先检查机舱,发现船液压舵机只存在一台电机和油泵组,没有安装相应的备用油泵组。对此,应该立即安装上必要的备用油泵组。在《内河船舶法定检验技术规则》有明确规定,在船液压舵机环节,必须要有能够满足其动力要求的备用设备,以便在船舶出现故障时能够快速更换。具体的布置情况为:要保证在一台动力设备故障情况下,操舵能力依然能够保持稳定;使用两台主机对液压泵进行驱动,构成相应的动力设备;也可以采用主机驱动一台液压泵,另外配置一台独立的液压泵。

5 船舶舱室缺少舱底水管路原因及处理方法

在船舶行驶过程中有时候会出现舱底水系统无法正常工作的情况,分析其原因,对船舱进行检查,发现在有些舱室中没有设置相应的舱底水管路,有的即使安装了水管路,但它们无法发挥正常功能。对此,需要重新布置舱底的水管路,保证在需要使用水管路的时候能够及时派上用场。在船舶中,要配置必要的泵水设备;在布置上,要保证所有的分舱以及水密空间中的水份能够顺利地排出;与舱底排水设备相连的阀箱以及手动阀必须安装在合理有效的位置;舱底的吸水管路要与泵相连接。

6 油水分离器持续报警原因及处理方法

有时候船舶的油水分离器会出现持续报警的现象。分析其原因发现,油水的分离器排舷外管有拆过的痕迹,将其中的部分管子拆卸下来,发现其上存在油迹;将油水分离器拆开之后发现其内部处于干燥状态,没有油迹,同时,元件出现发霉堵塞的现象;根据这些现象可以得出结论,油水分离器长期处于停止状态,没有被使用。对此,首先需要对油水分离器进行更换;其次在排放接头的选择上必须按照相关规定来选择;另外还应该重新连接污油管路。在油水分离器以及污油水舱中,必须配置必要的吸入管路,其长度不宜过长,吸入管路必须单独使用。在滤网和泥箱的设置上,需要将其安放于分离器之前的吸入管路上,要定期对安装位置进行清洁。使用配套泵将油舱底水泵入到分离器中。如果采用的是功率较小的主柴油机,配套泵可以采用手动泵,设置好排放管路,将其作为接收排放含油舱底水的设备。

7 主油泵内部故障原因及处理方法

在船舶运行过程中,有时候会出现甲板颤动的情况,人无法稳定地站在甲板上,马达的转动速度很低。分析这种故障原因,对于泵的损坏来说,它与截止阀有较大关系。工作人员在检查时发现,油泵中的吸入滤器出现了较严重的堵塞,滤器芯上存在很多的金属碎屑,同时在管路液压油中也存在很多的磨碎金属碎屑;这主要是因为在运行过程中,球头会连续碰撞滑履,造成球头的颈部过渡圆角位置的金属快速疲劳。对这种主油泵内部出现的故障,首先需要更换一台新的主油泵,将磨损的主油泵换下,将系统中的旧油放掉,采用专用的清洗油将其清洗干净;然后加入新的液压油并进行放气冲油和调整清洁滤器等工作,保证管路中没有金属碎屑的存在。

8 结语

长期的投入运行,船舶机械设备中难免会出现一些机械故障。船舶机械设备保养过程中出现的故障具有复杂多样的特点,另外对故障进行判断和检查的难度也较大,有些故障的原因不是单一的,而是各种因素共同促成的。因此,在故障的判断上,要与故障的处理充分结合;相关工作人员要具有扎实的理论知识以及相应的实践经验,根据出现的外在表象,由外到里对一些关键性的数据进行分析,逐步排除无关因素,结合船舶的历史故障资料,准确找出故障原因并给予合理的处理措施。

参考文献

[1] 中远集团有限公司.中英对照港口国管理船舶检查要点[M].大连:大连海事大学出版社,2001.

[2] 中华人民共和国海事局.内河船舶法定检验技术规则(2004)及2007、2008年修改通报[S].

作者简介:叶华(1973—),男,江苏人,东台船用配件有限公司工程师,研究方向:船舶轴系舵系产品设计

制造。

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