船舶机械设备保养中的常见故障研究

叶华　崔元桃　曹海健

摘要：随着市场竞争的日益激烈，很多船舶业主从成本角度考虑，为了实现利益的最大化，常常会忽视相关机械设备的保养与检修，这会造成船舶的带病运输，给人们的生命财产造成了严重威胁。文章针对船舶机械设备保养进行研究，对其中出现的故障及其原因进行了分析，并给出了相应的解决措施。

关键词：船舶机械；维修保养；机械故障

中图分类号：TD353 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）17-0007-02

随着航运事业的不断壮大，运输船舶周转得到了很好的改善，其效率得到了明显提高。在长期运输使用中，受各种因素的影响，船舶机械设备的性能和技术状况都会逐渐降低，有的甚至还会出现故障，严重威胁到工作人员的生命财产安全。加强船舶机械设备的保养工作显得尤为重要，本文对此展开详细论述。

1 柴油机拉缸原因及处理方法

在船舶进行航行试验时，在柴油机中出现有“哒哒”的干摩擦声，其转速急剧下降直到停机，在曲轴箱中出现有冒烟现象，同时，冷却水和排出气体的温度急剧升高，这一系列的现象都表明其柴油机中出现了拉缸故障。对其原因进行分析，首先是在摩擦表面，润滑油的油膜受到了破坏，表明与金属直接接触出现了高温熔融现象；所采用的润滑油质量不合格，其碱值较小等也是造成异常磨损的重要原因；另外，船员缺乏应有的专业知识、在管理上不到位、油气缺乏足够的压力等也都会导致柴油机出现拉缸现象。对此的处理方法是：选用润滑油的粘度牌号之前，要对柴油机的工作环境以及技术状态进行调查分析，尽量使用多级润滑油，及时对润滑油进行更换，保证润滑油的干净。在开启柴油机之前，需要预润滑其中的压油，防止运行中的突然加速和加负荷；保证柴油机在额定功率以及额定转速下运行，及时跟踪柴油机中冷却水、润滑油的使用情况，防止高温引起的故障。

2 柴油机水循环系统抱缸原因及处理方法

在船舶的试航过程中，船舶启动运行一段时间后突然出现停机现象，冷却水温度高达100℃，无法撬动飞轮。对这种故障原因进行分析，检查油路、喷油泵以及进气管路，没有发现异常，螺旋桨也正常；随后拆开柴油机进行检查，发现机体水孔中注满了泥沙，活塞与缸套之间的连接异常紧密，据此判断出在船舶经过浅滩的时候，螺旋桨将浅滩中的泥沙卷来，泥沙被吸入到机体的水循环系统中，最终造成了抱缸故障。对此，首先需要更换新的零件，将累积于机体水孔中的泥沙清除干净。

3 螺旋桨叶断裂原因及处理方法

在船舶航行途中，突然出现船体的剧烈振动，工作人员马上降低航行速度；此后，船体的振动情况有所减缓。对这种情况出现的原因进行研究，首先将船舶停车抛锚，检查螺旋桨，发现有一根螺旋桨的桨叶发生了断裂，由此使船只失去了原有的平衡，最终导致船体的剧烈振动。通常情况下，螺旋桨叶出现断裂和剥蚀现象的原因是：其材质不合格，铸造过程中存在缺陷，螺旋桨叶的长期使用受到腐蚀，在运行过程中与礁石相撞等。对此，首先是需要进行螺旋桨的更换；对于断裂的桨叶，相关的专业人员要对其进行及时的处理，将其表面的裂纹和腐蚀等缺陷修补完好；对于变形的螺旋桨要进行及时的纠正，检查器螺距以及静平衡性；一旦在检查过程中发现问题，要及时采取合理有效的修理措施，规范螺旋桨的使用方法。

4 船舶无法实施应急换舵操作原因及处理方法

在船舶航行过程中，有时候会出现无法实施应急换舵的操作，分析其原因，首先检查机舱，发现船液压舵机只存在一台电机和油泵组，没有安装相应的备用油泵组。对此，应该立即安装上必要的备用油泵组。在《内河船舶法定检验技术规则》有明确规定，在船液压舵机环节，必须要有能够满足其动力要求的备用设备，以便在船舶出现故障时能够快速更换。具体的布置情况为：要保证在一台动力设备故障情况下，操舵能力依然能够保持稳定；使用两台主机对液压泵进行驱动，构成相应的动力设备；也可以采用主机驱动一台液压泵，另外配置一台独立的液压泵。

5 船舶舱室缺少舱底水管路原因及处理方法

在船舶行驶过程中有时候会出现舱底水系统无法正常工作的情况，分析其原因，对船舱进行检查，发现在有些舱室中没有设置相应的舱底水管路，有的即使安装了水管路，但它们无法发挥正常功能。对此，需要重新布置舱底的水管路，保证在需要使用水管路的时候能够及时派上用场。在船舶中，要配置必要的泵水设备；在布置上，要保证所有的分舱以及水密空间中的水份能够顺利地排出；与舱底排水设备相连的阀箱以及手动阀必须安装在合理有效的位置；舱底的吸水管路要与泵相连接。

6 油水分离器持续报警原因及处理方法

有时候船舶的油水分离器会出现持续报警的现象。分析其原因发现，油水的分离器排舷外管有拆过的痕迹，将其中的部分管子拆卸下来，发现其上存在油迹；将油水分离器拆开之后发现其内部处于干燥状态，没有油迹，同时，元件出现发霉堵塞的现象；根据这些现象可以得出结论，油水分离器长期处于停止状态，没有被使用。对此，首先需要对油水分离器进行更换；其次在排放接头的选择上必须按照相关规定来选择；另外还应该重新连接污油管路。在油水分离器以及污油水舱中，必须配置必要的吸入管路，其长度不宜过长，吸入管路必须单独使用。在滤网和泥箱的设置上，需要将其安放于分离器之前的吸入管路上，要定期对安装位置进行清洁。使用配套泵将油舱底水泵入到分离器中。如果采用的是功率较小的主柴油机，配套泵可以采用手动泵，设置好排放管路，将其作为接收排放含油舱底水的设备。

7 主油泵内部故障原因及处理方法

在船舶运行过程中，有时候会出现甲板颤动的情况，人无法稳定地站在甲板上，马达的转动速度很低。分析这种故障原因，对于泵的损坏来说，它与截止阀有较大关系。工作人员在检查时发现，油泵中的吸入滤器出现了较严重的堵塞，滤器芯上存在很多的金属碎屑，同时在管路液压油中也存在很多的磨碎金属碎屑；这主要是因为在运行过程中，球头会连续碰撞滑履，造成球头的颈部过渡圆角位置的金属快速疲劳。对这种主油泵内部出现的故障，首先需要更换一台新的主油泵，将磨损的主油泵换下，将系统中的旧油放掉，采用专用的清洗油将其清洗干净；然后加入新的液压油并进行放气冲油和调整清洁滤器等工作，保证管路中没有金属碎屑的存在。

8 结语

长期的投入运行，船舶机械设备中难免会出现一些机械故障。船舶机械设备保养过程中出现的故障具有复杂多样的特点，另外对故障进行判断和检查的难度也较大，有些故障的原因不是单一的，而是各种因素共同促成的。因此，在故障的判断上，要与故障的处理充分结合；相关工作人员要具有扎实的理论知识以及相应的实践经验，根据出现的外在表象，由外到里对一些关键性的数据进行分析，逐步排除无关因素，结合船舶的历史故障资料，准确找出故障原因并给予合理的处理措施。

参考文献

[1] 中远集团有限公司.中英对照港口国管理船舶检查要点[M].大连：大连海事大学出版社，2001.

[2] 中华人民共和国海事局.内河船舶法定检验技术规则（2004）及2007、2008年修改通报[S].

作者简介：叶华（1973—），男，江苏人，东台船用配件有限公司工程师，研究方向：船舶轴系舵系产品设计

制造。