动车组运用检修高技能人才队伍建设的思考

2013-07-20上海铁路局上海动车客车段

上海铁道增刊 2013年2期

张鑫上海铁路局上海动车客车段

高技能人才是企业人才队伍的重要组成部分，是企业日常生产工作的重要技术骨干，在提高企业竞争力、推动技术创新和科技成果转化等方面具有不可替代的重要作用。上海动车客车段作为上海铁路局动车组运用检修的主体部门，积极推进高技能人才的培养工作，创新性地推出了“动车组诊断工程师”培养模式，并准备建设“动车组诊断工程师培训基地”，规范对高技能人才的培养，切实发挥高技能人才在企业中的作用。

1 上海动车客车段高技能人才培养工作概况

上海动车客车段目前承担着296 组动车组的日常检修及线上维护任务，占全路动车组运用检修任务工作量的30%。繁重的生产任务对企业高技能人才队伍建设提出了较高的要求。

依据上级部门的要求并结合自身的具体情况，我段积极开展各类培训、技术比武及技能鉴定工作，选拔出了一批技术能手及技术骨干。但职工对动车组运用检修中、高级技能的掌握依旧不足，在现场仍然需要驻段主机厂的技术支持，不能完全开展自主检修工作。为此，2012 年初，段创新性地推出了“动车组诊断工程师”培养模式，并准备建设段“动车组诊断工程师基地”。

2 动车组诊断工程师的概念

动车组诊断工程师是主要从事故障诊断、故障处理、故障统计与分析（规律性、关联性、寿命性等）、故障机理研究、技术改进等方面工作的技术性人才，能够不断提高动车客车段故障处理水平、自主检修能力，为提高动车组运行质量提供可靠的保障。

根据当前动车组结构和运用检修的特点，将动车组检修运用分为牵引传动、供风及制动、辅助电气（含空调）、转向架及车端连接、给排水及卫生、车内设施（含旅客信息）、设备维修等七大专业项目，每个专业项目按照技术水平的要求由低到高，将专业项目细分为A、AA、AAA 三个等级进行动车组诊断工程师的评聘。

3 动车组诊断工程师培养工作推进现状及存在问题

2012 年中旬，我段评选出第一期A 级四个专业共8 名诊断工程师，任期一年，并与青岛四方机车车辆股份有限公司联合举办了两期“动车组诊断工程师培训班”，对已评选出的诊断工程师和车间推荐的技术骨干开展了技术业务的拓展培训。上述工作在推进过程中出现了一些问题：

（1）动车组诊断工程师对自己的职责不够明确，工作含金量不高。具体从评聘出的第一期8 名A 级诊断工程师的情况来看，他们在遇到动车组日常维护、检修及故障处理等方面的问题时，可以发挥自身的技术优势指导现场处理单个问题，但并未开展后续的故障机理研究及提出技术改进建议，未能根除问题隐患。同时，由于管理机制的不够完善，动车组诊断工程师的工作成绩无法衡量，使得他们在日常生产中除本职工作之外所产生的效益有限。

（2）我段的动车组运用检修任务由三个地区的6 个车间承担，而8 名诊断工程师中有2 名在段技术部门，其他6 名分散在4 个车间，所以他们未能在人数和专业上覆盖现场。

（3）我段检修的动车组有BST、四方和唐车（长客）三种体系的十种车型，而各诊断工程师大多数只专长于一种体系内各车型的检修技术，所以遇到同专业但不同体系的技术问题时，诊断工程师并不能解决问题。

（4）“动车组诊断工程师培训班”培训标准单一，而学员的技术水平却不相同，因而部分学员觉得课业太难无法消化，而部分学员则认为所学内容已经掌握，未学到所需的知识。依据“木桶效应”，培训班未得到最优的效果。

4 对动车组诊断工程师队伍建设的工作设想

笔者因从事段“动车组诊断工程师”队伍建设的推进工作，故针对上述问题，结合自己的工作经验，提出下一步的工作设想。要完善动车组诊断工程师的队伍建设工作，需按照以下三个步骤逐步推进：

4.1 加强对动车组诊断工程师的管理

要充分发挥动车组诊断工程师在企业生产中的作用，需完善对其的管理。具体措施如下：

（1）在现有动车组诊断工程师管理体系的基础上，建立完善的动车组诊断工程师评价机制，成立“动车组诊断工程师业务成绩评价小组”。该小组由段职教部门相关人员负责，成员为各车间工班长。每月固定对各动车组诊断工程师的业务成绩进行考评，旨在促进动车组诊断工程师对现场的服务。连续两月不达标者，“动车组诊断工程师业务成绩评价小组”可向相关管理部门建议取消对其的聘任。

（2）动车组诊断工程师所在车间或部门的专业技术工作交由各系统动车组诊断工程师负责，生产中出现的重要技术问题由动车组诊断工程师牵头组织相关人员解决。对于短期内不能胜任以上工作的诊断工程师，“动车组诊断工程师业务成绩评价小组”可向相关管理部门建议取消对其的聘任。

（3）现场遇到的常见性技术故障由相关专业的动车组诊断工程师负责故障机理研究，完成相应的技术资料，并以现场授课、编写典型故障案例学习卡片等多种形式向现场推广技术改进成果。

（4）动车组诊断工程师任期内均有一个技术攻关课题。在开题之前，段职教部门组织车间一线职工代表审核课题的实用性和对现场作业的指导价值，合格后方可开题，避免纸上谈兵及对技术资源的浪费。

4.2“动车组诊断工程师培训基地”的建设

“动车组诊断工程师培训基地”的培训工作主要分为两大部分：①普通技术骨干的培训；②对已聘任的动车组诊断工程师的业务强化培训。两类培训相辅相成，下面以图1 的形式具体表述。

图1 “动车组诊断工程师培训基地”工作流程图

（1）通过对普通技术人员和动车组诊断工程师的分级培训，可提高培训效率及避免教育资源的重复浪费；

（2）对于普通技术骨干，在入学之前我们对其组织一次技能摸底分班考试，然后按照其技能水平的高低教授相应水平的课程，优化培训班的效果。基础较差的学员在B 班学习自己主修体系动车组的电路、气路图，由段动车组诊断工程师授课；基础较好的学员在A 班学习自己主修体系动车组各系统的常见故障排查方法，由主机厂老师授课，成绩合格者可优先推荐聘任A 级诊断工程师。

（3）对于已聘任的A 级动车组诊断工程师，送相应主机厂学习各专业故障机理研究方法；对于已聘任的AA 级动车组诊断工程师，送不同主机厂学习各非主修体系动车组专业检修技能，使其具备处理所有车型常见专业技术问题的能力；对于已聘任的AAA 级动车组诊断工程师，送各配套设施厂家学习专业高端知识，使其成为各专业的技术权威。